摆式列车动力车车体结构优化

运用优化方法对摆式列车动力车车体结构进行优化 ,得到了最轻量化的车体承载结构。该车体结构在满足摆式列车运行和功能要求下 ,借助于承载梁的合理布置以及梁截面的适当选择 ,充分发挥各梁件在车体结构中的作用 ,使得车体的质量大幅度减少。经过优化的车体结构 ,其强度、刚度及动态特性皆满足各项性能指标的要求     

重型轨道车车体设计计算初探

叙述了重型轨道车车体的结构特点、计算模型、计算载荷和计算工况 ,以及车体强度和刚度的评定标准。最后通过计算分析 ,校验说明该车体结构设计合理 ,满足了机车总体布置和国家相关标准对机车静强度的要求。     

外走廊车体的轻量化及防撞性研究

对外走廊机车车体轻量化设计首次提出了采用整体承载式结构的研究思路,分析了外走廊车体采用整体承载式结构面临的问题,提出了8个方面的优化措施,并对整体承载式油箱的工艺性做了阐述。     

中小功率调车机车低成本轻量化车体设计

全面介绍了南车资阳机车有限公司针对地铁调车与小型工矿企业机车市场开发的小功率液力传动调车机车车体轻量化设计及其车体设计成本控制.     

装空气滤清器的DF8B型机车车体结构改进及减重优化

采用有限元分析软件ANSYS,在对装空气滤清器的DF8B型机车车体原结构进行计算分析的基础上,对该车体结构进行了改进,并采用ANSYS软件的设计优化、拓朴优化等分析方法,对车体结构进行了减重计算分析,指导了机车车体的结构设计。     

700 kW氢燃料电池混合动力机车车体强度仿真研究

介绍了 700 kW氢燃料电池混合动力机车的结构特点,按照标准EN 12663-2010《铁路应用-铁道车辆车体的结构要求》,通过有限元分析方法对机车车体进行了强度仿真分析,校核车体强度和刚度特性,为机车设计研发提供相应参考.     

大连金州线-动-拖不锈钢车体设计

主要介绍大连金州线一动一拖轻量化不锈钢车体材料的特点、车体钢结构设计、车体的静强度计算及静强度试验。     

SDD1B型电传动内燃机车车体设计

介绍了资阳机车有限公司出口苏丹的SDD1B型电传动内燃机车车体的结构设计和计算分析情况。车体采用了外走廊、流线型双司机室结构、模块化设计、侧门防风沙结构设计、独立通风系统设计、活动牵引拉杆座设计和牵引电机通风机风道整体设计;通过对有限元模型的分析计算,该车体设计满足要求。     

高速动力车车体结构的研究

整体承载是在高速动力车车体结构上采用的一种新的机车车体承载方式。沿车体纵、横及水平方向组成一定数量的封闭框架,并由网格梁配合承载蒙皮实现了这一承载方式。通过建立良好的车体结构计算仿真模型,在对采用新型结构的高速动力车车体结构进行大量分析计算的基础上,在保障安全、保证刚度、强度的前提下,实现了车体结构的轻型化。车体结构静强度试验验征了结构的合理性和计算的有效性。     

CKD4B型内燃机车车体力学分析

简要介绍了CKD4B型内燃机车车体结构特点和各主要部件结构设计,重点对静强度、疲劳强度进行了有限元分析和静强度试验,从而对该车的强度水平做出评价。     

SDD13型电传动内燃动车车体设计

介绍了资阳机车有限公司出口马来西亚的SDD13型动车车体的主要技术参数、结构设计以及强度计算分析情况。车体采用了内走廊、流线型单司机室、耐腐蚀材料、中心销牵引、集气箱结构设计。计算结果表明,该车体强度满足要求。     

SDDl3型电传动内燃动车车体设计

介绍了资阳机车有限公司出口马来西亚的SDDl3型动车车体的主要技术参数、结构设计以及强度计算分析情况。车体采用了内走廊、流线型单司机室、耐腐蚀材料、中心销牵引、集气箱结构设计。计算结果表明,该车体强度满足要求。     

ANSYS在机车车体结构设计中的应用

通过介绍某机车车体详细的有限元模型,描述了对车体结构分析的基本过程。并明确了车体有限元分析的主要影响因素以及对车体结构分析的基本步骤,为利用ANSYS对机车车体结构分析提供了参考依据。     

GCY300型轨道车车体强度分析

GCY300型轨道车主要用于铁路巡检、救援、线路维修及施工作业。介绍了该型轨道车车体结构特点,并对该车体钢结构进行了多种运行工况下的强度分析。计算结果表明,该车体钢结构的刚度和强度满足相关标准要求。     

HX_D3B型机车车体的设计

主要阐述HXD3B型大功率交流传动电力机车车体的结构特点和各主要部件的结构设计,并对该车的静强度、疲劳强度和模态进行了有限元分析及静强度试验和强度水平评价。     

等强度机车车体的设计

详细介绍了等强度车体的设计理念和结构特点，并对车体静强度计算及试验结果进行了分析总结。     

铁道车辆车钩缓冲装置与车体强度的关系探讨

介绍了国内外车钩缓冲装置的发展、车体强度标准对车体纵向载荷的要求,以及典型车辆车钩配置和车体强度指标。通过对比分析,得出车钩缓冲装置与车体强度之间因有无碰撞要求而存在较大差异。无碰撞要求时,车钩强度等于或略高于车体强度;有碰撞要求时,需考虑剪切车钩或过载保护装置,前者强度应适当地低于后者。     

出口伊朗CDN10型内燃机车车体设计

主要介绍了出口伊朗CDN10型机车车体的技术参数、车体各部件的结构特点,对车体的强度做出了评价.     

机车车体强度计算中载重约束处理浅析

应用有限元方法及ANSYS软件建立了某型调车内燃机车车体结构的有限元分析模型,根据其机车的受力分析和承载特点,选底架作为分析对象,考虑载重的两种处理方式,确定了有限元模型的计算载荷和计算工况以及评定标准,比较了车体在整备状态下的车体静强度以及底架结构的变形情况。结果表明,底架结构的载重在两种处理方式下,其强度和变形相差很小,仅仅相差不到0 .5 %,且皆能满足相关标准的要求。     

HXN3型大功率交流传动内燃机车车体

以满足将来铁路运输需要而引进的大功率交流传动内燃机车为目标,介绍了机车车体各组成部分的结构特点,并对该车体的结构强度及静强度试验进行了简要分析和总结。