汽车NVH基础分析与发动机影响因素

本文重点对车辆中NVH的概念特征及其理论基础展开解析,同时也对车辆心脏—发动机部分中产生振动与噪声的主要因素进行了研究和探讨,内容涉及发动机的工作速度、转矩、设计精度、燃烧状况、排放与点火频率等重要数据,同时还对振动噪声的控制方面作出了简要的阐述,有利于对以后NVH的研究和发动机的研制,提供了一定依据。     

汽车振动噪声（NVH）控制——汽车工业面临的新问题

汽车NVH（Noise,Vibration,Harshness）特性是汽车五大重要性能之一,是汽车行业与相关汽车零部件行业关注的综合性问题。本文分析了车内振动、噪声的产生原因及传递路径,并给出了汽车主要的减振、降噪、密封零部件（如动力总成悬置、底盘衬套、悬架系统、筒式减振器等）的结构形式,工作原理、发展趋势等,并展望了汽车NVH控制技术的发展前景。     

电驱动桥用减速器NVH优化研究

电驱动桥系统噪声过大或异响问题将降低整车的乘坐舒适性,同时直接影响乘客的主观体验及评价.针对某款由电机、减速器和车桥组成的电驱动桥出现的噪声大及异响问题,通过试验测试排查出噪声和振动来源,并采取相应的整改措施进行优化,消除了异响,降低了噪声值,取得了显著效果.     

汽车常见NVH问题与解决方案

汽车的NVH性能是汽车的重要性能之一,影响汽车NVH性能的因素很多。本文通过对汽车的NVH试验,发现一些常见的由动力总成系统、传动系统及进排气系统等引起的车内振动噪声问题,在理论上分析了产生这些问题的主要原因并对问题车辆以尽可能短的时间,小改动、低费用地改进,以达到车辆设计的NVH性能要求。解决问题的方法和思路对从事汽车NVH工作的人员有一定的指导意义。     

大阻尼离合器对整车NVH的帮助

针对零配件供应商同步开发能力较弱造成的国产汽车在开发后期存在的NVH问题,本文提出了一种增大离合器阻尼值的解决方案,该方案经济、实用、简单,对整车NVH有较好的帮助。     

双离合变速器NVH问题分析与研究

某款DCT250双离合变速器在下线检测过程中,出现异常噪声品质问题。针对此问题,通过ABA试验对故障现象进行数据分析,结果表明,外输入轴上二挡齿轮齿向螺旋角误差与该NVH问题有强相关。通过对齿向交叉原因的加工工艺验证,确认外输入轴小头的中心孔与A基准不同心是该齿向螺旋角误差产生的根本原因。结合测试分析结果,通过控制花键校直时跳动和定期检测全齿齿形齿向,从而解决该噪声品质异常问题。最后的趋势跟踪也证明该分析数据的正确性和优化方案的可行性。此试验分析方法不仅缩短了NVH问题处理时间,而且对解决同类工程问题也有很好的参考价值。     

汽车传动系NVH研究方法及趋势论述

传动系作为汽车的主要组成部分,可能产生多种NVH(噪声、振动、声振粗糙度)问题.以前置后驱传动系为例,介绍常见典型传动系NVH问题的产生机理及治理思路.从试验分析和仿真分析两个方面,对传动系NVH问题研究方法进行详细论述.在电动化、智能化背景下,总结了传动系NVH控制技术发展趋势及面临的挑战.     

基于设计生产闭环控制的乘用车驱动桥NVH优化方法

振动噪声(NVH)是乘用车驱动桥开发的重要考核指标。影响振动噪声表现的因素较多,来源于产品设计、零部件加工质量、总成装配质量等各个方面。从产品设计角度,螺旋锥齿轮专用设计软件与传动系统仿真软件结合(Gems/Kimos+Masta),是进行驱动桥总成NVH开发的最新手段,齿轮副参数开发和驱动桥总成开发协同进行,可以从源头上统筹开展驱动桥NVH优化。从生产加工角度,螺旋锥齿轮不管是采用何种精加工工艺,其实际齿貌与理论齿貌都会存在偏差,在总成状态下接触区也会有少许变化。如何获取实际齿貌,并以此为基础进行仿真分析,获取基于实际齿貌的齿轮副传递误差特性、驱动桥NVH特性,用于指导螺旋锥齿轮设计及生产,实现设计生产的闭环控制,对于驱动桥NVH的优化是非常有意义的。     

三点现场动平衡法在汽车NVH中的应用

将三点现场动平衡法应用于汽车NVH的改进中,将整车做现场动平衡以消除因汽车高速行驶传动轴不平衡造成的过大振动,试验证明该方法操作简单,对于整车NVH的改进具有显著的效果。     

汽车传动轴NVH案例研究及改进

传动轴作为底盘主要零件之一,对于整车的动力传动系统的NVH有着非常显著的影响.单个传动轴除了本身产生NVH外,也会传递和放大整车传动系统NVH,许多整车传动系统都是通过改变传动轴的结构实现NVH的优化.列举几例传动轴常见的NVH现象及所作的改进,为传动轴今后的开发提供一定的参考.     

深度混合动力汽车NVH问题的研究进展

随着科技的发展,混动汽车已被公认为是21世纪世界汽车工业改造和发展的主要方向。混合动力汽车具有新的部件、动力系统,传动系统及运行模式,虽然其降低了传统内燃机的掩蔽噪声,但因其整车结构和相关系统的变化,致使整车在振动噪声方面出现了一系列的新问题。因此针对性地列举了混合动力汽车存在的NVH问题,分析了车内振动、噪声的产生原因及传递路径,提出了振动噪声的控制方法,最后对混合动力汽车NVH问题的解决技术作出了展望。     

基于消费者反馈的整车NVH主观评价研究

为了让整车NVH性能主观评价结果更具有对比性,更贴近消费者,重新梳理整车NVH性能主观评价工况和评价项目,利用问卷调查结果计算各工况、各评价项目的权重,并拟合线性回归公式,将每个评价项目的评价结果结合其权重值合成整车NVH性能评价结果。同时利用MATLAB软件搭建NVH主观评价结果计算平台,方便后期结果处理。     

农用汽车取力器研究现状及展望

农用汽车取力器(PTO)是实现农用汽车与其专有设备之间动力传递的重要部件。为实现农用汽车取力器箱体及其内部关键零部件的有限元分析研究和优化设计以获得综合性能更加优良的农用汽车取力器,重点针对农用汽车取力器的工作原理、动力参数计算、分类、工作特性、静力学分析和研究要点进行了系统的阐述与总结,并结合取力器的发展现状及现有研究成果,预测了取力器的未来发展趋势,为后面农用汽车取力器的深入研究提供了必要的理论依据。     

车辆传动系的扭转振动的复合模型和仿真

车辆传动系是一个小阻尼的非线性系统，具有不同分系统之间相互动态作用的多自由度。具有许多激根源，如在动力传动链中的间隙形成的扭转冲击，这样的激根源存在于传动系花键和差速器内的小齿轮对冠齿轮的传动间隙中。在慢速行驶中突然增加和释放油门或离合器的快速接合都可随之带来噪音和振动响应，涉及工业中的‘微冲’。本文介绍一种车辆传动系的模拟方法，它可以证实大家熟知的微振‘Clonk’和‘慢动’现象。这种模拟是以车辆传动系可认为部分集总和部分分散的假定为基础，而对于这种装置是完全合适的。由此可以导出控制方程式的一个分析解，这是过去不曾研究过的。由该模拟求得的结果与可比车辆传动系总集成模型相比较。     

基于PULSE测试系统的NVH测试与分析方法

NVH分析在载运工具领域特别是汽车领域一直是一个重要的研究课题,而且随着人们对载运工具乘坐舒适性的要求的提高,NVH分析越来越受到整车企业及其零部件企业的关注。基于高精度的信号采集设备和传感器来进行试验测试一直是进行NVH分析的有效方法,基于丹麦某公司PULSE测试系统、传感器及其软件平台,通过实际工程问题为例,系统讲述了NVH试验测试与分析方法和具体步骤,对从事相关研究的工程设计人员特别是经验不够丰富的设计人员有广泛的参考价值。     

汽车变速器降噪分析及控制方法研究

汽车结构振动噪声及舒适性已成为评价动力机械产品的重要指标,变速器是汽车传动系统的主要构成部分,变速器的噪声和振动对性能对提高整车的NVH性能极其重要.对变速器的主被动降噪设计进行分析,为国内汽车工程领域提高变速器的NVH性能提供一定的信息和指导.