一起PA-44-180飞机汽化器加温风门轴断裂故障分析

PA-44-180飞机采用浮子式汽化器,该飞机汽化器在高空时进气道容易形成燃油汽化、节气门和冲击结冰,汽化器加温系统可有效避免结冰的风险,同时,如果汽化器加温故障或操作不当,将会引起进气充填量减小发动机功率损失、发动机早燃和爆震等故障.本次加温风门轴故障梳理了加温系统的知识,着重于排故的思路流程,并同时提出了相应的维护措施,为提高飞机的安全可靠性提供一定的帮助.     

关于空客A330飞机APU启动失败的综合故障分析

APU（机载辅助动力装置）位于飞机尾部防火舱内的一个小型的燃气涡轮发动机。它的负载压气机向飞机提供引气;它的交流发电机向飞机提供115V/400Hz的交流电。由于它的存在,降低了现代民用客机对外接设备的依赖性,提高了飞机的使用效率。在外场工作经历中,APU启动故障时有发生,民航机务人员经常参与APU排故工作。     

浅析飞机发动机引气系统及其故障

由于飞机发动机引气系统发生故障的次数和重复率比较多,在进行故障排出的时候所需的时间比较长,具有较大的难度.因此,对飞机发动机引气系统的工作原理和结构进行全面性的了解和掌握,对发动机引气系统出现故障进行分析,对飞机发动机引气系统故障排除工作具有必要性.     

A320飞机机身抖动故障探讨

飞机抖动对飞机安全飞行来说影响重大,同时这个故障也是一个潜在因素,其发生和发展以及对系统部件失效的影响,对于机务人员来说不易发现,甚至难以查清原委.本公司A320飞机近两年发生各类型抖动多起,近半年来更加频繁.本文对飞机机身的抖动做一些探讨.     

航空发动机突发故障识别与监控方法研究

航空发动机突发故障严重影响飞机的飞行安全。为了解决航空发动机故障诊断中因缺乏样本和突发故障信息难以提取的困难,提出了基于支持向量机、小波包分解和智能模块相结合的发动机突发故障识别与监控方法。该方法在强噪声和少样本条件下,用结构风险最小原理建立发动机故障特征与运行状态之间的对应关系,再根据该函数的输出来识别故障状态和调用相应的智能模块对故障进行监控。实验结果表明,该方法能有效地提高航空发动机突发故障的识别率,并能对突发故障进行监控修复。     

某型航空活塞发动机滑油系统常见故障分析

本文介绍了某型航空活塞发动机滑油系统的工作原理,并全面分析其在运行中常见的故障,阐述了可能的故障原因和解决措施,可为同类型活塞发动机滑油系统的维护提供参考;同时也对提高维修效率、提高发动机的可靠性和保证飞行安全具有重要意义。     

涡喷发动机用于无人机飞行试验可能性探索

弹用涡喷发动机改型作为无人飞行平台动力装置时,首要研究内容之一是发动机控制系统可行性研究。文章在分析某型涡喷发动机控制系统原理的基础上,基于以惯性环节描述的发动机响应模型,对数字电子控制器采用一种PID算法,使发动机转速闭环控制系统的响应速度与发动机气动热力过程响应速度一致,控制量不超调。文中进行了实物在环仿真验证试验。仿真结果表明了控制系统可行性,采用变参数PID控制规律,能实现不同飞行条件和工况下的发动机转速闭环控制。该算法结构简单,通过发动机非线性气动热力模型易于获取控制参数。     

A320系列飞机主飞行控制舵面伺服控制和铰链轴承状态及自由间隙检查

在航空公司航线运行维护的过程中A320系列飞机,尤其服役年限较长的飞机序列中,机组时常反映飞行操作过程中,驾驶舱、前舱及后舱明显感觉到机身、机翼有节奏的非正常振动、抖动.造成该故障的原因是多方面的,但结合航线维护故障统计和经验,多数是由于某主飞控舵面(副翼、方向舵、升降舵)引起,由于飞行控制舵面是气动高振动区域,不可避免地出现不同程度的伺服控制器内部以及安装铰链部分的磨损,从而导致以上情况的发生.在故障初期若不进行详细的维护检查和部件更换工作,随着磨损的日趋加剧,有可能造成严重事故.本文主要针对主飞控舵面导致机身振动方向提供排故指导和技术支持.     

CF34—8改型发动机

作为大多数新一代支线飞机动力装置的 CF34— 8改型发动机正在进行地面试验，这标志着 CF34研制工作达到了一个重要的里程碑。整项发动机试验将进行近 3600小时，其中包括在 GE公司 747试飞台上进行的试飞。按计划该发动机将于 2002年中取得 FAA适航合格证。 CF34— 8改型发动机的额定推力为 65千牛，比 CF34— 8C1的推力高 5％。 　　此改型发动机系列包括：将用于庞巴迪公司的 90座 CRJ900飞机的 CF34— 8C5；用于费耳柴尔德－道尼尔公司的新型 70座 728JET和 55座 528JET以及 Envoy7公务机选作动力装置的 CF34— 8D；用于巴…     

某型机机载系统改型后的故障排除与分析

随着飞机研制的要求,许多机载系统在原有基础上针对不同机型进行了适应性改进。但此类改型系统由于还沿用了以往系统的部分成品和线路,因此也存在许多潜在问题,往往需要多次飞行验证才能发现并解决。本文针对某型机机载系统改型后在空中飞行时遇到的故障,在简单阐述系统工作原理的基础上,对故障现象进行了分析和排除,并针对此类改型系统的设计提出了一些建议,希望可供实际工作参考。     

关于航空发动机故障诊断的融合技术的分析

伴随着科技不断进步,新技术在航空发动机故障诊断中的应用广泛.故障诊断技术能够针对航空发动机的故障进行分析,根据实际情况制定故障维护方案,能够有效的降低航空发动机使用维护成本,提升航空飞机飞行安全性.关于航空发动机故障诊断的融合技术研究,为我国航空事业发展提供了技术支持.基于此,在本文中对航空发动机故障诊断的融合技术进行研究.     

某小型飞机动力装置常见故障及排故经验

针对某小型活塞式飞机动力装置燃油、点火、冷却、指示和滑油等子系统在使用中常见的故障,分析了故障发生的原因,总结了一些故障排除经验。     

B737飞机机翼机身过热灯亮故障排查浅析

B737飞机经常会出现机身机翼温度过高的现象,需要利用过热灯对温度状态进行判断,所以过热灯对于正常的飞行影响较大.但是由于受使用时间及材料性能等因素的影响,机身机翼过热灯经常会出现故障,影响飞行员的正常判断,所以需要对过热灯的故障进行及时的排查和解决.本文首先介绍了系统工作的原理,然后对B737飞机机翼机身过热灯亮故障进行了简单的分析,并对故障排查的方法进行了介绍.     

某型飞机发动机起动供气系统匹配及性能模拟

针对某型飞机起动系统设计需求,运用考虑摩擦和传热联合作用的方法建立了某型发动机起动管路系统计算模型。根据起动系统的附件分布、管路走向和工作环境,计算了在发动机起动供气管路系统(辅助动力装置-管路系统-空气涡轮起动机)匹配条件下,满足起动机进口最小压强要求的起动包线。分析了压缩性和传热对起动包线的影响。计算结果表明该飞机发动机起动系统在一定海拔高度满足设计要求。为了满足更高海拔高度的起动要求,在管路不可变更和最大引气流量一定的情况下,可选取比较陡峭的辅助动力装置特性曲线。     

遄达900发动机首飞试验成功

空中客车A380飞机第一种预定的发动机——罗·罗公司的遄达900发动机已经在空客公司的A340～300试验台上成功进行了首次飞行试验。 遄达900发动机的推力为311375daN,是目前空客飞机使用     

飞机发动机任务换算率的计算与分析

为获得安装于不同飞机上发动机循环寿命的消耗情况,本文基于一段时期内的飞参数据,应用雨流计数法、古德曼方法和线性累计损伤理论,对一段时期内10架飞机的20台发动机的飞参数据进行分析.结果表明,由于飞行任务的不同,安装于飞机上的20台发动机之间的任务换算率有时会存在相对较大的差异,最大平均任务换算率为0.77,最小平均任务换算率为0.41,相差88％,而安装于同一飞机上的不同发动机之间也存在着相对较小的差异.该研究反映了该阶段内每台发动机的总体飞行使用情况,为合理制定下一阶段的训练计划提供了理论参考.     

出入太空的“雄鹰”

宇宙飞船不能重复使用,且无法作为运载器把较大的卫星、空间站等航天器送入太空。那么,有没有一种既可当运载器,又能作运输器且像普通飞机一样可多次重复使用的天地往返飞行器呢?有,它就是航天飞机。早在本世纪30年代,奥地利人森格尔就绘制了用火箭发动机作动力装置的草图,试图进行高空高速飞行。但是,由于技术条件限制,当时根本不能实现。但从此,发展一种可重复使用的火箭飞机,作为飞向宇宙空间的思想就从来没有间断过,人们一直在研究一种能像普通航空飞机一样飞行的天地往返系统。进入70年代以后,随着航天技术的长足发展,卫星、飞船和空间…     

运五飞机活塞发动机的常见故障分析

因飞机活塞发动机结构比较复杂,其工作条件恶劣,进行维修过程中时常出现各种故障和不正常工作状态,这就需要维修员能够快速发展和排除故障,从而保障飞机的安全运行。文中基于运五飞机活塞发动机构造特点,对飞机活塞发动机常见的故障展开分析,提出针对性的排除对策,以期提升发动机故障排除效率。     

浅析飞机发动机的可靠性问题

随着我国民用航空事业的快速发展,飞机的可靠性问题越来越受到大家的关注.而飞机发动机的可靠性是衡量飞机质量的最关键的因素,也是决定飞机安全飞行和效能的重要指标.可见,飞机的安全性主要来自于发动机的可靠性,它是飞机的重要组成部分也即飞机的核心.它的可靠性在很大程度上影响着飞机的本体安全,从而也直接影响着飞机的飞行品质和其运行的准时准点率.本人根据多年从事多种机型的一线维修工作,主要从飞机使用的可靠性方面对飞机发动机可靠性问题进行探讨,仅供参考.     

俄制米-171直升机

米-171是俄罗斯乌兰乌德航空生产联合公司生产的一种新型直升机。该机可以在极恶劣的气候、地面能见度低或高纬度地区条件下安全飞行和着陆。米-171直升机是在米-8基础上研制而成的。具有一系列良好、可靠的性能，有运输、客运、货运、贵宾、医疗、消防、事故救援、军事运输等各种改型，其装备威力强劲的TV3-117VM发动机和AI-9型辅助动力装置，在最新改型直升机中，后者将由试验成功的VK-2500新型发动机替代，