液压缸缓冲动态特性对比研究

在低速重载情况下,液压缸通常设置缓冲装置来避免活塞在行程末端撞击缸壁。针对缓冲过程中各物理量对缓冲动态特性的影响,将该缓冲过程分为局部压力损失、锐缘节流和可变节流三个阶段。为了准确描述各阶段之间的切换过程,建立数学模型及其切换标准,同时在考虑流场与活塞之间流固耦合效应的条件下,运用Fluent软件动态分析了液压缸缓冲过程,将数值解与仿真解作对比分析。研究结果表明:解析结果与数值仿真结果具有较好的一致性,末端间隙和外载荷对缓冲过程影响较为明显。     

超长行程液压缸结构设计

某些工况下使用的单级液压缸行程可达5～20 m,零件长度过长导致挠度变形大等问题,常规液压缸的结构设计及加工方法并不适用,为此该文设计了一种新型内置位移传感器结构和一种新型缓冲装置,适合应用于超长行程液压缸。     

偏心缝隙对液压缸缓冲的影响

偏心缝隙对液压缸缓冲的影响李湘闽液压缸的缓冲装置，通常采用缓冲柱塞结构。活塞到达行程末端时，柱塞进入缓冲腔，将排油腔的油封闭，使回油只能通过节流孔道排出，因而产生一定背压，达到减速制动的效果。现有的缓冲装置，一般都基于缓冲柱塞与缓冲腔间缝隙为同心环形...     

液压缸:减轻冲击

为减轻高速液压缸行程终端所产生的冲击和噪声、缩短循环时间从而延长寿命,一般需要放置缓冲器。本文介绍了直柱形、锥形、阶梯形和笛形四种缓冲器的结构和原理,并分析了缓冲过程中四种缓冲器的特性。缓冲针形阀对缓冲压力、负加速度、末端速度影响最终端速度的选择,并用实例说明设计、选择缓冲器的方法。同时为更好地选用缓冲器,文中还介绍了缓冲压力的近似计算公式:P=(Wd P_2A_2-R)/A_1     

一种新型缓冲装置在大缸径、长行程液压缸中的应用

介绍一种新型缓冲装置在水平安装的大缸径、长行程液压缸中的应用,分析了该装置的结构、工作原理及使用工况等,为从事液压缸的设计者提供了一种新的设计思路。     

液压缸内部控制节流缓冲特性分析

当液压缸运动到行程末端,如若使它立即停止(或返回),将会引起很大的冲击和振动。尤其当运动速度高,运动件质量大时,巨大的冲击力将会造成液压缸或其他承载零件损坏。因此,当液压缸活塞运动到接近行程终了时,需要采用一定的减速装置使它减速,逐渐停止。采用减速装置来控制减速运动、缓和冲击方法基本有两种:一种是液压缸外部控制,也就是液压缸的回油路上装上节流阀或其他形式的流量控制装置或吸能装置;另一种是液压缸内部控制,也就是在缸内部设计一定的缓冲元件来实现缓冲。由于用控制缓冲元件间构成的     

液压缸常用缓冲结构及特性

液压缸在运动速度较高(大于150mm/s、工作压力较大(大于80kgf/cm~2)及与其相连的机构质量较大时,具有不可忽视的动量。为减小活塞到达行程终点时,由该动量引起的机械冲击,采取适当的缓冲措施是十分必要的。对于活塞到达终点时产生的有害冲击,有两种途径加以控制。一种是在液压缸外部     

基于工程机械液压缸用缓冲装置的分析与研究

液压传动是现代工程机械中广泛应用的一种传动方式,而液压缸是液压传动系统中最重要的执行元件之一。当液压缸承受较大的载荷做高速运动至行程末端时,往往会产生剧烈的机械碰撞,从而产生很大的机械冲击与振动,为防止或减轻这种机械冲击与振动,一般采用缓冲装置,可在一定程度上起到缓冲作用。该文首先对工程机械液压缸采用缓冲装置的原因进行阐述,重点讨论缓冲原理与常用缓冲形式,并对其进行对比分析,为液压缸缓冲装置的设计与选型提供一定的参考意见。     

超长行程大型液压缸试验系统设计

液压缸是液压系统的重要执行元件,对液压缸进行试验对保证其性能具有重要意义。该文设计的超长行程大型液压缸型式试验系统,最大行程可达21m,最大流量600L/min,额定压力40MPa。可进行的型式试验包括油缸试运行试验、启动压力试验、耐压试验、泄漏试验、缓冲试验、负载效率试验、稳定性试验、行程试验等。本试验系统具有两个工位:工位1进行3米以上全行程型式试验,工位2进行3m以下半行程型式试验。     

液压缸的缓冲装置简介

在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构,当液压缸运动至行程终点时具有较大动能,如未作减速处理,液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞,产生冲击、噪声,有破坏性。为缓和及防止这种危害发生,可在液压回路中设置减速装置或在缸体内设缓冲装置。