GK1F和GK2B型机车柴油机窜气故障的分析与处理

对莱芜钢铁集团有限公司GK1F和GK2B型机车柴油机窜气故障进行了调查统计,分析了GK1F和GK2B型机车柴油机窜气故障产生的原因,提出了有效的故障判断方法和控制措施。     

12V190BJ6型柴油机增压器的选配

对GK1G -C型机车运用过程中出现冒黑烟严重的现象进行了分析。通过计算 ,得出该型机车原配的 2 0GJ 0 0EA型增压器与 12V190BJ6 型柴油机性能不匹配的结论 ,提出重新选配J170型涡轮增压器的解决措施。措施落实后 ,效果显著。     

12V180ZJC型机车柴油机技术改进

对莱芜钢铁集团有限公司12V180ZJC型机车柴油机检修工艺进行改进,提高检修质量。实施多项实用技术改造,降低机车故障率。总结出下窜气故障判断操作法,解决了该型机车柴油机下窜气故障判断难的问题。     

节点控制与GK1F型机车燃油系统可靠性的提高

介绍了以节点控制的方法来提高GK1F型机车柴油机燃油系统的可靠性,并详细说明了各节点的具体的控制措施,实际运用表明,该方法有效控制了GK1F型机车燃油系统的故障率。     

GK2B型内燃机车的选型

从冶金企业铁路运输特点和机车运用实践出发,阐述了GK2B型机车的选型过程,并介绍了该型机车的总体结构性能、大部件技术规范及与GK1F型机车的不同之处,得出了对GK2H型机车的总体评价。     

PITE3120型气缸状态测试仪在Z12V190BJ5型机车柴油机上的应用

分析了PITE3120型柴油机气缸状态测试仪的检测机理,并在机车柴油机上进行了运用,特别结合Z12V190BJ5型机车柴油机分体式合成喷油泵的特点,介绍了该测试仪检测到的燃油压力波波形分析方法和喷油器故障的诊断方法,分析了检测过程中应当注意的问题。     

GK1型机车一起意外起机事故原因分析及防止措施

针对GK1型 0 10 2号机车在燃油管路泄漏复查时出现的柴油机意外起机的事故 ,通过对GK1型机车柴油机起机电器原理和PC机逻辑控制原理的分析 ,指出了司机操作上和PC机控制程序上的漏洞 ,并阐述了具体处理的方法     

浅谈12V135JZ型柴油机的使用与保养

针对12V135JZ型机车专用柴油机的特点，提出了使用、检修中的注意事项，特别是对刚开始使用这一机型的用户，具有一定的指导意义。     

GK1F型机车柴油机机油压力低故障的分析与处理

分析了GK1F型机车柴油机机油压力低故障的危害,介绍了机油压力低故障产生的原因,针对故障原因提出了运用系统性方法判断处理机油压力低故障。     

16V280ZJ型柴油机喷油泵齿杆窜油问题原因分析及相关解决对策

从DF8B、DF11、DF11G型机车用16V280ZJ型柴油机喷油泵工作状态入手，分析了16V280ZJ型柴油机喷油泵齿杆窜油问题产生的原因，并提出了解决对策。1024套改进方案经过近2年的实际运用考核表明，达到了设计要求，用户反映良好。     

GK1C改型机车车体模块化设计

对目前资阳机车有限公司生产的GK型调车机车车体存在的问题进行了分析,阐述了GK1C改型机车车体模块化设计的具体方法及结果,对设计中的不足提出了改进措施。GK1C改型机车车体模块化设计的成功,为干线机车车体模块化设计提供了借鉴。     

GK2C型机车转向架的设计

简要介绍了GK2C型机车转向架的总体布置、主要技术参数和结构特点。     

PLC轮轨润滑控制系统的开发与实现

基于GK1C型机车上PLC控制系统的硬件资源,利用PLC程序控制取代该型机车上的轮轨润滑控制盒,以提高机车轮轨润滑控制系统的可靠性,降低机车制造、维护成本及用户使用难度。     

模块化GK1E31型内燃机车

介绍了模块化GK1E31型内燃机车的总体布置、技术参数、动力性能及结构特点等。     

A H2 based retrofit of diesel locomotives for CO2 emission reductions: Design and control issues

Current climate actions require the need for a decarbonization of the transport sector. Among the potential solutions H₂ based powertrains can be used to retrofit Diesel Locomotives for freight applications. The use of H₂ as a fuel makes available a clean and cost-effective solution. Moreover, as the typical lifecycle of railways locomotives sector is quite long, powertrain refurbishing is a standard option.To prove this concept, a model of a shunting locomotive is developed in Matlab\Simulik environment. The numerical model is aimed to support and test the design process …The model considers all the main components and subsystems involved for a retrofit solution, including the dynamics of the train, the H₂ supply system, the auxiliary components, the thermal system, the pneumatic braking system.Results indicate that the hydrogen retrofitted locomotive is able to carry out the same duty cycles of the Diesel one respecting technical constraints (velocity requirements and components temperature limits) and by allowing significant savings in terms of GHG and Fossil Fuel. In particular, in the hypothesis of a green hydrogen scenario, reduction up to about 263 and 109 tons of CO₂ per locomotive per year can be achieved respectively for the 450t and the 125t shunting load.     

GK型机车液力传动箱常见故障的判断与处理

阐述了GK型机车液力传动箱的基本结构、工作原理及液力控制系统各部件的功用。对液力传动箱易出现故障的原因进行了分析,对其处理方法进行了介绍。     

一起罕见的GK1c型机车冷却风扇偶合器故障的分析与处理

介绍了GK1c型机车冷却风扇偶合器的概况及其常见故障现象和处理方法。针对一起罕见的泵轮轴断裂故障进行了系统分析，简单介绍了对此故障的处理方法，并提出了一些建议。