三门核电站1号机组进展情况

正继2016年5月26日完成一回路水压试验后,三门核电站1号机组于2016年7月30日完成了一回路充水至半管液位,正式进人热态试验阶段。热试过程中,1号机组4台主泵于2016年8月12日启动,依次在23.6%、50%、88%等转速下持续运行。2016年9月12日,1号机组4台主泵成功升速至100%转速,持续运行5小时。在该转速平台下,主泵振动、     

海阳核电站2号机组主泵进展情况

<正>2017年2月27日,海阳核电站2号机组首台主泵安装工作完成,9月30日,海阳核电站2号机组最后一台主泵安装工作顺利完成,至此2号机组4台主泵的安装工作全部完成,意味着海阳核电一期工程主设备安装工作顺利结束。2017年11月18日15时,海阳核电站2号机组首台主泵点动开始,30秒后点动完成,转向正确,电流、振动等各项参数正常;17时整,剩余3台主泵依次顺利完成点动。至此,AP1000依托项目4台机组主泵已全部就绪。     

挖掘机回转动作缓慢故障的排查

正1.故障现象1台某型36t液压挖掘机单独向左、向右回转时动作速度均缓慢,且发动机转速变低。将发动机油门调整至P10挡(最高转速挡)时,单独向左或向右回转时,动作速度为5r/min,约为正常转速的一半,基本等于动臂提升兼回转复合动作时的转速。挖掘机其他动作的速度正常。2.回转液压回路组成及原理(1)组成该挖掘机回转液压回路主要由主泵1、先导泵2、先导溢流阀3、主溢流阀4、回转先导控制阀5、回转逻辑阀6、回转换向阀7、回转     

日立UH083挖掘机液压泵故障的检测

我局一台UH083挖掘机各个动作速度都缓慢,于是我们对其进行了全面检测:先测了发动机转速、气缸压力等参数,结果表明发动机性能良好;然后接压力表对两主泵及先导泵油路的压力进行了测试,均在允许范围之内;最后,串接流量计(PFM9-20O)测量了前后两主泵的流量,结果如下: 前泵:①液压泵变量拉杆在达到其最大排量的2/3行程时,泵的输出流量从17OL/min突然下降到约6OL/min,以后不再回升。最大排量位置时,标准流量为220L/min,此时泵的容积效率仅为27.3％(发动机转速为1951     

两台凝泵并列运行时汽蚀分析及预防措施

我公司每月4日定期进行1B凝泵工频试转工作,在严格按照《#1机1B凝泵工频试转操作卡》进行两台凝泵并列运行时,发现两台泵并列不久即发生汽蚀,导致除氧器上水压力和流量骤降,严重影响机组的安全稳定运行,究其原因,制定切实可行的预防措施显得尤为重要。     

挖掘机斗杆缸动作异常的排查

正1.故障现象1台工作了760h的15t级挖掘机斗杆动作异常,表现在以下4个方面:一是单独操纵斗杆缸伸出和缩回时动作缓慢;二是斗杆缸缩回和铲斗缸缩回复合动作,当铲斗转过其重心位置时斗杆缸自动停止动作;三是右行走马达与斗杆缸同时动作时,斗杆缸动作正常,但挖掘机无法正常行走;四是出现以上故障时前主泵压力正常,后主泵压力很低。分别单独操纵动     

挖掘机柴油机冒黑烟故障排查及分析

<正>(1)故障现象将1台PC220-7型挖掘机柴油机置于高怠速(2085r/min)作业时排气管排冒黑烟。操纵斗杆挖掘作业时,柴油机出现"憋车"现象,其转速随即降至1764 r/min。(2)故障排查将回转电磁阀插头安装在合、分流电磁阀上,以将液压系统主泵强制卸压。再将柴油机转速调至高怠速状态,检测出液压系统卸荷压力正常(3.9MPa),由此说明操纵     

双斜盘轴配流轴向柱塞式液压电机泵的实验研究

研制了一种双斜盘轴配流轴向柱塞式液压电机泵样机，并通过实验研究了样机所能达到的性能：理论排量7 mL/r、额定工作转速6000 r/min下公称压力20 MPa; 5000 r/min下最大工作压力30 MPa;液压泵部分的容积效率达到91%以上。测得液压电机泵总效率最高值到达61%,中等转速区间(2000～4500 r/min)和压力区间(10～30 MPa)范围内总效率在0.56～0.61。实验表明，此类型液压电机泵，转子黏性阻力损失和配流轴间隙处的泄漏损失是两大主要损失，温度对这两大损失分别有明显的减少和增加作用，通过改善散热条件、选取合适的配流副间隙和使用低黏度液压油，有望更进一步提高样机的总效率。结果表明：适度提高液压电机泵的工作转速和提高电机的电流密度可以显著提高液压电机泵的功率密度，但转速过高，会带来较大的黏性阻力损失；采用较低工作转速、偏细长型的转子，采用低黏度液压油和取合适的配流副间隙，并且改善散热条件等，都是提高轴配流液压电机泵总效率的有效方法。     

延长装裁机变速齿轮泵使用寿命的措施

国产ZL50装载机上采用的变速齿轮泵为ZL50．61型或CBG120／历型，最高转速2200r／min、工作压力1．l～1．5MPa、流量120L／min。这种泵由泵体、齿轮轴、泵盖组合而成，泵体和泵盖为铸铁件，特点是转速高、工作压力低。根据对5台ZL50装载机进行4年多的技术跟踪得知，所用变速泵的使用寿命仅为l～1．5年；当变速泵达到使用极限时，3个挡位的变速压力都很低（低于0．8MPa），挡位摩擦片打滑，超越离合器滚柱卡死，产生机械磨损发热和装载机不走车现象。拆检泵后发现，泵盖和泵体内端面磨损严重，导致泵齿轮轴向间隙过大（通常应为0．02～…     

液压电机泵中孔板离心泵的增压效应

液压电机泵利用油流在壳体内的流动带走工作过程中产生的热量,由此会增加主泵吸油阻力,影响主泵充分吸油。研制出的液压电机泵通过在主泵前设置孔板离心泵以解决此矛盾,通过对液压电机泵与同规格电机液压泵组的试验结果进行对比分析,同时结合不同转速下液压电机泵内吸油流场的仿真计算结果,获得转速对主泵吸油流场的影响规律。研究发现,孔板离心泵可以明显促进主泵充分吸油,孔板离心泵出口(主泵吸油腔进口)总压最大值随其转速升高呈近似线性增加的趋势,与电动机液压泵组相比电机泵容积效率高1.25%左右。当孔板离心泵转速低于1 395 r/min后,会对主泵吸油产生不利影响,当输出压力升高至22 MPa时,液压电机泵容积效率相对降低2.7%。总结给出增压效应的确切含义。     

离心泵变转速压力脉动特性的试验研究

为探究变转速运行对离心泵压力脉动的影响,以1台比转速为95的单级单吸离心泵为研究对象,利用高频动态压力传感器,同步采集泵进、出口及蜗壳周向不同位置处变转速下的压力脉动信号,并开展相似工况下压力脉动信号频谱特性分析。试验结果表明:相似工况下,随转速提高,轴频、叶频及其倍频的压力脉动幅值均增大;对压力脉动幅值无量纲化,发现轴频及叶频处各测点压力脉动系数随转速的变化规律存在差异性,但各测点压力脉动系数的平均值却几乎不受转速影响,并且各测点在整个低频段(0~4 f_(BPF))的压力脉动能量平均值亦随转速变化不显著,表明压力脉动系数和能量平均值可作为衡量泵动态特性的参数;流量对泵动态特性影响显著,从0.6Q增加至1.3Q,各转速下泵压力脉动能量平均值呈先减小再增大趋势。     

装载机液压系统故障3例

(1)水温过高1台沃尔沃180C型装载机工作10～20min,水温即升至95℃以上。首先,检查水散热器表面清洁,水温传感器和水温表灵敏准确,节温器能够正常启闭,发动机运转平稳有力,但冷却风扇转速稍慢。其次,用压力表检测冷却风扇驱动泵(P3泵)输出压力偏低。调整P3泵压力调节器调整螺栓,压力没有变化。再次,将压力调节器拆解、清洗、检查,未发现异常。对p3泵进行拆解、清洗、检查,也未发现异常。最后,将风扇马达拆解、清洗、检     

环境因素对推力轴承润滑膜超声检测精度的影响

核主泵推力轴承摩擦副采用的润滑介质黏度较低且轴承工作于高温高压等极端工况下,采用超声技术对润滑膜分布进行精确测量时,要考虑环境因素的影响。建立核主泵推力轴承润滑膜分布的超声检测模型,并在模拟试验台上进行推力润滑状态的实测。在对测试结果的分析中考虑测量时温度和压力等环境因素的影响,分析环境因素对超声检测精度的影响程度。结果表明:在启、停阶段推力轴承处于边界润滑状态,考虑温度和压力影响时润滑膜厚值最大会增大加38.5%;在额定转速下推力轴承处于流体润滑状态,考虑温度和压力影响时润滑膜厚值最大会增大加39.8%。     

福清核电站主泵轴密封系统水力分析北大核心

福清核电站1～4号机组主泵(冷却剂循环泵)轴密封系统与100-D型主泵轴密封系统有很大差异,本文通过建立ANDRITZ主泵轴密封系统水力模型,分析了主回路系统压力变化、轴密封注入流量变化对各级轴密封参数的影响,以及各级轴密封在损坏和阀门误动作情况下,各级轴密封参数变化的情况。本文可为核电站操作人员分析主泵运行状态提供参考。     

转速对AP1000核主泵水力性能影响的试验研究

为研究转速对AP1000核主泵水力性能的影响,制造一台核主泵水力模型样机,通过变频改变转速,进行了试验研究,分别对比了核主泵在50Hz(1495r/min)、40Hz(1195r/min)、30Hz(895r/min)3种不同转速下的Q-H、Q-P、Q-η曲线,运用相似比例定律,变换得到相似变换曲线,对比试验和相似变换曲线,得到结果如下:50Hz时该水力样机的过流部件满足设计要求,其性能曲线具有混流泵的特点,有无过载特性,高效区较宽,大流量时具有较高的效率;压水室截面形状对核主泵水力样机性能变化趋势影响有限,决定其性能的主要因素在于叶轮;转速改变时外特性曲线变化趋势相同,但转速降低,扬程下降缓慢,Q-H曲线相对平坦,最大轴功率点向大流量偏移,泵的总体效率下降,最高效率降低,同时高效区变窄。转速降低超过20%相似比例变换公式失效,引入了修正系数对相似变化曲线进行修正。     

世界首台AP 1000主泵进展情况

2013年1月2日,由美国EMD公司设计和制造的世界首台AP 1000核电反应堆冷却剂泵——我国第三代核电自主化依托项目三门核电站1号机组首台主泵抵达三门核电码头,并顺利完成卸船工作,安全到达仓储位置。     

机泵的节电管理

我公司现生产规模用电量390万度/月,其中动力系统设备用电占60%左右,因此,机泵的节电潜力很大.1.节电设备的应用(1)轮胎制造过程中.硫化工艺对过热水的温度、压力要求十分严格.1992年,我厂为除氧加热装置配备了Y型热水泵,型号为80YⅡ100×2,结构为双级填料密封,实际使用中机械磨损较快,级间与口环密封可靠性差,泄漏严重,效率低,为保证供水压力需开多台泵.在设计新建除氧站时,选用了HPK型热水泵,使用效果良好.该类型泵适用于除氧加热器系统,采用机械密封,单级大流量,运行稳定,效率较高,经实际应用,在满足硫化工艺前提下,节电约10～20%左右.     

核主泵流体静压轴封组件运行寿命试验研究

为了获取静压轴封组件可实现的运行寿命,分析静压轴封组件1号、2号、3号密封的失效机理,基于密封的失效机理分析压力、温度、转速、启停、老化对密封失效的影响,同时提出静压轴封组件运行寿命试验方法及试验条件。分析结果表明:一回路压力波动导致插入件磨损失效而影响1号密封的运行寿命;主泵的启停导致2号密封和3号密封摩擦副磨损而影响运行寿命;辐照老化和热老化导致O型圈老化而影响密封的运行寿命。通过模拟静压轴封组件设计寿命内承受的一回路压力波动、主泵启停的加速试验可获取密封的运行寿命。对经过热老化和辐照老化后的O型圈进行单独密封试验,可获取O型圈的运行寿命。     

ZL50型装载机制动分泵维修方法

ZL50型装载机采用气顶油制动系统。其主要构成包括空压机、储气罐、制动阀、动力气室、制动总泵、制动分泵等部件。制动时,压力气体进入制动阀的动力气室,推动气室推杆作用于制动总泵,使总泵产生的压力制动液沿制动管路到达制动分泵,制动分泵活塞体内的制动液不断增加,液流作用于分泵活塞,活塞挤压摩擦片产生制动力。在分泵的制动效能不佳时,需修理分泵。传统的维修方法是:拆卸分泵4个连接螺丝,解体分泵,检修活塞、活塞体,更换油封。这种维修方法有两个难     

WZY42-6型抓料机行走跑偏排查

W Z Y42-6型抓料机行走跑偏多是由于液压主泵、先导泵、溢流阀、多路控制阀、液压马达等部件故障所致,现通过2个实例介绍行走跑偏的排查过程。
　　1.液压主泵故障导致跑偏
　　1台W Z Y42-6型抓料机向前行驶10m即向右跑偏0.6m,后退行驶10m则向右跑偏0.5m,其他动作正常,发动机转速正常。