转子电阻变化对电力牵引感应电机起动转矩的影响

列车运行范围广、路况复杂,在最困难的区段也要能够快速平稳起动,这就要求电力牵引感应电机能够提供足够大的起动转矩。影响起动转矩的因素主要是转子电阻的变化,而影响转子电阻变化的关键因素则是电机的温升。本文首先从转差频率和磁场定向两个方面分析了电力牵引感应电机的牵引特性,证明了转差频率和磁场定向的本质统一。在此基础上,分析了转子电阻变化对电力牵引感应电机转差频率和磁场定向的影响,以及对起动转矩的影响。利用TMS320F2812构成的控制系统,采用矢量控制技术,对电力牵引感应电机进行了起动转矩的理论验证实验。实验结果表明,转子电阻对电力牵引感应电机的起动转矩影响很大,温升是影响转子电阻变化的主要因素。     

开关磁阻牵引电机的起动控制

在电力牵引中要求驱动电机有较高的起动转矩、瞬间加速能力强。开关磁阻电机高起动转矩、低起动电流的特点能较好地满足这一要求。将12/8极开关磁阻电动机应用于电力牵引领域,较好地解决了电力牵引中的起动问题。对开关磁阻电动机起动方式、起动转矩和起动电流等参数进行了分析。     

浅谈高速动车组电力牵引传动控制系统

牵引电传动系统是高速动车组的动力保证。本文简要介绍了高速动车组电力牵引传动控制系统的基本结构和工作原理,对牵引传动系统中所用到的几种控制方式进行了概述,其中包括电力牵引传动控制策略、电机牵引控制技术、牵引变流器的控制方法,最后介绍了高速受流技术。     

基于神经网络DTC的电力牵引控制系统的研究

在电力牵引控制系统中,低速区Rs的变化带来一系列问题,特别是定子电流和磁链的畸变,会引起转速脉振.从交流传动电力机车运行特性要求出发,对异步牵引电机控制方案进行了探讨和优化设计,采用神经网络直接转矩控制(DTC)的控制策略控制电力牵引机车,对启动及负载突变时电机的性能进行分析,验证了此方法可以有效改善异步电动机的动态性...     

开关磁阻牵引电机的起动控制

在电力牵引中要求驱动电机有较高的起动转矩、瞬间加速能力强。开关磁阻电机高起动转矩、低起动电流的特点能较好地满足这一要求。将12／8极开关磁阻电动机应用于电力牵引领域，较好地解决了电力牵引中的起动问题。对开关磁阻电动机起动方式、起动转矩和起动电流等参数进行了分析。     

牵引变电站动态无功补偿控制数学模型

为了减少电力牵引负荷对电能质量的影响,以Y/△-11接线的牵引变压器为例,分析了由电力牵引负荷引起的负序电流和电压损失,提出了以无功功率和母线电压为约束条件、以负序电流为目标函数的牵引变电站动态无功补偿控制的数学模型。根据电力牵引负荷的变化,计算出两供电臂所需的补偿容量,可在提高功率因数的同时,有效地减少牵引变压器高压侧的负序电流和低压侧的电压损失。     

大功率电力牵引控制系统硬件在回路实时仿真

硬件在回路仿真可以有效地对电力牵引驱动控制器进行各种条件特别是极限、故障条件下的测试。本文采用dSPACE实时仿真器对大功率电力牵引驱动控制系统进行硬件在回路仿真,建立了电力牵引驱动系统的实时模型,采用双线性插值方法解决了由于固定仿真步长内发生的离散开关事件引起的误差。实时仿真与系统实验对比结果验证了实时仿真系统的有效性和可信度,在开发和测试阶段可以代替实际逆变器和电机进行实时闭环测试。     

高速铁路牵引电流在电力贯通电缆金属护套中的感应电压分析

电缆作为高效、高可靠性的输电、供电方式,随着其应用范围的扩大,在实际运行中存在的问题也越发突出。文中就高速铁路牵引电流在电缆金属护套中产生的感应电压进行了分析计算,首先介绍了接触网计算理论,包括静电感应电压计算、电磁感应电压计算以及耦合感应电压计算。其次利用CDEGS软件对牵引电流在电力贯通电缆金属护套中产生的感应电压进行了仿真分析。最后根据计算结果说明在进行高速铁路电力贯通电缆线路设计、维护时,应充分考虑牵引电流对电力贯通电缆的影响,并采取措施把危害降低到最低程度。     

牵引变流器的标准化与模块化

牵引变流器是电气牵引机车车辆的核心部件,本文通过分析交流传动牵引变流器标准化与模块化的工作内容,阐述了电力牵引变流器标准化与模块化设计的重要性和必要性。     

基于PSASP的牵引负荷用户自定义建模

随着电气化铁路在现代铁路运输中的广泛应用,牵引负荷在电力负荷中占的比重越来越高,牵引负荷的随机波动性、非线性以及不对称性等特点决定了此种负荷对电力系统的安全稳定与经济运行有不可忽视的影响,因此迫切需要对牵引负荷特性进行研究。本文利用电力系统分析综合程序(Power System Analysis SoftwarePackage,PSASP)的用户自定义模型功能(User Defined Model,UDM),建立了牵引负荷用户自定义模型,实现了牵引负荷实测模型与PSASP的连接,编辑独立动特性仿真程序验证了接口的正确性,分析比较了牵引负荷模型与传统负荷模型动态响应特性的差别。     

电力机车牵引电传动系统关键参数自动优化方法研究

为了使电力机车牵引电传动系统参数匹配最佳,对电力机车牵引电传动系统关键参数自动优化方法进行了研究。首先,建立了某型号电力机车牵引电传动系统的仿真模型,仿真结果证明了建模的准确性及合理性。其次,针对原模型开展试验设计(DOE)仿真,获得一簇反映系统运行规律的仿真结果,基于仿真结果建立了映射系统输入参数与输出特性的近似模型。再次,基于近似模型采用多目标粒子群优化算法进行寻优,获得了优化的设计参数。最后,对比分析几种模型仿真优化的结果,验证了采用近似模型进行全局寻优方法的效果,且在保证仿真精度的前提下,达到了极高的仿真效率。研究结果对于电力机车牵引电传动系统的高效率仿真具有参考意义。     

电动汽车电机驱动系统动力特性分析

分析电机驱动系统的动力特性对完成电动汽车动力传动系的参数匹配具有重要的理论意义。从整车驱动角度分析提出了电动汽车电机驱动系统的理想动力特性：低于额定转速恒转矩，高于额定转速恒功率。电机驱动系统的峰值工作特性、额定工作特性是电动汽车动力传动系参数匹配计算的主要依据。电机基速和最高转速的选择对整车的加速性能起着决定作用。提出了特性描述参数。结合某电机驱动系统动力特性的实测数据给出了分析实例。     

Three-Phase Motors in Electric Rail Traction

Three primary approaches to electric rail traction are discussed. These are the direct current system, single-phase special frequency system, and three-phase systems.     

电气化铁路牵引变电站现场电能参数的测量分析

我国电气化铁路得到了大力发展。与此同时,电气化铁路牵引变电站负荷作为一种冲击性负荷,给电网电能的准确计量带来了重要影响。通过对电气化铁路牵引变电站现场电能参数的测量分析,分析了冲击性负荷电能表和普通三相电能表的计量结果差异产生原因,为推进非常规负荷电能准确计量技术的推广应用打下了基础。     

双流制窄轨电力机车用异步牵引电机设计

将牵引电机应用于双流制窄轨电力机车时,由于窄轨机车轨距小,所以牵引电机安装空间异常狭小,比一般牵引电机在安装空间、电机结构、电磁负荷等方面的要求更加苛刻。针对窄轨双流制电力机车的运用特点和特殊要求进行了分析,提出了牵引电机的设计要求和关键技术难点,并对关键技术难点给出了相应的分析和解决措施。对该牵引电机的制造过程及电机试验测试情况进行了论述。试验结果表明,该牵引电机达到了设计预期,完全能满足设计要求。     

电力拖动系统的节能

通过对电力拖动系统组成的每个部分进行分析,简述了每个环节的节能措施和方法,根据负载类型的不同,采取的措施也不同,不能只局限注重每个环节的节能效果,一切应从系统整体节能效果考虑,才能真正达到节能的效果。     

纯电动汽车驱动用直流电机噪声测试分析

首先总结了纯电动汽车驱动用直流电机系统分类及其特点,基于声强技术对其进行了噪声测试分析。对降噪方法进行了初步探讨。     

Simulation Model of a Direct-Current Electric Locomotive with Commutator Traction Motors

A dc electric locomotive simulation model is considered that makes it possible to study transient and steady processes and may serve as a basis for the notion of a “digital locomotive” being implemented within the “Digital Railway” project. One of the most popular electric locomotives is selected, which is designed for pulling freight trains along long-distance railways electrified with direct current with a voltage of 3000 V. The electric locomotive model is based on a mathematical model of a collector traction engine. The model takes into account the nonlinearity of the main pole’s magnetic characteristic, as well as the effect of eddy currents in solid magnetic circuit sections on the magnetic flux variation. The model provides a mechanism for regulating motors in the course of investigations in accordance with operating conditions. The processes of resistor starting and voltage regulation by connection to resistors by means of transposition, as well as motor regulation by changing the magnetic flux, are taken into account. The possibility of using the developed model to study the traction substation–traction network–electric rolling stock system, which is determined by different operating modes of the traction network in the process of converting electrical energy into mechanical, is shown. Calculations of various locomotive operating modes in the event of failure in the contact network are carried out.     

电力机车主变压器空载合闸瞬变过程仿真

电力机车主变压器空载合闸电磁瞬变过程复杂,常规工程计算方法精度与效率不高。为此引入复合短路阻抗,将多绕组变压器模型简化,并在MATLAB/PSB中建立了能够反映多绕组电力机车主变压器空载合闸的仿真模型。结合模型给出了其等值阻抗、合闸初始相位角、剩磁和饱和特性对其空载合闸产生的励磁涌流影响的分析。仿真结果为电力机车主变压器的继电保护、电磁设计和运行系统控制提供了重要的理论依据。