南车项目钢便桥的施工与维修

在公路施工或其他建筑施工时的工程材料运输过程中,遇到河流的阻挡时,很可能需要修筑桥梁以便通行。为了节约成本,多数选择修筑临时钢便桥这种通行方案。但是由于施工前对地质资料的收集不到位或者对通行荷载未准确地验算,经常发生钢便桥变形和失稳事故。本文通过对南车项目     

跨铁路立交桥T梁施工技术

本文介绍了预应力混凝土T梁施工技术,包括T梁的预制与安装以及预制梁台座的设计方案、具体施工方法。     

单线铁路预制T梁架设施工技术

近年,随着铁路建设桥隧比在工程建设中比重加大,铁路建设速度逐步加快,为满足建设工期的要求,桥梁工程项目大量采用现场预制T梁、设备运输架设T梁方式建设桥梁。结合新建中老铁路磨丁至万象线32m、24m简支T梁的架设技术要求和复杂工况,介绍了单线铁路多台运梁车配合架桥机进行预制T梁架设的施工工艺流程和关键施工技术,系统地解决了长距离运梁与架梁的匹配性,保证了运架梁施工进度。     

浅谈预应力混凝土组合T型梁施工技术

1　工程概况国道 10 4线漳卫新河大桥位于德州境内漳卫新河上 ,与现状河道交角 35° ,分上、下行两座桥 ,全桥为10跨× 35m ,宽 2 5 .5m。设计荷载 :汽超— 2 0级 ,挂—12 0级 ,地震设防烈度 8°。上部结构为装配式后张法预应力T型梁 ,砼标号为C5 0 ,预制梁长 34.94m ,梁高 2 .     

浅谈后张法预应力“T”型梁施工技术的应用

后张法预应力＂T＂型梁与过去普遍钢筋混凝土＂T＂型梁相比,有高度小、自重轻、刚度好、安装安全等优点,得到了广泛的应用和推广。本文结合丰县复新河北苑桥施工情况及全过程技术控制,探讨后张法预应力体系的施工方法和控制要点,力求为同类施工提供有益的参考。