螺旋输送机悬挂装置的密封改进

我厂 GX型螺旋输送机总长约 1 000m,悬挂轴承总计约 330多个。改进前悬挂装置结构如图 1,主要问题是：密封毛毡磨损失效,大部分密封盖被磨成不规则圆形,吊瓦盖磨损严重,且中间磨损少,两侧磨损较多,联接轴磨损相当严重,磨损宽度大于吊瓦盖宽度。分析认为,螺旋轴工作中有轴向窜动,且非直线同心旋转。 图 1改进前悬挂装置结构 　　对此我们在原密封上又加了一层密封 ,内密封盖套在联接轴上 ,外密封盖有 4个紧顶螺栓 ,见图 2。调整外密封盖上的 4个螺栓,压紧盘根起到径向密封作用,平时停机时紧固螺栓,压紧盘根,定期更换密封盘…     

螺旋输送机悬挂装置的改进

1993年以来，我厂的螺旋输送机大部分是从某矿山机械厂整机购进，这种输送机的螺旋节端部装有接头，用十字销钉与螺旋节联接固定，两个接头中间由连接轴相联，在连接轴外有轴套将其与接头固定，吊轴承的瓦衬由黄铜制成，采用油杯润滑，其结构见图1。图1改进前悬挂装置示意图1存     

螺旋输送机尾节支承的改进

ＧＸ螺旋输送机大都输送粉状物料,工作环境较差,尾部单列向心球轴承橡胶密封环经常磨大或老化,导致灰尘进入轴承,轴承更换频繁且检修十分不便,１９９３年我厂直接用一个与中间支承一样的悬挂轴承代替原来尾节处的单列向心球轴承,方案如下:１）将尾节处原有的一套轴承箱体全部拆除,机壳上的孔用一块２～３ｍｍ厚的铁板封住,悬挂轴承一端和螺旋输送机管上的法兰用螺栓固定,另一端悬空,在壳体上焊上两个挂耳,把悬挂轴承安装上。改进后尾节支承装置见图１。２）安装时应注意的问题:①挂耳一定要与前面的挂耳保持水平。②在有条件的情况下悬挂轴…     

螺旋输送机和拉链机的改进

１ＧＸ螺旋输送机尾部装置的改进ＧＸ螺旋输送机的尾部单列向心球轴承和尾轴易磨损,更换频繁,且检修十分不便,其结构见图１。图１螺旋输送机尾部装置示意改造时把尾轴加长,原有的一套轴承箱体全部去除,在端部支架上联接安装一平板,把加工好的支承套用４个螺栓与平板...     

用于不同心轴传动的螺旋机中间吊座

GX系列的螺旋输送机中间悬吊轴承组(简称中间吊座)的结构不够合理,是螺旋机的薄弱部位,不论是插入式联轴节结构,还是凹凸法兰式联轴节结构,轴衬和联接轴极易磨损、报废;连接螺栓断了或联接轴更新,拆除比较困难;对螺旋的制造精度、安装质量和定位准确度都要求较高。更为严重的是经常发生机械事故,尤其是输送高温物料(如出磨水泥,100℃以上),机械事故更加频繁,设备运转率低,严重影响了生产。针对这些情况,我厂参考了九江水泥厂中间吊座方头轴的特点,设计了一种能用于不同心轴传动的螺旋机中间吊座     

螺旋输送机吊轴的改革

目前,螺旋输送机吊轴,大部分采用插入式(图1)或法兰连接(图2)形式。在使用过程中,如果中间节的插入式吊轴发生断轴等事故,需要换新轴时,要将一侧的螺旋节全部拆掉才行,其工作量很大,也不方便。法兰连接的吊轴,如安装的不直度稍大些,则经常发生吊轴断裂现象。又因法兰断面积大,该处料流不     

增强自润滑铸型尼龙轴瓦在螺旋输送机上的应用

增强自润滑铸型尼龙轴瓦在螺旋输送机上的应用顾铭铭上海红旗水泥厂（２０１８００）ＧＸ型螺旋输送机的中间轴靠吊瓦座悬挂和定位，轴瓦大多采用铸造青铜加工而成，磨损快，使设备运转率降低，维修费用增加。１９９４年１月，我厂试用了由张家港市东莱西闸纺织配件厂研制...     

GX螺旋输送机的几点结构改进

1增加中间轴处连接部分的强度 在生产中,螺旋输送机叶片法兰与中间轴法兰连接螺栓极易断裂,每周发生多次。我们从增加连接部分强度人手,经过不断改进,最终将GX600螺旋输送机叶片法兰直径由Ф220mm改为Ф240mm,厚度由25mm改为35mm;     

GX螺旋输送机连接形式的改进

我公司生料库往窑尾输送生料采用GX500×43m螺旋输送机,其转速为48r/min,输送能力75t/h.螺旋输送机每3m有一个吊轴,吊轴与螺旋连接形式为法兰式连接,法兰与法兰之间用3条M20×45mm螺栓固定.生产中出现螺栓经常断,使螺旋轴从吊轴连接处断开的故障.     

螺旋输送机尾部悬挂支承装置

螺旋输送机的尾部支承装置，通常是尾轴由安装于轴承座内的滚动轴承支承。而不常使用的尾部悬挂支承装置，与中间悬挂支承装置相同，只不过它装在尾部而已。它包括一付悬挂轴承(滑动轴承)，一根U型调整螺栓和一根中间接头轴。这种装置可用于螺旋输送机的对接(尾尾对接，垂直对     

LSⅡ型螺旋输送机吊轴瓦的改造

LSⅡ型螺旋输送机广泛应用在水泥、煤炭、电力等行业,我公司2000t/d及5 000t/d新型干法生产线上,就采用了多条LSⅡ型螺旋输送机.在生产过程中,由于螺旋输送机吊轴瓦都工作在温度高、粉尘大及密闭的环境中,其轴承润滑维护相当困难,因而轴承磨损非常快;而轴承一旦磨损,吊轴瓦座很快也会被磨损,导致螺旋输送机绞刀整体下沉,最终导致把整个壳体刮破及头尾轮损坏.据统计,吊轴瓦的平均使用寿命不到两个月;这既影响设备的运转率,而且影响收尘效果和环境卫生,并使生产成本上升.粗略估算,一条生产线一年的吊轴瓦更换成本大约接近15万元.     

LS500螺旋输送机吊轴承的改进

我公司水泥磨上LS500螺旋输送机的吊轴承皆为滑动轴承,其结构为：轴承座通过两根丝杠吊挂在螺旋输送机壳体上,轴承座内装有滑动轴承套,两端用密封通盖予以密封。联结轴在轴承套轴孔内,两端端部与螺旋输送机机芯用卡套固定连接,轴承座上部有一加油管可往轴承套与联结轴的结合面注入油润滑。在实际生产中,发现吊轴承套与联结轴结合面磨损严重,磨损速度快。据维修记载：吊轴承平均使用寿命仅为一个半月左右。     

大型内螺旋输送机

我厂水泥磨回料输送设备,原设计是0.7×32米螺旋输送机,输送能力为150吨/时。该设备由于直径较大,输送距较长,在长期生产实践中存在不少问题,给水泥生产和设备维修带来很大困难,十几年来一直没有扭转这种被动局面。原设计在32米螺旋输送机左边长度20.5米,有6个吊轴承固定在铁皮机壳上,运转起来很难保持8个支点的同心度;经过一段时间使用后,绞刀偏摆很大,经常出现断绞刀、断连接轴事故;尤其是吊轴承衬瓦、瓦盖及连接轴,在水泥灰中工作,条件差,负荷重,磨     

LS螺旋输送机吊轴承的改进

我公司水泥磨上LS500螺旋输送机的吊轴承皆为滑动轴承,其结构为:轴承座通过两根丝杠吊挂在螺旋输送机壳体上,轴承座内装有滑动轴承套,两端用密封通盖予以密封.联结轴在轴承套轴孔内,两端端部与螺旋输送机机芯用卡套固定连接,轴承座上部有一加油管可往轴承套与联结轴的结合面注入油润滑.     

浅谈螺旋输送机用吊瓦轴承的改进

由于螺旋输送机的输送介质均为粉体状物质，所以粉尘会经常进入吊轴承的内部，造成吊轴承的工作环境很差；再加上螺旋输送机若用于窑头或窑尾收尘器下部时，因为介质温度较高（窑头收下来的粉尘温度能达到100～150℃，窑尾的能达到70～80℃），使得吊轴承的温度也很高，润滑介质无法进入轴承内部，所以吊轴承磨损严重。这样就给吊轴承在使用和维护上造成了极大的困难。     

LSⅡ型螺旋输送机吊轴瓦的改造

LSⅡ型螺旋输送机在水泥、煤炭、电力等行业广泛应用,其吊轴瓦工作在温度高、粉尘大的密闭环境中,吊轴承润滑维护相当困难,轴承磨损非常快,而轴承一旦磨损,吊轴瓦座很快被磨损,螺旋输送绞刀整体随即下沉,导致整个壳体刮破及头尾轮损坏.     

FU拉链机轨道及支架的改进

我公司两台窑头电除尘器下部有4条FU拉链机,轨道磨损严重,每2～3个月就需更换轨道。原轨道和支架连接为焊接形式,拆除旧轨道和焊接新轨道很不方便。为此,将轨道支架改为槽钢,轨道厚度增加。在槽钢的上端面和轨道上分别加工螺栓孔,两者用螺栓连接。槽钢内端面和螺母之间垫弹簧垫圈，槽钢内端面轻微的倾斜对螺栓连接没有影响。改进前后轨道系统结构见图1。     

小直径螺旋输送机物料堵塞的改进措施

小直径螺旋输送机在进行负荷运转时,物料被堵塞在第一个吊轴承和连接法兰位置。通过对出现的物料堵塞原因进行分析,提出将原来的法兰式接轴连接改为轴套连接。有效地解决了物料堵塞的问题。     

环链斗式提升机检修门的改进

我厂环链斗式提升机原设计仅在尾部装配节的料斗上升一侧设有 1个检修门，更换料斗、链环及钩环时，操作不方便，费时、费力，当在检修门处无法更换时，只能在提升机尾部拆卸固定配重块的侧门，这样工作量更大。后来，我们在提升机尾轮上方第 1节装配节上 (料斗下降侧 )增加主辅 2个检修门 (主检修门用于检修时更换料斗 ,辅检修门用于检查和检修提升机时方便操作 )，同时在主检修门侧增加检修平台，在检修门上方用钢丝绳悬挂手拉吊葫芦 (如图 1所示 )。这样，更换料斗、链环及钩环时，用 1根钢丝绳栓在需更换的料斗下面的链环上 ,用吊葫芦将…     

关于LS—M1型螺旋输送机应用中出现问题的探讨

螺旋输送机是水泥行业中应用极其广泛,尤其是在北方天气寒冷,在粉状物料的水平输送中大约98％采用螺旋输送机,所以如何提高其运转率,延长使用寿命,是人们普遍关注的热点。下面就我厂LS-M_1型螺旋输送机在使用中出现的问题及解决方法介绍如下:1 结构特点 (1)头、尾部轴承在绞刀外部,维修方便,事故率低,中间吊瓦采用滚动轴承,噪音小、功率损失低。 (2)密封性较好。有利于保护轴承,延长其使用寿命。2 故障