交通区位线对组团式城市快速路布局影响研究——以滁州市为例

对于城市规模处于迅速扩展的组团式城市来说,快速路除了承担传统交通功能外,还将作为组团间快速联系通道及引导城市扩展带动城市开发。在分析交通区位线的特点、功能的基础上,确定城市快速路交通区位线的影响因素,并将交通区位线应用于城市规模迅速扩展的组团式城市快速路布局中,具有适应性和优越性。     

高速公路节点吸引区域面积的研究

在详细分析影响节点吸引区域面积因素的基础上，依据交通区位论中的交通线的吸引特性，提出了节点吸引区域面积的计算方法，并对式中的参数进行了确定。指出该方法操作简便，具有一定的实用性。     

跨国公司在上海的区位行为及其空间影响

跨国公司的兴起是当令世界的主要经济现象之一。本文通过对跨国公司在上海的产业、行业分布的研究,认为：①跨国公司在上海的区位行为是由市场因素、成本因素和跨国公司的全球性战略共同决定的;②跨国公司的区位行为对上海城市形态及其空间结构产生了巨大影响。     

高速公路对区域城镇体系发展的影响分析

从高速公路网络中城镇体系特有的交通区位优势出发，分析了高速公路对沿线城镇体系的空间布局、产业结构变化、产业发展等方面的影响，以促进区域的综合发展。     

初探影响城市新区发展的区位因素

结合区位的概念及区位理论,对城市新区发展的区位因素进行了分析,找到了城市新区发展的关键点,包括资源、文化、交通、环境、政府等因素,为城市新区的进一步发展提供了理论依据。     

交通影响评价的基本思想与方法

在城市开发中导入交通影响分析，实施征收交通影响费的政策，不仅能够使交通规划和城市土地利用紧密结合，使城市建设健康发展，而且会使我国交通设施建设和投资系统进入良性循环，从而不断完善交通设施，最终建立起能够保证国民经济可持续发展的交通环境。本文分析了在我国导入交通影响分析的必要性、交通影响评价的基本思想、具体内容和预测方法，介绍了美国交通影响分析的实例。     

城市轨道交通对房地产价格的影响机理分析

城市轨道交通作为城市中最为便利的交通方式,不仅会对城市化进程起到推动作用,而且会引起轨道交通周边房地产价格的变化。本文首先阐述了房地产价值的影响因素,进而分析城市轨道交通通过对区位因素和行政因素的改变来影响房地产价值,最后系统分析了城市轨道交通对沿线房地产价值影响。     

影响房价的区位因素分析

□一个地区房地产的价格是由众多因素交互影响而形成的, 是房地产所在地区的自然、经济、社会、行政等因素综合影响的结果。区位因素对房地产价格影响尤深。但是一直以来,人们对房价的一般因素关注较多,而忽略了区位因素。本文通过实例分析区位因素与房地产价格的关系,以期对房地产商和未来房地产市场的发展有所借鉴。     

主题公园区位选址分析

适宜的区位是主题公园成功的前提，本文在实地调研和资料总结基础上综合分析了区位选址的几个影响因素，这些因素包括：客源市场，区域经济总体发展水平，即有旅游资源，政府宏观决策。     

影响小型创意产业空间分布的地理区位因素分析：以英国剑桥市为例

本文以英国剑桥为例,采用GIS分析手段,探索12个地理区位因素对剑桥市创意产业（小型艺术创作工作室）空间区位选择的影响。研究结果表明：城市公共交通和城市绿色活动空间等区位要素的重要性居于首位,而“创意阶层”和“创意城市”等理论所强调的休闲设施（如咖啡馆和小酒馆）和文化设施（如博物馆和图书馆）等区位因素的重要性则相对处于次级位置。区域交通等对于传统制遣业而言非常重要的区位要素则相对并不重要。     

谈太原市晋东棚户区改造规划方案

以太原市晋东棚户区改造为背景,对该区位的位置、交通、环境及用地情况进行了分析,结合项目的现状,确立了具体的规划目标,介绍了规划设计理念,并对叠拼住宅、高层住宅、高层办公公寓设计作了阐述,以供借鉴。     

大截面矩形盾构推进对地表环境的影响评估

随着地下通车道成为缓解城市交通压力的有效途径,大断面矩形盾构在软土地区发展潜力巨大.以此为背景,介绍了矩形盾构的特点及适用范围,并通过有限元数值模拟,研究了大断面矩形盾构推进方式对地表环境的影响,为控制地表沉降、推进施工参数的合理取值,提供了理论依据.     

城市建设项目交通影响评价若干问题研究

阐述了交通影响评价是从微观上协调交通和土地利用的有力工具,是目前我国解决城市土地开发与交通系统之间矛盾的最有效途径之一,针对交通影响评价工作较突出的阈值和实施阶段问题进行了分析,并提出了具体的解决方法与建议,从而完善交通影响评价工作。     

城市建设项目交通影响评价的研究

结合北京市朝外商业中心交通影响评价,论述了城市建设项目交通影响评价的技术方法和主要内容。研究表明,建设项目的交通影响评价是保证建设项目与交通环境协调发展的重要环节。     

Comparison of short-term exposure to particle number, PM10 and soot concentrations on three (sub) urban locations

Recent interest has focused on the health effects of ultrafine particles because of the documented toxicity and the larger concentration contrast near motorways of UFP than for PM10 or PM2.5. There are only few studies that have measured UFP at inner-city streets simultaneously with other PM components.The aim of this study was to compare the contrast of UFP, PM₁₀ and soot measured simultaneously at 3 inner-city locations, namely a moderately busy street (15,000 vehicles/day), a city and a suburban background location.Simultaneously, measurements of particle number concentrations (PNC), PM₁₀ and soot have been conducted on three locations in and around Utrecht, a medium-sized city in the Netherlands for 20 weekdays in autumn 2008. Measurements were done for 6-h during afternoon and early evening.The mean PNC at the street location was more than 3 times higher than at the two background locations. The contrast was similar for soot concentrations. In PM₁₀ concentrations less contrast was found, namely 1.8 times. Mean PNC concentrations were poorly correlated with PM₁₀ and soot. At the street location, high temporal variation of PNC concentrations occurred within each sampling day, probably related to variations in traffic volumes, high-emission individual vehicles and wind direction. Temporal variation was smaller at the two background locations. Occasional unexplained short-term peaks occurred at the suburban background location. A relatively high correlation between PNC minute values at the two background locations was found, pointing to similar area-wide sources. Typically low correlations were found with the street locations, consistent with the dominant impact of local traffic.A large contrast between two background locations and a moderately busy urban street location was found for PNC and soot, comparable to previous studies of much busier motorways. Temporal variation of PNC was higher at the street location and uncorrelated with background variations.     

城市步行街设置对周边交通影响分析

城市步行街的设置对缓解交通拥挤、实现人车分流、改善城市居民的步行质量等有良好的效果。结合安庆市历史文化与传统风貌区保护、现代商业发展的要求,考虑步行街设置后对周边区域交通的影响,详细分析了安庆市人民路设置为步行街后对交通的影响,并提出相应的交通改善建议。     

交通影响评价中的城市土地开发控制探讨

从交通影响评价和城市土地开发的关系入手,探讨了交通影响评价中对城市土地开发的一些控制内容和方法,从而得出在城市土地开发建设中,交通影响评价可以提供科学的调控依据引导城市土地开发建设可持续发展。     

城市向郊区发展对中心区交通影响研究

提出了城市向郊区发展对中心区交通影响的命题 ,通过分析居民居住选址与出行生成的关系建立出行生成预测模型 ,并描述了郊区化对中心区路网交通的影响 ,提出了对策和建议     

工程项目社会影响评估和社会成本分析

社会影响是指某种产品或行为,通过改变人群的生活、工作、休闲、社交和组织方式,对个人或公共机构造成的不利影响.工程结构的建造、维护、翻新、修复或拆除往往会在施工期间对周围人群或环境产生影响,尤其是对交通运输或居住环境影响较大的工程项目,其不利社会影响所带来的社会成本可能远大于工程的实际成本.社会影响评估作为可持续性评估领...