国内叉车油电混合动力研究

近年,国内叉车销量快速增长,保有量已突破200万辆,其中70％以上为内燃叉车.内燃叉车实际使用工况范围大,动力系统难以高效匹配,使得发动机长期工作在非高效区,造成大量能量损耗,致使油耗高和排放差.利用油电混合动力技术,通过引入辅助电机,构造并联、串联或混联混合动力系统,可以有效改善工况波动对发动机的不利影响,提高燃油经...     

增程式混合动力公交车建模与仿真

以云内动力的D19TCI发动机为研究对象,根据厂家提供的发动机实测数据和万有特性图,在ADVISOR软件环境下建立其模型,并根据昆明市城市公交的实际行驶工况和公交车的动力需求,建立与该款发动机匹配的其他部件模型,并在不同的工况条件下进行仿真,以验证其动力性能和节油性能。     

增程式混合动力洗扫车能量管理策略研究

针对传统双发动机洗扫车排放差、噪声大、污染严重的问题,采用增程式混合动力洗扫车动力系统,提出了一种稳态分配+动态协调的能量管理策略。通过稳态能量管理对工作模式进行了划分,在此基础上设计了一种基于发动机转速模糊PID+电池下垂控制的动态协调控制方法,该方法以燃油消耗量最优为控制目标,通过控制发动机动力输出和抑制充放电功率波动,从而维持电池充放电平衡,最终实现洗扫车最佳燃油经济性。仿真分析结果表明：和传统双发动机洗扫车相比,采用所设计的控制策略,发动机转速控制平稳,转场模式节油率达到17.7%,洗扫模式节油率达到37.1%,验证了控制策略的合理性。     

油电混合动力汽车及其关键技术

新能源汽车产业的快速发展,对油电混合动力汽车发展起到了重要推动作用,而其所采用的混合动力系统,在整车动力性、燃油经济性以及续航里程上具有十分显著的优势。本文针对油电混合动力汽车进行分析,介绍了油电混合动力汽车的概念,探讨了其分类,并针对其关键技术进行阐述,希望能够为相关研究人员起到一些参考和借鉴。     

一种增程式混合动力飞机动力系统参数匹配研究

以钻石CA20飞机为平台,设计了一种增程式混合动力飞机动力系统,根据原型机的性能指标,对动力系统驱动电动机、螺旋桨、动力电池、发动机和发电机进行参数匹配,通过仿真计算和试验测试表明,动力性略低于原型机,经济性与原型机相当,整机布局满足飞机要求,续航时间明显大于纯电动飞机,环保性比原型机好。     

油电混合动力挖掘机的关键技术研究

面对全球性的能源危机和环境污染,量大面广的挖掘机亟须在技术上寻求新的解决方案。油电混合动力技术采用发动机和电机复合驱动来改善发动机燃油经济性并可进行能量回收,是公认的节能减排最佳方案之一,已在车辆领域取得了卓有成效的进展。由于挖掘机与车辆在负载工况、能量回收途径、储能装置、操作性及可靠性等方面存在显著差异,须对挖掘机的混合动力技术开展专项研究。概述国内外、特别是浙江大学流体动力与机电系统国家重点实验室在动力复合模式与参数优化、动力系统控制、电动回转及制动能量回收、动臂势能回收及能量回收电机等油电混合动力挖掘机关键技术方面的解决方案及研究成果,并在研制的20 t混合动力挖掘机综合试验样机上得到充分验证。这些研究成果对油电混合动力技术在其他工程机械上的应用推广也具有重要意义。     

油电混合动力客车发动机油门故障分析

以某型号油电混合动力客车为例,分析了发动机油门故障产生原因,剖析了发动机油门干扰信号产生机理,确定了电机控制器是引起油门信号波动的主要干扰源。综合考虑整车电气安全及整车电磁兼容性(EMC),采用电机控制器接地的方法和油门信号线并联电容的方法大幅度降低了干扰信号的产生,有效地解决了发动机油门故障问题。     

油电混合动力轮式装载机动力系统控制策略浅析

油电混合动力轮式装载机控制策略是混合动力装载机的核心。综述当前混合动力装载机机构布置方式,并给出工作过程中的典型工况,分析应用于混合动力装载机的控制策略,对混合动力装载机控制策略设计具有借鉴意义。     

增程式燃料电池物流车动力系统设计与控制

为了解决一般燃油物流车由于尾气排放对环境造成污染以及纯电动汽车行驶里程短并且充电时间较长的问题,在纯电动车结构基础上提出一种增程式燃料电池物流车,其动力完全由电驱动,具有地面充电和车载供电两种功能;然后,对物流车进行动力系统设计和参数匹配,针对性地提出一种改进的模糊控制策略,并运用恒温器控制策略进行离线仿真对比和实车转鼓测试。结果表明:运用模糊控制策略的续驶里程比恒温器控制策略的续驶里程增加,并且燃料电池效率提升约3. 1%,同时实车转鼓测试结果也验证了设计的有效性。     

增程式电动汽车动力传动系统设计与仿真

为进一步提高增程式电动汽车的爬坡性及加速性,以无变速器的电动汽车某原车型为基础,根据整车基本参数及动力性要求增设了2档变速器,通过对动力传动系统方案确定,三大动力源发动机、电动机、蓄电池的参数匹配,机械传动部分变速器、主减速器和差速器进行了设计,最后利用CRUISE软件仿真建模,结果表明:在原车型上增设2挡变速器后,加速性能有较好的提高。     

增程式混合动力系统能量匹配优化研究

在增程式混合动力汽车动力学分析基础上,在特定工况下,以系统效率最高为优化目标,建立整车模式切换规律。基于MATLAB/Simulink仿真平台建立仿真模型,仿真结果表明,该能量管理策略有效提高了混合动力汽车的燃油经济性和动力性。搭建了基于dSPACE的混合动力硬件在环试验系统,并开发数据采集及测控软件,完成了混合动力汽车基于特定循环工况的试验,验证了控制策略的有效性。     

增程式电动车与混合动力汽车谁是电动汽车过渡时期的宠儿?

由于全球不可再生能源未来面临的短缺以及环保意识的日渐高涨,以电动汽车为代表的新能源汽车在全球范围内正日渐兴起。有专家指出,新能源汽车将成为车企争夺未来市场的核武器。     

APU增程式混合动力系统匹配及其仿真研究

系统阐述了增程式混合动力系统匹配的基本方法,并结合整车实际运行工况对增程器的工作模式、运行条件进行了初设计,解决了项目初期系统选型输入需求的生成与提出问题,为整车、系统设计乃至整车系统控制策略的开发确立了基础。借助AVL.Cruise/Simulink软件对所匹配的系统进行了验证,达到了预期效果,表明这种系统匹配的方法是可行和有效的。     

混合动力叉车研究现状与未来前景

介绍了混合动力叉车的基本结构和工作原理,阐述了国内的研究现状,分析了迫切需要解决的一些关键技术,同时提出了相应的技术路线和对策,最后对混合动力叉车的未来做了展望。     

“力^h”解读LEXUS雷克萨斯油电混合动力

“力^h”,融汇“创造力”、“爆发力”、“静谧力”、“生命力”于一体——改变世界的完美动力．     

燃料电池中巴车电电混合动力控制系统

针对燃料电池电压电流输出特性及动态响应滞后的特点,提出燃料电池加辅助电源的中巴车电电混合动力系统方案。采用燃料电池加镍氢电池加超级电容的三能源结构作为整车的驱动电源,设计了整个动力系统的基本结构。通过分析动力系统的驱动模式,引入智能协调和预测控制思想,设计了燃料电池中巴车混合动力协调控制系统。采用三层前馈神经网络建立系统的非线性预测模型,对燃料电池发动机功率预测控制系统进行了研究和优化,给出了具体的预测控制算法步骤。仿真实验结果表明该控制策略具有良好的控制效果,减少了燃料电池发动机输出功率的频繁波动,整车动力性及经济性都得到了加强。     

串联式油电混合动力微型商用汽车动力系统匹配及仿真

以国产某微型商用车为研究对象,分析了微型商用车的使用特点,并考虑可外接插电的因素,运用汽车理论知识对有关动力总成参数进行计算;依据理论计算所得结果,在不同控制策略和不同混合度下运用仿真软件对各动力总成的参数进行仿真实验,对仿真结果分析研究,最终取得能满足性能要求和改善燃油经济性的优化结果。     

混合动力叉车前向建模与仿真研究

介绍后向建模和前向建模的思想,根据前向建模思想,建立基于Matlab/Simulink平台的并联式混合动力叉车前向仿真模型,详细阐述驾驶员模型、VCU模型、发动机模型、电机模型、蓄电池模型、工作装置模型和整车动力学模型。并以某并联式混合动力叉车的参数为基准,在某一实测工况下进行仿真。结果表明,前向建模思想是合理有效的,所建立的模型是正确的,叉车在行驶和工作过程中能够根据控制策略实现控制功能,与同吨位内燃叉车相比,降低了油耗,达到了节能的目的。     

混合动力挖掘机动力系统方案设计与仿真研究

基于公理设计(axiomatic design,AD)与发明问题解决原理(theory of inventive problem solving,TRIZ)的集成模型进行混合动力挖掘机动力系统方案设计,优选以超级电容和ISG(integrated starter generator)电机组成辅助动力源的并联混合动力系统方案.提出了发动机双模式转矩均衡控制策略,实现发动机工作点的自适应调节.混合动力挖掘机系统的SIMULINK建模仿真结果表明,方案及控制策略具有显著的节能效果.     

增程式电动汽车常见故障分析

随着汽车保有量的逐渐增加,化石能源枯竭、汽车尾气对环境的影响和气候的全球变暖等问题,愈发引起世界各国的关注,新能源汽车逐渐走进人们的生活。增程式电动汽车作为一种典型的新能源汽车,其动力系统及其控制系统结构较为复杂,因此需要对其常见故障以及原因进行总结分析,为增程式电动汽车的故障检修提供参考。