多盘摩擦式液压制动器设计计算

介绍了多盘摩擦式液压制动器的结构和工作原理,并对矿用KX-12型制动器进行设计计算:首先根据负载确定制动扭矩,选择摩擦片、计算压紧力并验证摩擦片比压;然后选择相应的碟形弹簧;最终通过保证解制动时两摩擦片的距离确定碟形弹簧的数量。     

WC5E型防爆胶轮车全液压制动系统设计研究

通过计算WC5E型防爆胶轮车制动时的最大减速度、最大制动力矩以及布置要求等确定了CAT制动器,介绍了CAT制动器的结构原理,详细阐述了行车和驻车液压制动系统的工作原理和设计计算,以及关键液压元件的选型。实践表明,WC5E防爆胶轮车液压制动系统的设计是合理可行的。     

基于多盘湿式制动器的梭车液压制动系统设计

根据矿用梭车的实际工况,基于一种弹簧制动液压释放式多盘湿式制动器,设计了梭车液压制动系统。详细分析了该型制动器及制动系统的工作原理,论述了制动系统关键元件主要参数计算方法及选型原则;根据流体黏性摩擦理论,分析归纳了制动器非制动状态下运转时由于流体黏性摩擦产生的热功率的计算方法,为制动器冷却回路的设计提供理论依据。     

梭车的制动性研究

介绍了梭车制动器在整个梭车中的布置,并对如何确定梭车的制动距离,给出了驻车制动力矩和行车制动力矩的计算方法,以及如何确保梭车制动时不发生抱死的情况,同时介绍了在设计制动器时如何合理匹配行、驻车制动能力,以及如何保证较低的空载发热功率。     

矿用汽车鼓式制动器制动效能因数的仿真分析

为准确计算重型矿用汽车鼓式制动器的制动效能因数,应用多体动力学仿真软件MSC.ADAMS,通过开发柔性体摩擦片与刚体制动蹄连接模块、柔性体摩擦片与刚体制动鼓接触模块,建立了SGA3550矿用汽车鼓式制动器非线性刚柔耦合仿真模型,对鼓式制动器的仿真模型进行分析,确定了鼓式制动器的结构参数,其制动效能因数满足设计要求,并在SGA3550工业试验中得以验证。     

起重机回转减速机制动器设计研究

以起重机回转减速机制动器为对象,首先阐述了制动器的结构类型及制动原理,并根据回转减速机制动扭矩、制动器开启压力范围等参数,计算出了制动器摩擦片尺寸参数、制动弹簧参数、制动行程、活塞面积等。经现场调试及校核验证,制动器参数设计合理,能满足减速机制动要求。     

采煤机制动器试验台的研究

通过对采煤机制动器试验台的方案进行分析比较,试验台采用机械惯量模拟的方式进行设计.试验台的机械惯量采用飞轮进行蓄能,根据采煤机制动器的制动特点,设计了采煤机制动器试验台的基本结构,主要确定了方案中采煤机负载惯量的理论计算方法,并根据采煤机的负载惯量确定飞轮的质量和直径,并确定驱动电机的功率.     

矿用单向制动器结构设计计算与分析

针对电力液压推杆制动器、双向制动器在变频自动张紧系统中存在的问题,设计了一种单向制动器,介绍了制动力矩的设计计算,并对制动器摩擦片进行了温升计算。     

矿用带式输送机盘式制动器的温度场仿真分析与试验测试

分析了带式输送机盘式制动器在制动过程中热量的产生及传导过程并进行了理论计算,确定了热流量的加载方式。在Workbench有限元分析软件中进行了制动过程的仿真和模拟,同时进行了试验测试。仿真和试验的一致性揭示了实心盘式制动器和通风盘式制动器温度场的分布和变化规律。     

防爆车辆制动力及制动系统的分析与研究

通过对制动车轮的受力分析,明确了车辆的制动力与车轮制动器的制动力矩和轮胎的静力半径有关,同时又受轮胎与地面间附着性能的制约。提出了制动器制动力矩的确定方法,也指出了制动器的制动力矩是由其自身的结构和参数决定的,叙述了驻车和应急制动力矩的计算方法。对防爆车辆所采用的制动系统进行了简要说明,通过分析,提出了应合理选择车辆制动系统及其参数,以保证整车制动系统的可靠性和合理性。     

轻型无轨辅助运输车辆制动器的结构设计

分析了全封闭多盘湿式制动器的结构特点和工作原理,并对制动器主要参数的设计方法和主要件结构设计与选型作了详细地阐述。同时指出了在开发研制煤矿井下无轨辅助运输车辆制动器时应注意的几个问题。     

矿井提升机盘式制动器工作可靠性浅析

矿井提升机盘式制动器的工作可靠性可分为固有可靠性和使用可靠性。通过对其分析可确定影响制动器工作可靠性的主要因素及制动力失效的原因,提出针对性的维修保养措施。     

胶轮车全液压制动系统制动压力动态特性研究

文章介绍了胶轮车全液压制动系统的组成及工作原理,通过试验的方法对胶轮车全液压制动系统制动压力的动态特性进行了研究,分析了液压管路的长度对制动压力动态特性的影响。为掌握胶轮车不同工况对制动压力的影响规律,分别测试了胶轮车静止与行驶两种工况下制动压力的响应特性。结果表明,全液压制动系统能够很好的适用于胶轮车,制动压力响应迅速、灵敏,保证了胶轮车的制动性能,提高了胶轮车的安全性、可靠性。     

矿用带式输送机盘式制动器瞬时温度场仿真分析与实验研究

根据盘式制动器的结构、工作原理以及带式输送机的运行理论,在传热学和摩擦学的理论基础上,建立了制动盘热传递的数学模型,以确定热载荷的加载方式。借助ANSYS仿真工具对制动盘进行了热载荷的加载,得到整个制动过程中制动盘的瞬时温度场分布情况。搭建实验台,利用相同的理论与方法对制动盘瞬时温度场进行了仿真和实验测试研究,最终通过实验结果验证了所使用的有限元仿真分析方法的正确性和可行性。为煤矿用带式输送机制动器的设计和结构优化提供了理论依据。     

主井摩擦式提升机防重载下放关键技术研究

分析了主井摩擦式提升机重载下放事故原因,从提升机定重装载、定重卸载、防止重复装载3个方面,研究了避免提升机超载重差技术;从提升机载重差监测、制动性能监测、启动力矩监测、电气制动、滑绳制动5个方面,研究了如何防止提升机重载下放事故,总结了防止主井摩擦式提升机重载下放事故的关键技术。     

CPS-450钳盘式(常开)制动器的研制与应用

随着生产发展和技术进步,盘式制动器的研制和开发得到了快速发展。针对主机配套需要和特殊的安装方位(H6点)的要求,设计开发了CPS-450钳盘式(常开)制动器,并介绍了其结构特点和工作原理。     

矿井提升机盘形闸制动间隙在线监测系统设计

针对矿井提升机盘形闸制动间隙对制动性能的影响,依据《煤矿安全规程》对盘形闸制动间隙的要求,对提升机盘形闸制动间隙在线监测方法进行研究,设计了制动间隙在线监测系统,经矿井使用效果良好。     

煤矿井下轻型胶轮车制动器的选型

介绍了煤矿井下无轨轻型胶轮车对制动器的要求及制动器的选型,分析了全封闭湿式安全型多盘制动器的结构、工作原理及其特性。指出了在无轨轻型胶轮车制动器选型和设计中所需采取的措施。     

矿用汽车钳盘式制动器优化设计

为了提高矿用汽车钳盘式制动器的工作效率,将优化计算方法应用到矿用汽车钳盘式制动器设计中,建立了钳盘式制动器的优化数学模型。通过MATLAB优化寻求最优设计参数,从而缩短了制动时间,减少了制动器的外型尺寸。