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本文研究了不同的染色时间、染色温度和PTT/PET混纺比对PTT/PET混纺织物上染率、色深和色牢度的影响 ,并用分散染料一浴法对PTT/PET交织物的染色进行了探讨。PTT(聚对苯二甲酸丙二酯 )纤维拉伸性好、手感柔软、染色容易的特点赋予其与PET(聚对苯二甲酸乙二酯 )的混纺织物优良的回弹性、良好的手感和易染性 ,且仅用分散染料一浴法染色就可以得到各种色泽。本文中术语“混纺”(blend)表示每根单纱由PET和PTT纤维组成 ,而术语“交织”(mixture)则表示织物中的单纱要么是PTT纤维 ,要么是PET纤维。本文研究了不同混纺比的PTT/PE… 相似文献
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汽车内装饰织物大多用聚酯和聚丙烯纤维制成。聚丙烯纤维只能用有优良耐晒牢度的色素在纺丝过程中着色,而聚酯纤维则采用后道染色。用普通分散染料染色的涤纶汽车织物只能耐受不超过4~6个光照周期(按DIN75202标准),更长时间的光照会使织物有明显褪色,也会有严重色泽变化。尤其是灰色和米色织物,这种变色更为明显。有极高耐晒牢度的颜料可用于涤纶纤维纺前染色,纶纤维浸染和热熔染色,而目前尚无可达到高耐晒色牢度的分散染料,因此,需耐受暴晒的汽车内装饰织物只能选用纺前染色涤纶。传统汽车织物大多选 相似文献
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汽车内装饰织物大多用聚酯和聚丙烯纤维制成。聚丙烯纤维只能用有优良耐晒牢度的色素在纺丝过程中着色,而聚酯纤维则采用后道染色。用普通分散染料染色的涤纶汽车织物只能耐受不超过4-6个光照周期(按DIN75202标准)。有极高耐晒牢度的颜料可用于涤纶纤维纺前染色,但不能用于涤纶纤维浸染和热熔染色。因此,需耐受暴晒的汽车内装饰织物只能选用纺前染色涤纶。传统汽车织物大多选用高色牢度明黄、 相似文献
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直接染料具有色谱齐全、色泽鲜艳的优点,但其染色牢度差。用固色剂的方法、干态固色工艺可获得良好的染色效果。 相似文献
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据Clariant公司实验室试验,采用连续染色工艺。分散染料和还原染料组合比较理想,而分散染料和硫化染料也有良好相容性。采用分散染料和活性染料,必须注意谨慎选择工艺条件。采用分批浸染,分散染料和直接染料组合最适用于一浴染色工艺, 相似文献
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答:直接染料染纤维素纤维及其混纺交织物时,经常会遇到纤维素纤维(棉或粘胶)得色浅或褪色严重的问题。电解质(NaCl、Na2SO4)是直接染料的促染剂,加得太少会影响染料的提升率,太多则会造成染料聚集,导致盐析(即染料从染液中析出),且氯化钠的盐析现象比硫酸钠更明显。所以在染色时,NaCl的实际用量应比Na2SO4少1/3左右。析出的染料会沉积在织物上形成浮色,从而影响色牢度,严重时还会产生色点、色块等疵病。 相似文献
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在研究分散染料在羊毛/莱卡织物上的颜色特性及染色性能的基础上,成功地将分散染料应用于羊毛/莱卡混纺弹性织物的一浴法染色。结果表明,该技术具有工艺简单,匀染性好和染色牢度高的特点,较好地解决了羊毛/莱卡织物中包芯纱的露白现象。 相似文献
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直接染料高温染色筛选试验 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对20只直接和直接耐晒染料,在不同的染色条件下进行了试验,筛选出了部分适应于130℃高温弱酸性条件下染色的染料,与直接混纺染料拼用,采用分散/直接一浴染色工艺染涤/棉混纺织物,于生产实践,取得了较邹的染色效果,弥补了直接混纺染料品种少,色谱不全,色泽不鲜艳的不足,解决了生产实际问题。 相似文献
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实际生产中,用分散染料染涤纶,直接染料染粘胶,经常会产生互相沾色,尤其在同浴一步法加工时更为突出,甚至影响色光。 相似文献
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前言 因为直接染料在真丝织物上的耐光和耐洗性能不高,所以它在真丝织物上的使用受到限制。在直接染料中,黑色、棕色和冻黄都大量地用于真丝织物染色,有时被称为瓶绿的直接绿也染真丝织物。直接染料被真丝织物染色者使用的原因,也许是因为这些染料可批量得到,且能以相当低的成本染得满意的鲜明度。因此,本文旨在研究以下内容,即①真丝织物的直接染料最佳染色条件;②染色物牢度性能。 试验 材料:真丝织物 使用由现代纺织品有限公司(Alex)提供的脱胶和漂白真丝织物,它在2g/l非离子洗涤剂(Hostapal CL,Hoechst)水溶液中,50℃处理,浴比40:1。然后,织物用冷水充分水洗,室温干燥。 相似文献
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