橡胶沥青混合料配合比设计及路用性能研究

为指导某三级公路的橡胶沥青路面试验段施工,在室内选取了连续级配ARAC-13、断级配ARAC-13交和断级配ARAC-13亚三种级配,进行橡胶沥青混合料配合比设计,并检验其高温性能和水稳定性。试验结果表明:连续级配橡胶沥青混合料沥青用量小,路用性能优于间断级配橡胶沥青混合料,推荐其作为面层混合料类型。     

橡胶沥青混合料基于GTM设计方法的级配研究

在国内首次基于GTM力学设计方法进行橡胶沥青混合料的配合比设计,通过对连续级配和4.75 mm通过率不同的3种间断级配进行系统研究,获得适于GTM旋转成型方式的优化级配形式.该设计过程不考虑试件的体积参数,仅根据旋转稳定系数(GSI)和旋转安全系数(GSF),综合确定各级配下的最佳沥青用量.并通过综合对比各级配的路用性能,认为GTM设计方法更适合于连续密级配的橡胶沥青混合料的设计,且其综合性能优于间断级配的混合料.     

低标号改性沥青断级配混合料在干线公路车辙处治工程中的应用研究

为了提高沥青路面的性价比,利用改性低标号沥青,采用间断级配设计新型沥青混合料,并通过室内试验进行了综合路用性能评价,结合江苏某干线公路交叉口车辙处治工程,进行了工程应用,用于干线公路下面层以提高路面抗车辙性能。室内试验结表明采用低标号SBS改性沥青、间断级配设计的骨架嵌挤型沥青混合料,具有较好的高、低温性能,良好的水损害性能,较好的模量和耐疲劳性能;施工效果及工后检测结果表明,低标号改性沥青混合料还具有良好的均匀性和密实特性。本研究为低标号改性沥青混合料后期的研究及应用提供了参考。     

基于分形理论的小粒径沥青混合料设计方法

引入分形理论进行小粒径沥青混合料级配设计,通过对集料破碎规律研究,得到最可能分形维数值。根据分形维数计算得到的集料级配结果,进行了小粒径沥青混合料的目标配合比设计,并对比了设计所得混合料与规范推荐的SMA5,SMA10室内性能差异。     

道路沥青混合料低温性能评价指标的研究

通过对七种沥青与不同矿料级配的沥青混合料劈裂抗拉试验、弯曲蠕变试验和劈裂蠕变试验，分析和研究沥青混合料的低温性能与路用性能关系，提出了沥青混合料低温关键性评价指标的界限值，经现场取样验证试验是可行的。     

大、小粒径大孔隙环氧沥青混合料性能对比研究

根据级配理论,设计出目标空隙率为21%的两种大孔隙结构,分别以大粒径集料(尺寸大于4.75 mm)和小粒径集料(2.36 mm档)为主。使用环氧沥青作为粘结剂,进行大孔隙环氧沥青混合料配合比设计。通过室内试验对比两种结构在路用性能和功能性能的差异,结果表明粒径对路用性能方面的影响较大,而功能性主要受空隙率和表面构造的影响。     

厂拌热再生沥青混合料路用性能的试验研究

采用高速公路铣刨的1日料（RAP）,通过再生设备的破碎筛分分档,研究在不同旧料掺配比例下采用国产A级70号沥青和国产A级70号沥青加再生剂两种情况下再生沥青混合料的路用性能。试验结果表明,在合适的旧料掺配比例下,再生沥青混合料有很好的路用性能,能达到新鲜沥青混合料的技术指标,再生荆的加入能有效改善再生沥青混合料的水稳定性和低温抗裂性能。     

APA评价再生沥青混合料路用性能

利用沥青路面分析仪(APA)，通过与新鲜沥青混合料的对比，评价两种不同级配的再生沥青混合料高温稳定性、抗疲劳性能、抗水损害性能和长期路用性能。试验结果表明小掺量下的再生沥青混合料可以到达与新鲜沥青混合料相同的路用性能。     

RAP精细分离效果评价及其再生沥青混合料性能研究

采用精细分离技术对沥青混合料回收料(RAP)进行处理,可减小RAP的变异性,提高再生沥青混合料的路用性能。通过对不同工艺处理的精细分离RAP试验,分析了精细分离RAP的矿料级配、沥青含量变化规律及变异性。采用精细分离RAP制备再生沥青混合料,研究分析了精细分离工艺对再生沥青混合料路用性能的影响。结果表明：未经过精细分离的RAP,矿料级配、沥青含量变异性较大;精细分离后的RAP,矿料级配、沥青含量的变异性明显减小,提升了RAP的稳定性;精细分离工艺有利于提升再生沥青混合料的路用性能,尤其是动稳定性和最大弯拉应变;精细分离有利于提高RAP在再生沥青混合料中的掺量,保证再生沥青混合料的质量,提升RAP在沥青路面中再生利用水平。     

高强高韧改性沥青及其混合料路用性能研究

以SBS和PE作为主要改性剂进行高强高韧改性沥青的制备,通过复合改性工艺以期达到沥青高低温使用性能均衡提高的目的,对制备完成的高强高韧沥青进行常规性能和流变学试验,分析认为以复合改性工艺制备的高强高韧改性沥青具有优良的高温与低温路用性能。进行了AC-25级配高强高韧改性沥青混合料的配合比优化设计及性能验证试验,试验结果表明高强高韧改性沥青混合料与SBS改性沥青混合料相比具有优异的综合路用性能。     

沥青玛蹄脂碎石混合料路面施工方法

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是由沥青，矿粉，纤维及少量细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料碎石骨架的间隙形成的一种混合料。其中粗集料骨加占到70％以上（荷载主要由粗集料骨架承担）。SMA要求采用坚硬，粗糙，耐磨的优质石料，矿料采用间断级配，粗休料含量高，路面压实后表面形成大的孔隙，构造深度大，使抗滑性能提高。施工时SMA对沥青材料，填充材料，纤维稳定剂，混合料摊铺等技术有一定的要求。     

粗集料对乳化沥青冷再生混合料性能的影响

粗骨料多用于形成骨架空隙结构,依靠粗集料相互嵌挤及其间的内摩阻力形成强度,进而使得结构坚实,促进排水。为了研究乳化沥青冷再生混合料中粗集料是否形成骨架结构,是否有助于提高乳化沥青冷再生沥青混合料的稳定性和耐久性,选取4种级配的混合料,通过马歇尔试验、车辙试验、冻融劈裂试验等,分析了4种不同含量粗集料对沥青混合料空隙率、高温稳定性、水稳定性能的影响。     

知识园地

1　沥青混合料术语解释沥青混合料由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。沥青混凝土混合料由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料 ,与沥青结合料拌和而制成的符合技术标准的沥青混合料 (以 AC表示 ,采用圆孔筛时用 LH表示 )。密级配沥青混凝土混合料各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实的矿料 ,与沥青结合料拌和而成 ,压实后剩余空隙率小于 1 0 %的沥青混合料。剩余空隙率 3 %～ 6% (行人道路为 2 %～ 6% )的为 型密实式沥青混凝土混合料 ,剩余空隙率 4 %～1 0 %的为 型半密实式沥青混凝土混合料。半开级配…     

厂拌热再生沥青混合料基准料设计方法的优化

针对现行厂拌热再生沥青混合料基准料设计方法会导致大量铣刨料废弃的情况,采用新集料替代某档铣刨料的方式进行基准料设计,并对设计方法进行优化,通过马歇尔试验检验基准料优化前后性能,并与不经处理的铣刨料性能进行对比。试验结果表明,针对浙江省某高速公路面层材料设计的基准料和新料基准料性能相当,均能达到改善铣刨料级配的目标,新料基准料在70%的高掺配率下仍能保证再生沥青混合料较好的路用性能,证明该方法行之有效,可尝试用于实际生产。     

矿料级配及空间分布对混合料性能的影响

为了了解沥青混合料中矿料自身几何特性、分布及混合情况对混合料性能的影响,利用有限元方法构建单多颗集料模型并探究其力学特性,之后模拟三种特定沥青混合料结构进行分析对比,最后优化级配曲线。结果如下：胶浆与集料的交界面上易出现应力极值及损伤;集料间垂直距离对等效应力的影响大于水平距离;与骨架～空隙结构相比,骨架一密实结构、悬浮一密实结构抗剪性能与承栽性较好;AC－13最佳级配曲线在规范级配中值下方,颗粒偏粗。结果表明矿料中集料的细观力学特性决定沥青混合料的宏观承载能力,为更好地研究沥青混合料内部不均匀性引起的力学行为提供了新的思路。     

乳化沥青厂拌冷再生技术在地方公路中的应用

针对地方公路铣刨料沥青含量小,粒径偏细的现状,通过变化水泥、乳化沥青用量或集料组成,研究了乳化沥青冷再生混合料的多项性能指标,并对试验结果进行对比分析。结果表明通过调整级配组成中的水泥、乳化沥青用量及新集料组成,对使用地方公路铣刨料的冷再生混合料整体性能有明显改善。     

花岗岩沥青混合料水稳定性问题的研究

研究了沥青混合料内部组成对粘附性和水稳定性的影响.从级配、集料、沥青和抗剥落剂的选择角度入手,综合解决花岗岩在沥青路面中的应用.通过对两种典型级配的研究,确定出适用于花岗岩沥青混合料的级配类型;对不同酸性的集料和同种类沥青之间的粘附性试验和冻融劈裂试验,发现集料和沥青之间的粘附是有选择性的.因此,在选择材料时可以优先选择粘附性和水稳定性较好的集料和沥青进行组合;通过不同抗剥落剂对水稳定性的提高程度,确定了最佳的抗剥落剂类型.     

乳化沥青冷再生设计方法及路用性能研究

乳化沥青冷再生技术由于可以再生循环利用旧料、低碳环保、成本效益高等优势,正逐步地应用在沥青路面养护维修工程中.结合国内外已有研究成果,提出适合市政道路的乳化沥青冷再生混合料设计方法及路用性能评价指标和标准.首先,基于旋转压实方式的乳化沥青冷再生混合料设计方法,明确其压实标准,试件成型方式和养生方法;提出了原材料的选择标准,分析了作用机理,并明确了乳化沥青冷再生混合料级配组成.其次,为满足工程需求,针对乳化沥青冷再生半柔性材料,通过拌和试验确定最佳含水量,基于浸水马歇尔试验和浸水劈裂试验确定最佳乳化沥青用量,对最佳材料用量的混合料进行单点验证试验,最后,系统全面地提出了乳化沥青冷再生混合料的力学性能、高温性能、低温性能、疲劳性能和抗松散性能评价试验方法,并提出了适合作为市政道路下面层的乳化沥青冷再生混合料性能评价指标及标准.     

蓄盐类SMA-13防凝冰沥青混合料高温性能试验研究

采用正交试验的研究方法,对蓄盐类SMA-13沥青混合料的高温性能进行了试验研究,研究结果表明：影响蓄盐类沥青混合料高温性能的主要因素是集料级配及沥青用量,盐类抗凝冰剂对高温性能的影响较小,并通过试验确定了合理的盐类抗凝冰剂最佳用量.     

沥青混合料级配组成的试验与分析

简要介绍了西部环道和国外其他有关集料级配的主要研究成果,分别采用马歇尔试验和沥青路面分析仪(APA)试验对沥青混合料的集料级配组成进行了试验研究与分析.