基于城市修补理念的城市慢行系统更新设计策略研究——以南昌红谷滩滨江慢行系统为例

城市修补理念是城市发展理念的分支,强调"小规模、渐进式"的手法。城市慢行系统对于城市修补、解决城市病有重要意义,它是符合可持续发展理念和以人为本理念的绿色交通系统,目前已经在国内多个城市推广实施。文章以南昌红谷滩滨江慢行系统为例,运用城市修补的理念解读该慢行系统的更新设计策略,将策略分为功能织补、文化修复、空间提质、生态增绿4大板块,细分为11项内容,为国内其他慢行系统的设计和优化提供借鉴经验。最后,根据目前红谷滩慢行系统存在的一些问题提出进一步的优化设想。     

城市新区慢行交通提升策略研究

北京经济技术开发区（北京亦庄）作为北京国际科技创新中心“三城一区”主平台和城市新区,及早介入慢行交通管理与建设,则有助于城市高起点、高品质的建设,有效避免道路的重复建设。因此,在梳理慢行交通发展历程与规划概况的基础上,结合北京亦庄的慢行交通发展现状,研究提出了慢行交通的提升理念和提升策略。该研究成果可为北京亦庄慢行交通发展提供支撑,也可为其他类似地区的慢行交通发展提供参考。     

城市慢行系统中无障碍设计探索

慢行是人的重要活动需要,以人为本的高品质慢行系统是提升城市宜居环境质量与彰显城市形象魅力的重要支撑.在城市发展的背景要求下,慢行系统设计应该倡导以人为本和空间统筹理念为方向指引,回归人的活动需求本源,这里提出慢行系统无障碍设计是十分必要的.以人为中心的城市景观建设逐步深入人心并推广落实,景观慢行系统承载着人们的丰富活动需求,涉及多种活动空间的慢行系统正在成为城市规划设计、建设与管理的重要关注对象.慢行系统中应该强调无障碍的关怀设计.文章着重描述了城市慢行系统中无障碍设计的诸多方面.     

浅析城市慢行系统设计要点

本文对城市慢行交通的概念、意义及我国城市慢行交通系统的特征进行分析,讨论城市慢行交通设计的要点。     

高密度城市立体慢行系统的构建策略研究——以上海董家渡社区616、735街坊地块24小时城市慢行系统为例

为解决高密度城市中地面基面容量不足、空间割裂、人车矛盾等问题,上海董家渡社区616、735街坊地块通过借鉴国外发达城市慢行系统案例的经验,根据基地现状,构建立体慢行系统。整体开发地下空间,利用地下通道将各个地块的地下空间串联;地面以上采用空中连桥及平台连接南北区各地块。本项目以功能融合、交通改善、景观提升的方式打通整体高密度业态布局,整合成空间一体化的核心片区,塑造宜居、宜业、宜游、宜养的城市公共空间。     

世界城市慢行系统建设经验

世界气候面临越来越严重的问题,二氧化碳排放量越来越大,地球臭氧层正遭受前所未有的危机。由于汽车的普及,导致了一系列城市问题的出现。本文通过研究国内外慢行系统在城市中的运用,对解决上述问题给予启发。     

汉中城市慢行交通系统规划

通过对汉中城市居民出行的调查,研究总结出汉中城市慢行交通的主要特点。在对城市土地利用布局等相关规划研究分析的基础上,对未来慢行交通需求特性进行分析,并结合城市特点,提出分区域、分层次、分类别的慢行交通系统规划方法。从发展策略、布局规划、设计指引等方面系统阐述了汉中城市慢行交通系统规划,通过构建适合汉中城市自身发展的慢行交通系统,引导汉中城市慢行交通的合理发展。     

慢行导向的中小型山地城市街道网络研究——以酉阳县总体城市设计实践为例

目前,我国城市化进程不断加快,为缓解机动车为主导的城市出行压力,大城市或特大城市已大力发展公共交通系统及慢行出行系统,但对于大部分已经以机动车为主导但公共交通发展尚为欠缺的中小型城市来说,慢行出行的重要性尤为突出,因此,以慢行出行为导向的城市设计或多交通模式出行为导向的慢行系统设计成为"路权归还行人"的主要方式。由步行道和非机动车道构成的慢行网络是依托机动交通路网而形成的街道网络,而山地城市的城市形态及街道网络结合地形地势等环境特点发展,因此其慢行网络也具有三维特性。本文以此为出发点,选取酉阳县总体城市设计实践中以慢行为导向的街道网络形态研究,并基于该研究对酉阳县慢行系统设计的实践进行实验性探索。本文以空间句法及GIS平台分析为主要量化研究工具,分析研究范围内以慢行为导向的街道网络现存问题,并提出优化解决方案及具体控制措施,从而指导相应慢行系统设计。     

慢行交通优化提升策略探究

绿色环保、低碳生态的思想观念逐渐深入人心,但环保、低碳、节能的慢行交通发展仍较为缓慢。从慢行网络、慢行设施、慢行空间、公交接驳入手分析了慢行交通常见的问题,并从政策引导、优化配置、交通方式衔接、强化管理方面提出了相应的优化提升策略,以期为慢行交通规划提供规划思路。     

慢行系统建设案例研究及发展策略初探

近年来，我国对慢行交通的关注度越来越高，多个城市兴起了慢行系统规划建设的热潮。本文在总结国内外慢行系统建设案例基础上，提出符合我国国情的慢行系统发展策略，以期为我国大城市慢行系统的规划建设提供经验借鉴。     

城市公园中慢行系统的选线与设计研究

城市公园作为城市中自然景观的重要组成部分,发挥着为人们提供散步漫游、休憩交往场所的重要作用,其内部慢行系统的研究对提升城市公园整体景观品质和游览体验有着重要的意义。以城市公园慢行系统为研究对象,通过实地调研和理论研究相结合的方法,从选线和设计两大方面探讨了城市公园慢行系统的构建。最后以黄山市滨江游园慢行系统为例,对其内部慢行系统的选线规划、景观规划和细节设计进行了具体的规划和设计,对理论研究结果进行验证和反馈,以期为同类型项目提供指导和借鉴。     

基于BRT和慢行系统的城市交通系统的研究

该文分别介绍了快速公交系统(Bus Rapid Transit,简称BRT)和慢行交通系统.快速公交系统是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统,是一种大运量交通方式,通常也被人称作“地面上的地铁系统”.慢行交通系统发展模式是城市交通发展模式研究的重要内容,也是低碳交通、可持续发展交通的重点研究领域.     

城市VMS智能交通诱导系统设计策略

正当前很多城市将智能交通作为缓解城市交通拥堵、提高交通服务水平的主要方向,然而进一步深化交通系统的诱导与管理面临自动化程度低、难以体现道路交通与诱导相互作用等诸多问题。本研究以历史人工诱导信息和实时交通流数据作为输入数据,提出了一种诱导策略自动生成方法和系统框架,可为城市交通管理部门快速发布诱导信息提供建议和策略方案。     

基于包容性的城市慢行交通综合导视交互设计研究

针对城市慢行交通系统的导视进行了研究,提出了基于包容性理念的综合导视系统的设计概念,设计过程包括了原型测试、行人动线研究、互动导视系统的设计等内容。     

基于交通研究的城市设计初探

通过某城市经济技术开发区中心区的城市设计实践。阐述交通分析与研究在城市设计中的运用,并试图探索出既能解决城市交通问题又能创造关好城市生活的规划方法。     

数据自适应城市设计的方法与实践——以上海衡复历史街区慢行系统设计为例

基于存量型数据增强设计,提出了数据自适应城市设计的理念,倡导将后置式空间测度反馈与规划设计过程进行结合,将长周期的规划设计评估转换为短周期的空间反馈与空间干预,并在未来的城市建设中落实数据测度基础设施的建设,通过精细化的“订制大数据”的反馈来实现设计方案和空间使用的可持续良性互动.对数据自适应城市设计的方法与实践进行了系统的阐述.首先,基于对城市设计方法沿革的剖析和大数据在城市设计中的各个层级和各个阶段的运用场景,提出了大数据在城市设计中的机会与挑战;其次,提出了数据自适应城市设计的四个核心内涵、三个阶段的基本流程、两类数据工具;最后以上海衡复历史街区慢行系统设计为例,从实践的角度详细介绍了数据自适应城市设计方案在存量更新中的运用.     

轨道交通站点区域慢行系统优化策略研究

适宜的慢行系统的构建,是轨道系统良好运行、与城市衔接的助力与纽带.文章通过对国内外轨道建设相对成熟的城市进行分析,归纳轨道交通站点区域慢行系统特性:宏观上空间网络化、资源增值化,中观上慢行路网高密度化、路径连续化、地上地下的一体化,微观环境设施精细化、人车互联慢行友好化特征.结合我国城市发展热点,提出空间上网络推进、人本理念的要素提取以及共享单车的接驳的慢行系统改进措施.     

轨道交通站点区域慢行系统优化策略研究

适宜的慢行系统的构建,是轨道系统良好运行、与城市衔接的助力与纽带.文章通过对国内外轨道建设相对成熟的城市进行分析,归纳轨道交通站点区域慢行系统特性:宏观上空间网络化、资源增值化,中观上慢行路网高密度化、路径连续化、地上地下的一体化,微观环境设施精细化、人车互联慢行友好化特征.结合我国城市发展热点,提出空间上网络推进、人本理念的要素提取以及共享单车的接驳的慢行系统改进措施.     

旅游镇慢行系统的规划设计思考

五大连池新镇是依托风景名胜区及自然保护区资源而新建的旅游镇,兼具生态移民镇与游客服务基地的功能,其规模适中,十分适宜发展慢行交通系统。本文综合了该镇贯穿于概念规划、总体规划、控制性详细规划及城市设计等不同阶段的慢行系统规划设计理念与方法,从“慢”格局、“慢”交通、“慢”游赏三个角度,对整体规划格局到局部的设计意向都进行了剖析,较系统的总结了规划组对于旅游镇慢行系统的规划设计思考及其成果。