日本2006年废轮胎回收再利用状况

JATMA（日本汽车轮胎协会）2007年4月17日公布了日本2006年废轮胎回收再利用状况。根据公布的数据，2006年日本废轮胎产生量为1亿300万条（比去年增加300万条），重量为105．6万吨（同比增长3．4万吨）。废轮胎产生量的详细情况是更换轮胎产生的废轮胎为8400万条（与去年相比增加不明显），重量为87万吨（同比增加4000吨）；报废汽车时产生的废轮胎量为1900万条（同比增加300万条），重量为18．1万吨（同比增加3万吨）。     

准入条件明确 治理轮胎翻新如箭在弦

“已建废轮胎加工利用企业，废轮胎年综合处理能力不得低于1万吨。新建、改扩建的废轮胎加工利用企业，年综合处理能力不得低于2万吨（常压连续再生法除外）……”     

山西礼信为废轮胎利用辟新径

山西礼信橡胶科技公司投资2800万元，建设一条由废轮胎生产混炼胶生产线，年处理废轮胎2400吨，可生产高质量混炼胶6000吨。经有关部门检测，各项技术指标均达到或超过国家标准。整个生产过程绿色环保，为废轮胎的循环利用开辟一条新路。     

由废轮胎干馏制造炭黑REC-100

由于汽车工业的发展,废轮胎量也逐年增加,对环境影响也就日趋严重。从资源有效利用角度出发,自昭和58年以来,对废轮胎的有效利用已进行了研究。由废轮胎回收燃料油和炭黑的技术,在日本业已成为官方和民间共同进行的事业,兵库县资源再利用事业团、住友株式会社和。的废轮胎再利用的工厂已     

2002年日本废轮胎利用情况

据日本轮胎再利用协会统计 ,2 0 0 2年日本废轮胎产生量为 1 0 6亿条 ,重量约 1 0 4万t,已经连续 4年超过 1亿条 ,连续 3年超过 1 0 0万t。从2 0 0 2年废轮胎再利用状况来看 ,原形利用和加工利用 (轮胎翻新、再生胶、胶粉等 )占 1 7% ;热能利用 (烧制水泥、炼铁、中小型锅炉燃料等 )占 5 6% ;出口占 1 4% ,合计再利用率为 87% ,比 2 0 0 1年下降 2个百分点。从各种废轮胎处理途径分析 ,在热能利用中 ,每年废轮胎用于烧制水泥的数量相当大 ,但由于2 0 0 2年日本水泥业界受到公共投资减少的影响 ,水泥产量减少 ,再加上部分为废塑料等其他废弃…     

日本积极发展生态水泥

日本水泥工业年产能力约 1亿吨 ,年产量在 70 0 0万至 90 0 0万吨之间 ,对于节能、环保和废弃物综合利用十分重视 ,并取得了较好的成绩。在 1 973年世界石油危机后狠抓节能 ,通过大量推广窑外预分解 (达 90 %以上 ) ,余热发电 (达自用电的 2 2 % ) ,高效粉尘 ,以废油废轮胎代燃料和扩大高炉水渣 ,粉煤灰在混合材中的利用等措施 ,使 1 990年的吨水泥能耗比 1 973年降低了 40 % ,达到了国际领先水平。同时年用各种废物 2 1 76万吨 ,利用废物的比例高达 2 5 %。2 0世纪 90年代 ,由于燃料和电耗的潜力已不大 ,为了对环保、减排ＣＯ2 和可持续发…     

废轮胎的再生利用

随着汽车数量的增加，废轮胎已成为一个严重的问题。为此，许多研究者对此进行了研究，并开发了3种废轮胎的处理方法：焚烧、深埋和回收利用。其中回收利用是最重要的一种方法。然而，经济问题是回收利用的一大障碍。在各种方法中，最有潜力并有吸引力的是橡胶粉的再利用。工业上，胶粉最常用的场合是高尔夫球场、工业地板砖和地面通道。它的优点是容易利用，设备简单。虽然已进行了大量工作，但仍存在一些问题。     

参与国际废旧轮胎再生资源大循环的必要性研究

我国是世界上废轮胎产生量最多的国家，年产生量超过2．33亿条，约860万吨，并保持每年两位数的增长速度。尽管这些废轮胎70％以上用于再生利用，仍然无法填补我国橡胶资源的缺口。据统计，目前我国75％的天然橡胶和45％的合成橡胶仍依赖进口。     

山西礼信为废轮胎利用辟新径

近期，山西礼信橡胶科技公司投资2800万元建设一条由废轮胎生产混炼胶生产线．年处理废轮胎2400吨，可生产高质量混炼胶6000吨。     

东莞运通环保型废全钢子午轮胎制取胶粉生产装备技术取得重大突破

伴随着汽车工业的高速发展，废轮胎的产生量也迅速增加。将难以降解的废轮胎循环再利用，既防止其造成黑色污染，又使其变废为宝，成为工业原料，是世界各国发展循环经济的共识。然而，废轮胎特别是废全钢子午胎的无害化处理及资源化利用是世界性难题。比如，要让废轮胎中的橡胶、钢丝和纤维等材料各尽其用，实现价值的最大化，就必须将钢丝、纤维...