防漏治漏技术讲座（三）

3.2往复运动密封3.2.1往复运动油缸往复运动难以靠单纯的密封装置实现绝对无泄漏,因此往复运动密封的治漏难度较大。为了实现绝对无泄漏,采用一些辅助的防漏结构。3.2.1.1间隙密封     

蕾形橡胶密封圈模具的设计

<正> 蕾形密封圈(以下简称蕾形图)是一种新型结构的橡胶密封件,其结构如图1所示。它是由一个U型夹布胶圈和唇内橡胶压制而成,U型夹布胶圈作为骨架,起到定位作用,纯胶部分的断面呈扇形,能适应高压密封的要求。蕾形图一般用于各种液压活塞头和导向套的往复运动密封,使用压力高达30～50兆帕。     

关于单唇、双唇橡胶油封硫化模的设计

随着橡胶油封的广泛使用和新结构油封的不断出现,对油封硫化模的设计和制造的要求越来越高。由于各厂设备和工艺条件不尽相同,加上油封的断面参数目前国内还没有统一的标准,因此模具设计也无通用规范可循。必须根据具体情况灵活运用。下面介绍我厂用于一般使用条件的单唇、双唇橡胶油封硫化模设计原则和尺寸系列。由于是从我厂的具体条件出发,所以有很大的局限性,仅供参考。     

超音速火焰喷涂碳化钨与磁控溅射掺钨类金刚石膜复合涂层结构及性能

目的 改善唇形油封与对磨旋转轴的密封效果,提高旋转轴的耐磨减摩性能,并延长唇形油封的使用寿命。方法 采用超音速火焰喷涂方法在TC4钛合金试样上制备碳化钨涂层并进行磨削及抛光加工以获得光滑的表面,再利用离子源辅助磁控溅射方法制备掺钨类金刚石膜。采用扫描电子显微镜、摩擦磨损试验机和油封模拟试验台等手段对复合涂层的显微结构、摩擦磨损和密封性能进行系统表征。结果 复合涂层中的超音速火焰喷涂碳化钨涂层显微结构均匀,碳化钨含量梯度变化的掺钨类金刚石膜厚度约为2.1～2.3μm。与超音速火焰喷涂碳化钨涂层相比,复合涂层与F223–15橡胶和石墨的摩擦因数及磨损量均有一定程度的降低,油封模拟试验中润滑油泄漏量显著减少,唇形油封唇口的磨损量更低,但密封试验后旋转轴表面磨痕中部DLC出现局部脱落迹象。结论 超音速火焰喷涂碳化钨与磁控溅射掺钨类金刚石膜复合涂层具有优异的耐磨减摩作用,唇形油封的密封效果得到显著加强,具有作为唇形油封对磨转动部件表面强化涂层的潜力。     

油封的质量控制

油封漏油是一个讨厌的问题。当我们分析了油封失效情况并查明其原因后,觉得需要有更充分的控制。早期的油封常用皮革、毛毡及其他吸湿性材料制造,容易吸收水份,结果造成轴的腐蚀。随着合成橡胶(例如丁腈橡胶,聚丙烯橡胶以及硅橡胶)的出现,产生了对评价这些材料密封特性用的设备的需要。为了改进油封的质量并建立质量控制的标准方法,通用汽车公司的研究室制订了一个油封基础研究以及质量控制和试验方法标准化的计划。     

旋转轴油封新结构模具的研制

指出了三开橡胶油封模存在的弊端 ,介绍了二开油封模的新结构及制造工艺 ,新模具从根本上解决了三开油封模存在的问题 ,极大地提高了油封的性能、外观质量及生产效率。     

浅谈油封的优化使用

在介绍油封密封原理的基础上分析油封密封失效的主要原因,从油封、油封副配合以及使用维护等方面分析影响油封使用可靠性的因素,结果表明合理选择油封、提高使用维护质量、根据工况进行油封副优化,是提高油封使用可靠性的关键.     

浮动油封端面比压的参数分析及实验研究

浮动油封的结构参数决定端面比压的大小,进而直接影响其密封效果,因此建立端面比压与结构参数的准确关系,对浮动油封的设计有重要意义。利用Abaqus软件建立浮动油封的二维轴对称模型,通过仿真正交试验分析浮动油封的几何参数、安装间距、O形密封圈硬度等结构参数对端面比压的影响,并对影响端面比压的关键因素进行参数分析,得到端面比压与浮动油封结构参数之间的回归模型,最后通过试验验证回归模型的准确性。结果表明：影响浮动油封端面比压的关键结构参数为安装间距、浮封环腰径、浮封座锥面角度、密封圈硬度、密封圈截面直径,回归模型计算结果与试验数据吻合良好,表明回归模型符合实际,能够为浮动油封的结构设计提供有效参考。     

S1125A型混砂机辗轮密封的改进

我厂三车间在1988年改建时,砂处理工部安装了两台S1125A混砂机,使用时发现辗轮密封效果不好,平均每12个班就要清洗轴等零件,更换轴承和骨架油封。由于轴承和轴是过盈配合,因此维修工作、量大,而且造成轴承和骨架油封的浪费。对此我们对密封装置进行了改进。图1是改进前的结构。在混砂过程中,由于离心力的作用,砂子很容易越过挡盖及密封     

金刚石压机工作缸的密封

文章分析了铰链梁式压机工作缸的密封弊病,泄漏原因,指出了往复运动密封的发展方向,提出了工作缸的新的密封方式,对实际生产具有指导意义。     

橡胶O形圈密封结构老化状态的模态分析

为避免机械装置因橡胶O形圈老化而导致的失效与故障问题，研究橡胶密封结构老化状态的无损、在线、定量检测方法是工程实际的迫切需要。基于ANSYS软件建立了橡胶O形圈密封结构的有限元模型，使用输入不同参数的方法达到了等效模型不同老化状态的目的，完成了压缩率为20%情况下的橡胶O形圈密封结构老化状态模态分析，建立了老化状态和固有频率之间的变化关系。研究结果表明：建立的有限元模型能够反映橡胶O形圈密封结构老化状态特性的变化情况，为研究橡胶密封结构老化状态的无损、在线、定量检测方法提供了先验性知识。     

新型复合密封托辊的结构设计与试验研究

为解决带式输送机托辊密封效果差的问题,对托辊密封的结构形式进行了研究,并设计出一种新型复合密封托辊,同时介绍了托辊接触式油封的设计和托辊生产的加工工艺,还对托辊的防水、防尘和旋转阻力性能进行了试验,结果表明:生产的新型复合密封托辊的防水、防尘性能优良,旋转阻力数据符合标准的要求,值得推广.     

CFRP螺旋回流槽油封密封机理的分析

根据流体的粘弹性，分析了CFRP(碳纤维增强聚四氟乙烯)螺旋回流槽油封的密封机理，合理解释了该骨架油封既能满足静密封要求，又能满足高线速度、较大径向跳动的动密封要求。     

液压系统静密封结构漏油故障分析

液压系统的执行部件液压缸在长期使用过程中出现漏油故障,通过对密封圈进行密封原理分析、密封结构分析、O形橡胶密封圈有限元仿真分析、试验验证等方式,得出静密封结构渗漏油的原因,并根据密封失效原因提出解决措施.结果表明:液压系统O形圈静密封结构在低温下密封圈压缩率会减小,出现密封失效;通过增大O形橡胶密封圈截面直径可有效提高...     

固体发动机密封技术的研究现状与发展

本文从固体发动机密封结构的特点和密封可靠性出发,阐述了国内外关于固体发动机结构密封技术的研究现状。从橡胶密封材料的回弹特性、压缩率及应力松弛等方面分析了密封圈的密封机理和可能的影响密封失效因素,并对固体发动机的密封技术发展趋势进行了展望。     

液压传动中的密封问题

在液压传动中漏油是一个很重要的问题。为了防止漏油,在工业中常采用弹性的或易变形的材料作为油封。液压传动中的油封不仅应能封住油,而且要求有较高的寿命和小的摩擦系数(对运动件密封)等。质量较高的、用于运动件间的密封,应保证1500～2000小时的工作寿命,而不动件的密封应保证10000小时以上。     

O形圈在深海环境下往复密封应力分析

为了分析深海特殊环境下液压元件中O形圈的往复密封性能,基于ANSYS软件建立了O形圈的二维往复运动模型,分析了不同工况下O形圈接触应力和摩擦应力的分布及往复运动过程中应力大小变化情况。结果表明:深海各种工况下,O形圈可实现往复密封;往复运动开始时应力不断变化,之后趋于稳定;深海高压环境对O形圈密封性能影响很小,可以忽略不计。     

信息交流之窗

混砂机辗轮轴承的密封上海缝纫机二厂铸工一车间共有S114辗轮式混砂机11台。由于混砂机工作时灰尘飞扬,工作环境恶劣,以致新混砂机使用3个月左右,辗轮便不转了。其原因是密封不好,灰尘进入轴承后与润滑脂凝在一起,结成硬块所致。 1981年该车间机修人员对其进行了改造。在辗轮端盖的轴承外,安装了2只普通骨架式橡胶油封,并在空腔内注入齿轮油。使     

关于离合器进气密封的改进

原来我厂生产制造的 Z81—40型多工位压力机,是采用目前普遍使用的一种气阀联锁式离合器(见图1)。其轴进气密封是采用 J 形滑架式油封 HG4—692—67。该密封装置结构     

液压缸结构图例(续)

二、活塞杆与端盖导向(密封)结构32例骨架防尘U型密封1骨架防尘U型密封么骨架防尘蕾型橡胶密封3无骨架防尘U型密封1┌──┐│撇黝│└──┘无骨架防尘U型密封2无骨架防尘Y型密封3无骨架防尘蕾形密封4无骨架防尘蕾形密封5┌─┐│ │└─┘V型密封1长Y型密封1橡胶或帆布罩防尘1O型密封lU型密封1毛毡防尘密封1J型防尘密封iJ型防尘密封2三角型防尘密封1三角型防尘密封乞三角形防尘密封3三角形防尘密封4三角形防尘密封6三角形防尘密封6毛毡橡胶组合防尘密封1 伸缩缸口_.毛毡橡胶组合防尘密封4O噢噢嘎;医 双唇防尘密封1双唇防尘密封2双唇…