飞机地面振动试验中激振力矢量优化技术研究

在飞机地面振动试验中,激振力矢量的优化直接影响模态识别结果的精度。本文主要介绍了在飞机地面振动试验中,激振力矢量(包括激振力位置、大小及方向)的优化技术,并在具有密集模态的飞机模型地面振动试验中进行了应用,使试验的效率和精度得到了很大的提高,验证了激振力优化技术的可行性,具有一定的工程应用价值。     

基于非接触激振的机翼模型模态测试

在轻质试验件模态测试中采用非接触激振,可以有效避免常规模态测试中激振器动圈附加质量和附加刚度对结构动特性的影响,避免锤击法引起的连击、振型不连续和应力集中等现象。本文主要介绍了非接触激振力产生的原理,根据该原理设计了一套非接触激振设施,并在一轻型机翼模型的模态测试中进行了应用。结果表明,基于非接触激振,测试结果更加准确,对于轻质试验件及柔性飞机的模态测试具有一定的工程意义。     

立式加工中心整机动态特性的测试与分析

系统地阐述了与有限元法相结合的模态试验分析方法。首先利用ANSYS Workbench对加工中心进行有限元模态分析,根据模态分析结果和具体情况布置模态试验激振点和测振点,然后采用单点激励多点响应模态试验分析方法来获取完整模态参数,引入相干性函数分析测试信号的可靠性。最后通过模态试验结果和有限元计算结果对比分析,准确识别出加工中心关键振型的模态参数,为加工中心的动态优化设计提供可靠的基础。     

短时脉冲激励下隧道振动响应与模态参数识别

为了研究短时脉冲激振力下隧道结构振动响应及有效地提取隧道结构的模态特征。首先分析了锤击作用下的不同短时脉冲激振力精度及其频域特性,其次将短时脉冲激振力应用于上海地铁12号某盾构隧道进行了现场动力测试,最后分析了脉冲激振与隧道结构响应之间的传递函数,并结合随机减量、正交多项式法及自回归滑动平均模型法有效地提取隧道结构的模态参数。结果表明:短时脉冲激振力的中低频振动信号在隧道结构中传递特性较好,传递距离较远。隧道结构的模态频率呈现明显低频特征,前10阶模态频率在100 Hz以下。因此,短时脉冲激振力能够很好地应用于隧道动力测试及模态识别,可为基于模态特征的隧道结构损伤识别及健康监测多个研究领域提供有效的支撑和参考依据。     

基于环境激励的港口起重机工作模态分析

针对港口起重机难以施加激振力的问题,采用自然环境激励技术(NExT)对港口起重机进行了工作模态分析.在自然风的随机激励下,对某港口40t位起重机进行了模态试验.采用响应点与参考点之间的互功率谱的幅值图代替集总传递函数的幅值图进行了模态分析.由所有测点和参考点间的互功率谱,通过拟合各响应点同参考点之间的互功率谱来识别起重...     

加工中心模态试验激振点与响应点的布置研究

模态试验是研究机械结构动态特性的有效手段,激励点和响应点的选择是模态试验的关键环节。以KVC800立式加工中心为研究对象,通过ANSYS有限元模态分析,获取加工中心的主要振型,以此为依据,确定激振点与响应点的布置方案,并在该方案下开展模态试验,成功获取加工中心主要部件的各阶模态。     

结构动态试验技术的发展

本文综合介绍了通过试验测试确定复杂结构振动模态参数的动态试验技术的发展。重点讨论了纯模态激振和传递函数两类主要试验技术的发展概况、理论基础、方法要点和测试设备等有关问题。其中包括我们所做的一些工作,并就结构动态试验技术的发展提出了一些看法。     

机床动态性能试验的方法和数据处理(四)

(2)整机相对激振试验 它反映机床在动态切削力作用下的受迫振动的频率响应。 在工件(或模拟工件)与刀具(或模拟刀具)之间借助切削力或激振器施加大小相等,方向相反的激振力,并测量二者之间的相对振动。 a.试验方法见表9 b、试验系统 常用的相对激振试验系统有:简谐力相对激振试验系统、随机力相对激振试验系统、电脉冲力相对激振试验系统以及在线相对振动试验系统等。简谐力激振时,力和响应较稳定,其波形容易控制,但试验较费时间。采用随机力或电脉冲力激振,可显著地缩短试验的时间,但试验设备比较复杂。在线试验于机床切削工作时进行,试验…     

先进的CAT系统与齿轮箱体的动态性能分析

本文首先介绍由美国ＨＰ公司的ＨＰ３５６５５多通道信号采集与分析系统、丹麦Ｂ＆Ｋ公司的激振测量设各和美国ＳＤＲＣ公司的Ｉ—ＤＥＡＳＴｅｓｔ模态分析软件等构成的先进ＣＡＴ系统，然后介绍用它对一台普通齿轮减速箱进行模态试验的过程和模态分析结果。     

实验模态分析的进展(一) 动态测试技术

一、引言试验模态分析的发展大体可分为三个阶段。六十年代,主要采用正弦测试技术。在航空航天工业界,主要方法是基于正弦多点激振的相位共振技术。机械工业界则在基于正弦慢扫频激振的频率响应测试仪(当时称为机械阻抗分析仪或传递函数分析仪)开发成功后,利用实频、虚频特性的相位分离技术或异纳园拟合的识别方法来确定被测结构的动力特性。七十年代,试验模态分析技术蓬勃发展。基于快速富里哀变换(FFT)的动态信号分析仪和小型计算机在实验室广泛应用。采用各种宽频带激振的快速频响测试技术和在小型计算机上实     

某重型载货汽车车架动态特性分析

利用SolidWorks软件建立车架有限元模型,并利用ANSYS Workbench对该车架进行了模态分析。进一步分析了在柴油机激振力和路面激振力的作用下车架发生共振的可能性,为将来车架进行结构优化提供了理论依据。     

倒装键合机复杂钣金件试验模态分析

钣金件是机械产品结构中重要的组成部件,属于轻质量薄壁件,常用作框架的蒙皮或连接。在工程应用中,钣金件常因外部激励而产生振动和噪声辐射。针对传统模态试验中传感器的附加质量对薄壁件影响较大,采用了非接触激光测振技术。简单介绍了模态测试理论与多普勒激光测振原理,给出了试验模态流程和方法。采用单点激振多点拾振(SIMO)的方法,得到钣金件自由状态下的低阶固有频率和振型。试验结果显示,钣金件一阶固有频率为131.25Hz,高于外部激振频率,不会产生共振现象,有着较好的动力学特性。     

大型活塞压缩机曲轴振动分析（一）——模态分析

随着往复压缩机向大型化和高速化方向发展,曲轴因扭振而产生破坏的可能性在迅速增大,对压缩机曲轴扭振研究的要求越来越迫切。而影响曲轴扭振的最主要因素是曲轴的模态。以某大型压缩机曲轴为例,对曲轴进行简化,利用ANSYS软件以Timoshenko 3-节点梁单元为基础,考虑轴承油膜的作用,对压缩机曲轴模态进行了计算。该模型还可以用来对曲轴进行谐响应分析和强迫振动分析。利用Lanzos方法提取了曲轴前7阶模态,结果显示曲轴的第一阶模态为29.073Hz,振型为整体扭转振动。考虑吸排气过程中气阀阀片运动产生的气流脉动对激振力的影响,对激振力进行傅里叶分解,得出激振力的功率谱密度图,以判断该曲轴在工作条件下是否会发生扭转共振。     

机床动态性能试验的方法和数据处理(七)

(d)振型测试与分析举例 [例1]对某机床主轴沿水平方向以简谐力进行绝对激振,取主轴端部O点为激振点,主轴长度上1至10点为拾振点(见表15),以1点为相位的参考点,在共振频率227Hz时测得各拾振点的振福及相位(表15)。试识别该阶振型。 [解]由表15,1至4点的相位接近,5至10点的相位与     

基于试验与仿真的扭转梁式后桥模态分析与优化

为了获取扭转梁式后桥的模态参数,首先对后桥进行了试验模态分析,试验采取单点激振、多点拾振方法,使用PloyMax算法进行模态定阶。然后在hypermesh中完成了后桥有限元分析,并对比试验结果验证了有限元模型。接着分析了后桥模态应变能较大的位置,快速准确地找到模态优化的目标对象,对扭转梁本体和加强筋两个关键部件进行了加强,提高了后桥局部刚度。     

机床结构系统实用模态试验方法研究

针对MG1432B模拟实际工况进行了非接触式单点相对激振和多点拾振动态测试的研究。结果表明,该试验方法较准确地揭示了影响机床加工性能的动力学本质,从而为机床结构系统的模态分析和动特性修改提供了准确、可靠的试验参数,具有较好的工程应用价值。     

基于虚拟仪器的减振器活塞杆侧向弯曲疲劳试验系统

结合LabVIEW软件和NI公司的数据采集设备,开发出基于虚拟仪器的活塞杆侧向弯曲疲劳试验系统.在该系统中,驱动电机带动曲柄连杆滑块双弹簧机构对活塞杆施加正弦激振力,数据采集系统检测激振力波形,并记录弯曲疲劳寿命.试验结果表明,该试验系统具有使用方便、测试精度稳定的特点,能满足直径不大于32mm的活塞杆弯曲疲劳试验.     

激振力复杂变化的振动系统设计

介绍了振动系统的整体结构以及由直流电机和偏心轮组成的激振装置。对偏心轮的结构及其产生的激振力做了详细分析。最终设计出一个激振力复杂变化的系统。     

流固耦合动态测试的研究

本文对流固耦合动态测试进行了深入地探讨,较好地解决了当前类似实验中较为困难的水下激振、拾振等问题。利用压电晶体片激振和拾振集于一身的特点,对结构进行了多点激振与拾振,一方面避免了测试中单点激振和拾振常出现的部分模态遗漏,另一方面对不同工况下各点间的相位进行测试,以期确定水上和水下同阶模态。本文对悬臂矩形板和循环对称结构进行了测试,结果表明,所设计的实验具有性能稳定、信噪比高、测试频带宽等优点。     

电气设备的诊断技术（5）

(2)电机机械系统的振动特性 前面已阐明电磁激振力的大小与频率及模态形状。它们是由于电磁力的作用,使电机的定子铁芯振动并进一步将这一振动传递到框架而发生的振动。由于定子铁芯较厚,刚性也高,所以铁芯框架组成的机械系统的动刚度基本上由铁芯所决定。 为避免出现振动和噪声问题,应使机械系统的固有频率远离电磁激振力的频率。因此必须了解有关电机定子铁芯固有频率的知识。 ①定于铁芯的固有频率及振动模态。感应电机由于前述的电磁力的作用,铁芯一框架机械系统以固有模态形式及固有频率振动。感应电机根据其结构,二极电机m=2(椭圆模态),四极电机m=4(4角形模态),以相应的形式振动,并放射出声音(图7)。