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在加工类似图1零件内孔时,由于没有多轴铰孔设备,只好单孔加工这样生产效率低,产品质量不稳定。为了改变落后生产现状,我们在C618车床上附设了一套三工位多轴铰孔工具如图2。这样,一次可同时加工12个零件(分粗铰、半精铰、精铰三组)。不但产品质量稳定,而且大大提高了生产效率。一、夹具结构及传动原理夹具结构见图2。主要由铰刀传动支承座(图2a)和零件装夹回转座(图2b)组成。使用时把装有粗铰、半精铰、精铰的三组铰刀(12根)的传动支承座固定在车床导轨面上。 相似文献
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《精密制造与自动化》1971,(2)
我厂液压车间标准连的工人同志组成三结合的革新小组,冲破了修下主义企业管理,采用失腊浇铸工艺,铸成油管接头外形,节省了原材料和工序,发扬了继续革命精神,设计制造了该专用机床,代替车床工序,向毛主度来厂视察十三周年 相似文献
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为解决捆装螺纹钢装箱过程中吊装困难、装箱偏重等问题,研制了一种专用推杆作为装箱工属具。针对捆装螺纹钢尺寸及装箱工艺的一般流程,确定了推杆最佳尺寸,并总结了四字作业法。该工属具结构简单、成本较低,能够实现快速安装、拆卸,提高了生产质量和效率,具有很好的实用价值。 相似文献
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介绍了利用西门子S7—200PLC对三工位旋转工作台的控制,阐述了控制方案,同时根据三工位旋转工作台的控制要求和特点,确定了PLC的输入输出分配,设计出顺序功能图和梯形图。 相似文献
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煤炭、矿粉、砂石等散货的运输多采用敞开方式,极易造成扬尘污染和资源浪费,同时这种运输方式又极大地限制了运输过程中周转方式的改善和周转效率的提升。当前散货流动转为集装箱模式的趋势日趋明显,不同于常规集装箱货物的运输,散货货物在流动中经常需要将散货倒出,码头如果采用既有设备对船作业则需要2台起重机配合吊起集装箱,其他场所则需要使用特殊铲车、专用卸料装备完成作业,特别是既有码头作业时与既有设备的兼容性低,且程序繁琐、效率低下。因此,文中开发应用系列产品,为各种作业场景下散货集装箱卸料提供多种与既有设备兼容的解决方案。 相似文献
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介绍了一种三工位冲裁级进模的工位分配,模具结构的设计计算,模具主要零件的设计,冲床参数的选择,模具装配图及工作原理等。 相似文献
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杨文斌 《机械工人(冷加工)》1979,(9)
夹具结构见图,它由转盘1、固定盘2和锥体3等部分组成。转盘上有四个莫氏锥孔,可同时装四个不同的钻具。将锥体推入车床尾座锥孔中,便可使用。更换刃具只需拔出定位销,将转盘转至下一个工位,插入定位销就可以了。此夹具具有结构简单,制造容易和操作使用方便等优点。对于多台阶孔零件或在一次装夹中需进行钻孔、铰孔和攻丝等多工步的零件尤为适用。 相似文献
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刘忠新 《机械工人(冷加工)》1989,(7):26-27
在批量生产中,根据加工零件的结构特点,设计适用于摇臂钻床的两工位钻模夹具,能做到一次装夹,加工分布在工件两个不同表面上的孔。若与安全快换钻孔攻丝夹头并用,可把钻不同的孔、沉孔和攻丝。复合在一道工序中完成。即保证了孔的位置度要求,又减少了工件的传递与装夹次数,缩短了工艺路线。我厂在加工14、20马力叶片式气动机的端盖(图1)时,因工件的材质为HT20—40铸铁,重8.1kg,为了在一次装夹中完成钻φ8mm,4—φ 相似文献