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滑轮是架空索道的一种易损部件。据“七一”林场对架空索道的使用维修记录表明:每年每台索道需要更换各种滑轮就达60~70个,可见滑轮的损耗是相当大。然而,在正常的使用中,滑轮的损坏主要是轮槽的磨损,因此对轮槽的磨损情况进行分析,这对今后索道滑轮结构的设计、材质的选用作为参考是有价值的。 相似文献
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脉动循环吊厢组索道具有造型美观、乘坐舒适、投资较少、经济效益好等优点 ,因此得到广泛应用。但该索道由于是脉动运行 ,每组吊箱的运行需经历慢速—加速—匀速—减速—慢速的循环过程。因此在设计时 ,综合合理地考虑各阶段运行时间、站内运行速度、加减速度值及站台方式 ,可有效地提高索道的运量。1 站台布置对运量的影响吊箱组运行循环时间的长短对运量起着决定性作用。图 1所示为脉动循环吊厢组式索道运行速度图。为兼顾不同年龄乘客上下车 ,慢速运行段速度一般较低 (约 0 3m/s) ,所需时间亦长。所以在慢速段速度已确定的前提下 ,尽… 相似文献
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本文指出苏联杜盖尔斯基在推导夹钳轮传动公式里的力学概念错误,因而推得的公式在理论上是错误的。提出了正确的公式。并指出Marik公式是本公式的特例。还证明在架空索道夹钳轮所选用的参数内,本公式或Marik公式均可化为简单的公式—欧拉公式,其最大误差很小。最后还指出一个在计算中不应忽略的问题和一个计算方面的小错误。 相似文献
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《机械工程与自动化》2016,(1)
采用计算流体力学数值仿真方法计算列车通过时的声屏障表面受到的列车脉动压力,利用流固耦合与有限元结构分析方法,对声屏障结构进行强度计算和疲劳性能分析。计算结果表明:列车通过时产生的脉动压力随时间和空间变化,列车速度变化对声屏障气体作用力的影响比中心距(轨道中心线与声屏障的距离)变化更大;每当列车经过一次,H型钢立柱发生弯扭组合变形,且弯曲有2次换向,而扭转则经历4次换向;按照现有标准设计的声屏障立柱疲劳安全系数可能偏大。 相似文献
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本文提出一种利用共聚、增塑等方法研制而成的改性MC尼龙材料,并设计出外层为耐磨、吸震层,里层为紧固层的双层结构轮衬。这种新型改性MC尼龙轮衬在北京香山游览客运索道的应用证实,具有耐磨、吸震、安全可靠、综合经济效益好等明显特点。 相似文献