既有钢筋混凝土框架结构基于性能的抗震评估

鉴于既有钢筋混凝土框架结构抗震性能评估中配箍不足的柱模型化方法的不足,基于集中塑性铰模型,建立了柱开裂、屈服、极限承载力直至失效的全过程能力曲线,并通过SAP2000用户自定义铰属性予以实现.经与已有试验对比,验证了该方法的可行性.最后,对一栋配箍不足的RC框架结构进行了Pushover分析.研究表明,采用程序默认弯曲铰将高估结构的承载能力及延性;默认弯曲铰和剪切铰又过低估计了结构的抗震能力,造成对结构破坏模式的误判.本文自定义铰模型可经济有效地指导既有钢筋混凝土框架结构的抗震加固.     

双室薄壁钢筋混凝土桥墩抗震性能试验研究

根据某实际跨海大桥工程双室薄壁钢筋混凝土桥墩,设计了1∶10的双室薄壁钢筋混凝土桥墩试验模型,进行了水平低周往复加载试验,评价了其整体抗震性能,确定了模型桥墩的开裂弯矩、初始屈服弯矩、完全屈服弯矩及极限承载力,并分析了桥墩的破坏形态、刚度退化情况、桥墩纵筋应变变化情况、加载装置摩擦力的影响。试验结果表明:双室薄壁钢筋混凝土桥墩抗震性能良好,破坏为延性破坏,根据模型桥墩试验结果确定实际桥墩的开裂弯矩、初始屈服弯矩、完全屈服弯矩及极限承载力与有限元分析结果基本一致,验证了实际桥墩结构设计的准确性,保证结构安全可靠。     

配筋砌体剪力墙的抗震性能

通过15片配筋灰砂空心砖墙的低周反复试验，分析了这种砌体剪力墙的破坏特征及基本抗震性能；在综合分析影响墙体抗剪强度的各种因素基础上，提出了墙体侧向极限承载力计算公式，其计算结果与试验结果吻合良好。     

基于性能的钢筋混凝土桥墩抗震变形能力的设计研究

在假设位移延性系数的基础上,从约束混凝土本构关系出发,采用基于Park-Ang模型的改进损伤评估模型,得出不同预期性能下的结构等效变形延性系数,进而推导出工程中常用轴压比下的矩形及圆形截面配箍率计算公式,即变形能力公式。通过范立础所做的试验验证实际工程中常用位移延性系数(4～6.5)时变形能力公司的正确性和有效性。并在此基础上总结了钢筋混凝土桥墩的抗震性能化设计的一般步骤,并给出了设计实例。     

既有钢筋混凝土结构抗震设防目标与性能评估

以基于性能的抗震设计与评估理论为基础,考虑既有钢筋混凝土结构性能特点,结合我国现行抗震设计规范,对国内外规范及相关研究成果进行对比分析,给出既有建筑地震作用取值方法、抗震设防性能目标及性能指标的量化标准。给出既有建筑结构有限元分析模型的建立方法,形成较为系统的既有建筑抗震性能评价体系,其实用性及有效性通过对某一实际工程进行的抗震性能评估得以验证。分析结果表明：既有建筑结构抗震性能较拟建之初有明显降低,有必要建立既有建筑结构有限元分析模型。在进行抗震性能评估时,为获得较合理的评估结果,应根据后续使用期确定相应地震作用取值。结合给出的抗震性能目标、性能指标及其量化标准,该评价体系能够对既有钢筋混凝土结构进行合理、可靠的抗震性能评估。     

不均匀腐蚀对钢筋混凝土桥墩抗震性能的影响

处于氯离子侵蚀环境下的沿海桥墩总是沿墩高遭受不均匀腐蚀,浪溅和潮汐区性能退化显著,影响着结构的抗震性能。本研究基于Open Sees有限元软件建立遭受不同腐蚀程度桥墩的有限元模型,分析讨论了滞回性能、耗能能力及曲率分布等模拟结果,研究了各桥墩模型的抗震性能和地震破坏模式。研究结果表明,沿墩高不均匀腐蚀墩柱的承载能力和累积耗能值随腐蚀程度增加而不断降低,腐蚀桥墩的地震破坏模式会发生变化,表现在其塑性铰位置会从墩柱底部转移到浪溅和潮汐区底部。     

氯离子侵蚀效应对RC桥墩抗震性能的影响

为研究混凝土桥梁结构在服役期内由于环境氯离子侵蚀效应引起钢筋、混凝土锈蚀退化等导致结构抗震性能退化的规律,以某多跨钢筋混凝土连续梁桥为例,采用OpenSees软件建立非线性动力分析模型,根据已有研究成果并基于概率方法研究了墩柱截面主筋和箍筋锈蚀的开始时间和锈蚀率大小,进而建立了钢筋的直径及屈服强度退化模型;针对考虑纵筋锈蚀、考虑箍筋锈蚀、同时考虑纵筋和箍筋锈蚀3种情况,分别分析了材料退化对桥墩抗震性能的影响。结果表明:同等条件下箍筋锈蚀比纵筋锈蚀更早;随着时间的推移,氯离子侵蚀效应会导致桥墩抗震能力下降,结构的抗震需求明显增加;与以往只考虑纵筋锈蚀的情况相比,同时考虑箍筋和纵筋锈蚀时桥墩抗震性能退化更严重。     

基于性能的既有钢筋混凝土建筑结构抗震评估与加固技术研究

根据我国现行的建筑结构抗震规范,在新建建筑结构和既有建筑结构的抗震评估均通过抗震承载力计算和抗震构造延性措施来达到抗震预防目标,对于具有明显薄弱或者不规则的建筑部位结构需要进行弹性层间变形计算。以层间结构位移和变形构件作为性能参考目标,从定量上和理论上解决了既有钢筋混凝土建筑结构的抗震评估与加固问题。     

钢筋混凝土桥墩基于位移的抗震设计方法

通过改进能力谱法,给出了一个可以实现“小震不坏、中震可修和大震不倒”多级性能目标的钢筋混凝土桥墩直接基于位移的抗震设计方法。首先以钢筋和混凝土的应变幅值建立了钢筋混凝土桥墩不同破损极限状态的量化准则,并基于曲率延性系数和位移延性系数关系转化为墩顶位移的表述形式。再以屈服位移和位移延性系数作为设计参考变量,采用屈服谱加速度和屈服位移(Ay-Dy)格式的地震需求谱求解系统在不同风险水平地震作用下的反应。最后以能力设计原理保证桥墩截面的抗剪强度需求。通过一个具体设计算例说明了建议方法的可行性。     

FRP加固钢筋混凝土桥墩的抗震性能分析

本文利用通用有限元程序建立了FRP加固钢筋混凝土桥墩的数值分析模型,对FRP加固钢筋混凝土桥墩的抗震性能进行了数值计算和分析。计算和分析结果表明,用FRP加固可以明显改善钢筋混凝土柔性墩的抗震性能;与全包裹相比,用FRP对桥墩墩底进行部分包裹可以更有效的利用FRP的强度,更为经济适用。     

Seismic performance of precast hollow bridge piers with different construction details

Currently the design scheme of precast hollow concrete bridge piers will be adopted in bridge design in China, but there is no code including specific design details of precast segmental piers in high seismic risk area. For comparative study of seismic performance of the hollow bridge piers which had different design details, six specimens of hollow section bridge pier were designed and tested. The specimens consist of the monolithic cast-in-place concrete bridge pier, precast segmental prestressed pier with cast-in-place joint and precast segmental concrete bridge pier with dry joints. Results show that all specimens have good displacement capacity. The bridge pier with bonded prestressed strands exhibits better energy dissipation capacity and higher strength. The un-bonded prestressed strand bridge pier displays less residual plastic displacement and energy dissipation capacity. The bridge pier with both bonded prestressed strands at the edge of the section and un-bonded in the center of the section not only exhibits more ductility capacity and less residual plastic displacement, but also shows better energy dissipation capacity. Compared with experimental results of prestressed bridge columns, analytical result demonstrates the developed numerical analysis model would provide the reasonable and accurate results.     

谈高速公路桥梁加固施工技术

对高速公路桥梁常见的病害进行了分析,论述了对其加固的原因及加固的意义,并对桥梁上、下部结构加固过程中所采用的施工技术进行了详细介绍,以提升高速公路桥梁的使用性能,确保桥梁质量。     

既有线铁路箱形桥线路加固施工工艺

为了保证既有线路基边坡稳定和行车安全,箱形桥施工前采用D24 m型便梁对既有线进行了防护加固,对该工艺的特点、原理、适用范围、操作流程及施工要点进行了总结,通过该工艺的应用顺利完成了箱形桥施工,达到了预期目的。     

基于性能的结构抗震设计研究

阐述了基于性能的抗震设计产生的背景、概念、发展状况、特点及研究内容,介绍了基于性能的结构抗震设计方法,研究表明,基于性能的抗震设计能够对结构在未来可能地震作用下的性能进行有效控制。     

钢筋混凝土桥墩延性分析与抗震能力评估

以中震为切入点,对桥墩地震需求与抗弯能力计算进行了研究,并结合算例进行了分析,结果表明：根据桥墩中震需求能力比确定合理的桥墩截面和配筋率,可以保证大震激励下桥墩核心混凝土不破碎。     

建筑工程项目人力资源绩效评估体系构建研究

分析了建筑工程项目人力资源绩效评估的特征,从工作态度、工作能力、个人业绩三个方面构建了项目的人力资源绩效评估体系,并采用AHP方法说明了对各个指标进行权重确定的方法,以供参考。     

辅助墩对预应力混凝土斜拉桥动力特性的影响

基于有限元方法,以南太湖大桥为例,考虑有无辅助墩两种不同的结构形式,通过建立空间动力计算模型对独塔双索面预应力混凝土协作体系斜拉桥进行动力特性计算与分析,以促进预应力混凝土斜拉桥动力特性的研究。     

高性能混凝土在路桥工程施工中的应用探析

首先阐述了高强度混凝土的应用优点及要求,其次,针对高强度混凝土在路面和桥梁浇筑中的应用及注意事项进行了分析,对提高路桥工程的使用寿命有着重要意义。     

既有桥梁加固改造效果综合评价方法的探讨

利用成功度综合评价法可用以评价既有桥梁加固后的综合效果,在已建立的桥梁加固项目成功度综合评价指标体系的基础上引进改进的离散型逼近理想解排序（TOPSIS）方法,从而进一步得到更直观的定量化评价结果,工程实践表明,此方法完全符合实际,且使用方便,有推广价值。     

既有钢筋混凝土双曲拱桥的病害分析及加固

阐述了既有钢筋混凝土双曲拱桥的病害,对病害原因进行了分析,提出了双曲拱桥的维修加固措施,通过一座实际桥梁加固前后的对比可知,使用文中提出的加固方法可达到良好的加固效果。