前处理技术在合肥昌河涂装生产中的应用

结合台肥昌河汽车涂装前处理线的实际生产,对前处理工艺原理、钢板磷化膜的生成机理及其影响因索进行了重点阐述。     

铝板磷化工艺探讨

对汽车涂装铝板磷化过程中F~-浓度对磷化效果的影响进行了初步探究。游离F~-浓度是铝板磷化的一个关键指标,当F~-含量不足时,铝板磷化成膜效果差,但当F~-浓度太大时,又会对共线生产的镀锌板、冷轧板造成不利影响。     

锆化前处理工艺在汽车涂装中的应用

回顾了汽车涂装前处理的发展历程,介绍了锆化前处理工艺的技术原理,从工艺和性能方面分析了锆化与磷化的区别,最后介绍了锆化前处理线的设计。     

浅谈传统磷化与薄膜前处理的应用

近些年,随着无磷前处理技术的不断发展和进步,越来越多的整车电泳涂装选择了无磷前处理工艺。重点介绍了传统磷化工艺、过渡磷化工艺、薄膜前处理工艺在汽车电泳行业中的发展与应用。     

浅谈汽车用铝板的前处理技术

介绍了铝板合金元素对其在汽车应用中的影响,并结合铝板的特性分析了涂装前处理方式的选择和前处理工艺过程中各工序阶段的特点,指出其与传统工艺的差异和存在问题,并提出了相关建议。     

汽车铝合金板材涂层防腐性能影响因素分析

介绍了铝合金板材的腐蚀机理，对车身铝合金涂层防腐性能的影响因子进行分析，并采用实验室 CATCH强化腐蚀试验方法和户外海南整车道路强化腐蚀试验方法进行试验验证。结果表明：铝合金涂层的防腐性能受板材、前处理工艺的影响最为明显。 5000系铝合金板材防腐性能优于 6000系；铝板磷化前处理方式易出现层间附着不良的问题，日常生产中需通过附着力检测进行管控。电泳膜厚大于 8 μm即可保证铝板防腐性能。     

涂装薄膜前处理研究

薄膜前处理是涂装前处理过程中替代磷化的一种绿色环保前处理工艺,薄膜成相比于传统磷化成膜更细密更薄,其防腐性能在国内尚未经过市场的长期验证.本文针薄膜前处理工艺技术进行初步探究,包含配套电泳后的产品性能研究及对线体的设计、设备需求及线体工艺维护的研究.     

汽车零部件电泳涂装工艺改造

汽车零部件电泳涂漆质量除了与电泳工艺及管理有关外,还与脱脂、磷化等前处理及电泳后烘干处理有很大的关系。根据某汽车零部件电泳涂装线工艺改造的实践,论述了脱脂、磷化等前处理工艺及抽送风系统、烘烤工艺及烘干室内温度场对电泳漆膜质量的影响,介绍了前处理工艺、磷化除渣系统、燃油加热炉和烘干室技术改造方案。经过3个月的试生产证明,经过技术改造后,电泳漆膜质量大幅度提高,产品合格率达98%以上。     

纳米涂层技术的涂装工艺与设备设计

纳米涂层技术是一项新的金属预处理工艺,它正在逐步替代传统前处理工艺(磷化和铬化),对于冷轧板、镀锌板、铝板等多种金属材质的共线表面处理具有更大的优势.     

浸渍喷淋式前处理的工艺管理

浸渍喷淋式前处理工艺结合了浸渍式前处理和喷淋式前处理工艺的优点,已成功应用于汽车工业。本文结合生产实际,探讨了浸渍喷淋式前处理各工艺要点,对预脱脂、脱脂、表面调整、磷化和水洗各工序检测方法和检测频率进行了总结。指出了船形储液槽、喷淋储液槽、喷淋系统、槽液加热系统、磷化沉渣清除系统和悬链系统等相关设备的维护方式。     

预磷化电镀锌钢板粉末喷涂前处理工艺

对一种用于汽车和通讯行业的新型预磷化镀锌钢板的粉末喷涂前处理工艺进行了研究,通过晶相、膜质量及盐雾试验,对预磷化板的现有工艺进行了改进。酸洗工艺对预磷化板是不利的,酸洗工艺完全破坏了预磷化膜层。盐雾试验结果表明,预磷化镀锌钢板经过弱碱性脱脂剂清洗,经表调、磷化然后和粉末涂料结合,可以得到良好耐蚀性和附着力强的涂层。     

HB系列前处理剂开辟金属涂装新途径

文中对传统的前处理工艺的缺陷的因果关系作了分析，把HB系列前处理刑的特性作了介绍，通过新旧工艺的对比，把我国汽车、家电、建材、包装机械、轻工产品等表面涂装存在的问题进行剖析，对涂层的附着力、磷化膜的耐蚀性、脱脂剂除油性能，笔者提出自己新的观点，并推出了取代磷化和氰化镀铜的新工艺——铜化工艺。     

金属表面处理对涂料性能的影响

研究了金属表面处理工艺中喷砂工艺、自动磷化线工艺、喷砂加自动磷化线工艺对涂层光泽、抗弯曲性、抗冲击性及耐腐蚀性的影响,从而得到了涂层综合性能达到最优时的金属表面处理工艺。进一步探讨了金属表面处理工艺对不同形状铁路专用弹性元件产品耐盐雾腐蚀性的影响。     

一种新型磷化除渣机运行控制方案介绍

磷化处理是汽车电泳涂装的前处理工艺。除渣是维护磷化生产线正常运行的重要环节。以某进口品牌板框压滤机为例,设计了一种新的汽车厂磷化除渣机运行控制方案,实验研究了初始频率、步进增量及步进维持时间对磷化生产线除渣效果的影响。分析了初始频率和最终压力的选择方法。     

薄膜前处理技术在汽车涂装中的应用

以冷轧钢板和热轧钢板为基材,分别采用不同厂家的薄膜前处理工艺配套阴极电泳涂装,研究了不同工艺条件下涂层的物理机械性能和耐蚀性能,并与传统磷化工艺进行对比,分析了薄膜前处理技术在车厢、车架涂装线应用的可行性。结果表明,对于车厢、车架用冷轧钢板,薄膜前处理工艺配套阴极电泳涂装所得涂膜的物理机械性能与传统磷化工艺相当,虽耐蚀性略低,但仍能满足车厢线的技术要求;对于车厢、车架用热轧钢板,选择不去除氧化皮的工艺,采用薄膜前处理技术也能够满足车厢、车架线阴极电泳配套的技术要求。     

AZ91D镁合金化学镀镍前处理工艺研究

对AZ 91D镁合金碱性化学镀镍的前处理工艺进行研究,得到了镁合金一步磷化的前处理工艺,确定了AZ 91D镁合金磷化液的组成及工艺条件,经一步磷化前处理后即可进行化学镀镍.采用扫描电镜(SEM)、能谱成分分析(EDS)对磷化后的试片的微观形貌和组成成分进行了分析,并测定了AZ 91D镁合金及其化学镀镍后的Tafel曲线...     

汽车涂装车间两种板材混线前处理磷化膜外观缺陷问题的解决

介绍了轿车涂装车间前处理在调试过程中对热镀锌板材车身及冷轧板材车身磷化膜外观缺陷问题的分析过程和解决方案。分析不同板材磷化膜产生发黄、颜色不均匀、黑点、锈点和斜条纹的主要原因,并通过设备与槽液工艺参数的逐项调整及验证,探究解决磷化膜外观缺陷的思路及方法,保证了两种板材车身混线生产时磷化膜外观品质符合要求。     

不同前处理工艺对车架电泳涂膜耐腐蚀性的影响研究

针对车架涂装生产线的热轧钢板涂膜性能进行研究，比较了薄膜前处理工艺与传统磷化工艺分别配套底面合一阴极电泳涂料的机械性能及防腐性能，并针对车架线涂装的热轧钢板研究比较了不同前处理方式对其耐中性盐雾性能的影响。结果表明：热轧钢板在按照一定前处理方式处理的情况下，薄膜前处理工艺可满足车架涂装的产品技术要求。     

链轮磷化工艺的改进

改进了链轮前处理工艺,解决了我公司链轮磷化后磷化膜外观不均匀、易发花及因零件表面出现裂纹而报废的技术问题。     

燃气具产品磷化工艺转陶化工艺设备改造浅谈

文章主要研究燃气具产品涂装前处理方式由磷化前处理工艺更改为陶化前处理工艺生产过程中出现的常见问题,通过对比磷化生产工艺与陶化生产工艺反应原理从设备改造方面提出相应解决措施,使陶化前处理工艺利用原有磷化前处理设备顺利生产。