监控量测在地铁区间隧道盾构施工中应用

在地铁区间主体、车站、及附属结构施工中按照设计及规范要求采用科学先进、准确可靠的监测手段及时反馈信息指导施工,是确保施工安全的关键。针对深圳地铁5号线盾构施工区间隧道地质条件较差的特点,就盾构施工监控量测工艺流程及盾构施工测量、监测质量保证措施进行设计,保证了盾构隧道工程安全经济顺利地进行。     

某地铁区间盾构接收期间渗漏风险控制

盾构法是城市轨道交通区间工程主要的施工工艺,在整个盾构法施工周期内,始发与到达是施工风险相对较大的阶段。文章针对无锡地铁1号线某区间盾构接收过程中出现渗漏情况,详细介绍了风险控制方法和过程,通过研究和效果分析,辨识该工艺存在的主要风险点并给出应对措施,对指导类似工程施工风险管控具有一定的借鉴意义。     

天津地铁区间隧道盾构施工

结合天津地铁1号线工程.从施工测量与监测;盾构掘进操作;管片拼装;注浆;隧道掘进的辅助工程等方面,介绍区间隧道的盾构施工方法.     

地铁盾构区间下穿既有地铁线路施工技术研究

文中以新建北京地铁16线木樨地站至达官营站盾构区间施工为例,对盾构区间下穿地铁1号线进行风险分析,根据上软下硬的地层特点选择匹配的盾构设备,通过试验段确定了下穿段的土仓压力、掘进速度、刀盘转速等掘进参数,同时增加二次补浆、径向注浆、自动化监测等保障措施,确保盾构区间顺利的通过了地铁1号线。既有地铁区间内的轨道结构最大沉降仅为0.32 mm。穿越工程的顺利实施,有效地保证了既有线路运营安全,可为类似工程提供参考。     

地铁盾构区间施工测量技术研究

在整个盾构隧道施工测量技术任务执行过程中,主要是在规定时间内和误差范围,确保工程能够正常开展,让工程能够按照施工设计要求合理完成.本文根据以往工作经验,对控制测量和联系测量内容进行总结,并从盾构机姿态测量原理、盾构机始发测量、盾构机姿态人工复测、盾构掘进测量四方面,论述了盾构机施工测量具体内容.     

关于某地铁区间左线盾构隧道施工技术浅析

结合本工程施工实际,从盾构机始发、姿态纠偏和控制、施工技术参数控制、盾构侧穿祁连桥技术控制、地表变形控制等主要技术进行分析.     

杭州地铁区间盾构施工地质风险源分析

根据杭州地质条件,结合盾构施工工艺,系统地分析了杭州地铁盾构区间施工过程中主要的地质风险源,得出了对杭州地铁建设影响较小的风险源的种类有区域断裂构造、特殊岩层、地下障碍物（抛石）;较大的风险源主要有特殊土层、不利复合地质、有害气体和地下障碍物（已有桩基）,并提出了防范措施。     

地铁盾构区间障碍桩拔除施工技术

本文结合工程实例介绍南京地铁二号线某标段盾构区间隧道线路内建筑群桩基的拔桩技术。通过对多种拔桩方案的比选和优化,最终确定采用套钻、套冲成孔减摩吊出法关键技术,成功将侵入盾构区间隧道内72根障碍桩顺利拔除。     

广州某地铁盾构区间隧道设计计算分析

在城市地铁建设中通常采用具有独特优势的盾构施工方法，盾构设计对于控制工程造价具有举足轻重的作用。本文详细分析了广州市地铁三号线某区间段盾构设计概念与思路，并采用解析法与有限元法对管片结构进行了计算，分析了计算结果，总结了规律，值得借鉴应用。     

天津地铁盾构区间下穿铁路情况及保护措施

结合天津市轨道交通二号线一期工程新开路站—红星路站区间设计,通过分析该区间工程地质特点对盾构穿越该地层做了施工模拟计算,根据计算结果分析了区间穿越时对铁路的影响,并针对性地提出了施工措施及应急预案,以确保施工安全。     

既有盾构地铁区间上方新建管廊基坑的优化设计研究

本文以北京通州地区万盛南街地铁7号线东延工程既有盾构区间上方新建综合管廊明挖基坑为工程背景,根据现状条件,对比分析并确定共路由段标准管廊明挖基坑采用的支护方案.通过数值计算,分析标准段管廊基坑开挖卸荷对下方地铁盾构区间的影响,综合判断管廊基坑结构底与下方盾构区间顶之间安全距离要求.通过管廊工程现场试验段的施工监测数据验...     

地铁盾构区间岩溶处治技术的探讨

近年来,随着我国经济快速的发展,各城市的地铁工程也随之加快了建设步伐,但是在部分地区始终存在岩溶地质问题,严重阻碍了地铁盾构区间建设质量.地铁建设一般存在于繁华的都市地下,地上有道路、建筑、人员,以及大量车辆,在施工过程中十分容易打破熔岩地层原有的平衡量,造成地面沉降、沉陷风险,甚至是隧道结构完全变形、盾构机头栽头等严重事故.本文详细地分析了区间隧道施工方案的选择,以及施工的注意事项,得出保障施工应力与围岩承重力的稳定性,做好维护等措施均是非常必要的,意在为同行业提供相关参考意见.     

长春地铁盾构区间复杂锚索拔除施工技术

本文结合长春地铁盾构区间处理锚索障碍物的工程实例,介绍了锚索障碍物处理的方案比选,通过对施工技术、经济等条件的综合考虑进行全方位的比选,最终确定为人工挖孔桩的方法进行拔除锚索。人工挖孔桩的方法能够有效利用竖井内狭小空间进行锚索拔除工作,不仅可以降低大面积深埋锚索对施工工程的影响,还能有效解决锚索阻碍盾构施工的问题。     

地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制

随着我国经济的快速发展,我国地铁工程项目逐步增多.在施工建设过程中,隧道施工风险控制对于地铁工程安全施工有重要的意义.盾构法是地铁隧道工程常用工法,具有安全性高,施工效率高等优点.论文以地铁盾构区间隧道施工项目为例,结合项目内容,对影响地铁盾构区间隧道工程工艺操作过程的因素进行分析,提出了地铁盾构区间隧道工程工艺操作过...     

杭州地铁4号线东坚盾构区间隧道结构设计

本文详细介绍了杭州地铁4号线东冠路站~坚塔路站区间盾构隧道结构设计,包括区间的设计技术标准、平面、纵断面和横断面设计,管片结构的详细分块及其材料的选择和技术要求,管片制造、拼装精度要求以及联络通道结构设计,可为今后类似工程提供技术指导。     

地铁盾构项目中的区间钢套筒接收施工技术

随着铁道施工技术不断创新,盾构法越来越多地被应用到地铁施工工程中,但是该项技术在运用的过程中存在着较多安全隐患,特别是盾构在接收过程中风险很高。本文以某地铁工程为例,围绕钢套筒技术,根据施工现场条件,对钢套筒接收施工展开了详细的探讨,最终取得了良好的施工效果。     

地铁盾构区间侧穿建筑物施工控制技术的相关分析

立足于某地区工程的实际情况,阐述了其地铁盾构区间侧穿建筑物的各方面条件,并从设备选型控制、盾构掘进参数控制以及注浆控制方面内容着手,对地铁盾构区间侧穿建筑物施工控制技术的应用进行了详细分析,旨在为相关工作人员提供参考.     

盾构综合管廊区间联络通道应用研究

引入了区间联络通道作为盾构综合管廊区间管线引出的解决办法,提出了盾构综合管廊设计新方案,在主要路口设置盾构工作井,在次要路口设置区间联络通道供管线引出,增加了盾构工作井布置间距,避免了埋地管线的重新敷设,减少了工程总造价.同时比选了冰冻法、机械法、加固法3种实施方案的优缺点和其在盾构综合管廊工程中的适用性,为类似工程提...