湿式PU人造革性能影响因素的探讨

概述了湿式ＰＵ人造革生产原理。重点讨论了树脂种类凝固槽温度和二甲基甲酰胺浓度计涂布液中树脂和填充剂含量，烘箱的干燥温度等主要因素对ＰＵ人造革性能的影响。提出了影响因素的控制范围。     

聚醚型聚氨酯透湿性能研究

以聚乙二醇(PEG)、二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)和1,4-丁二醇(BDO)为原料合成了聚氨酯,采用干法涂膜制备了胶膜。研究了胶膜放置时间、PEG相对分子质量、软段质量分数、透湿温度和湿度等几个因素对透湿量的影响,并对亲水透湿机理进行了探讨。     

聚乙二醇对混合嵌段聚氨酯透湿性能的影响

综合考虑聚酯型聚氨酯和聚醚型聚氨酯的特点,以聚己二酸丁二醇酯(PBAG)和聚乙二醇(PEG)混合作为软段,采用溶液预聚法制备了聚酯-聚醚混合型聚氨酯。考察了混合软段中PEG摩尔分数以及PEG相对分子质量对聚氨酯薄膜的表面接触角、吸水率、透湿率及力学性能的影响。结果表明,随着PEG摩尔分数的增大和PEG相对分子质量的增大,薄膜的接触角和拉伸强度降低,吸水率、透湿率增大。当PEG摩尔分数从0.28增加到0.71时,薄膜接触角从75.8°降低至63.5°,吸水率从25.7%增加到106.1%,透湿率从1226g/(m2·24h)增加到3408g/(m2·24h);PEG相对分子质量从1000增加到10000时,薄膜接触角从80.5°降到55.7°,吸水率从4.5%增加到356.4%,透湿率从733g/(m2·24h)增加到3577g/(m2.24h)。     

影响聚氨酯薄膜透湿性能的因素

以二苯基甲烷二异氰酸酯,1,4-丁二醇和聚醚二元醇为原料合成聚氨酯,采用干法涂膜制备了亲水性无孔薄膜。讨论了铸膜液浓度,薄膜的放置时间,聚醚的相对分子质量,软段的质量分数以及湿度和透湿温度等几个因素对透湿量的影响,并对亲水透湿机理进行了分析。     

智能防水透湿聚氨酯研究进展

简要介绍了实现形状记忆聚氨酯(SMPU)的智能透湿机理,综述了SMPU在智能透湿性方面的研究进展及智能防水透湿膜和织物研究中存在的问题,提出了研究开发具有创新功能的智能防水透湿织物是未来纺织工业发展的趋势。     

PEG对聚氨酯防水透湿涂层织物性能影响的研究

从加入PEG的共混比、PEG分子量,交联剂用量及单位面积的涂胶量等因素对涂层织物的透湿性及耐水压方面进行了分析研究。实验结果表明,在聚氨酯涂层胶中加入PEG后,可以明显的提高织物的透湿量,当PEG分子量为400,用量为5%,交联剂为用量为1%,焙烘条件为150℃ 3min时整理效果最好,产品的透湿量在4 000 g/m^2/24 h以上,静水压也超过了500 mm水柱。     

聚氨酯皮革生产用消泡剂PUD

阐述了聚氨酯皮革生产用消泡剂ＰＵＤ的研制，性能测试，经实际应用表明其在消泡效果和聚氨酯涂布液体系方面的分散性与进口同类产品相当。     

防水透湿型聚氨酯性能的研究

采用内乳化法,以聚酯二醇和聚乙二醇为软段组分,异佛尔酮二异氰酸酯、二羟甲基丙酸、乙二胺等为硬段组分合成了防水透湿型阴离子水性聚氨酯弹性体,主要研究了亲水性聚二元醇种类、聚乙二醇用量和摩尔质量、交联剂三羟甲基丙烷对胶膜力学性能、吸水率、涂膜的透湿量和耐静水压的影响.结果表明,提高亲水性聚乙二醇在软段中用昔和摩尔质量,有利于改善水性聚氨酯涂膜的透湿性,但聚乙二醇用量增加,胶膜的吸水率升高;分子链的适度交联有利提高涂膜的耐水性.     

水性聚氨酯防水透湿涂层剂的合成与性能

选择聚酯和聚醚混合二元醇,异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI),二羟甲基丙酸(DMPA)为主要原料,三乙胺(TEA)为中和剂,合成水性聚氨酯防水透湿涂层剂乳液。讨论了R值,DMPA用量,聚酯聚醚比例对乳液稳定性,乳液粘度和粒径,薄膜的力学性能以及对织物防水透湿性的影响。优化的防水透湿涂层剂的合成工艺为:聚酯多元醇和聚醚多元醇摩尔涂层的织物的透湿量可到达4500g/(m2×24h),静水压可达到5.6kpa。     

无纺布湿法合成革生产工艺探讨

介绍了无纺布了聚氨酯湿法合成革生产工艺,对无纺布,树脂的选择,以及工艺流程和工艺参数对ＰＵ革性能影响进行了讨论。     

聚氨酯合成革产品开发及其技术进展

简要介绍了聚氨酯合成革加工工艺的技术进展和基布发展情况。     

聚氨酯合成革用纤维及化学品

介绍了我国聚氨酯合成革用纤维及化学品的研究现状,简单阐述了生产过程控制中调节纤维与聚氨酯性能的主要助剂的成分、作用和应用方法,重点探讨了聚氨酯合成革用纤维和聚氨酯的类型、作用机理以及在聚氨酯合成革生产中应用的特点。针对我国聚氨酯合成革行业存在的主要问题,指出了今后聚氨酯合成革工业的发展方向。     

PU合成革在汽车内饰中的应用

阐述了汽车内饰革由传统的聚氯乙烯(PVC)人造革逐渐向高性能聚氨酯(PU)合成革发展的趋势,对各类汽车内饰革的不同生产工艺、制作方法及性能特点进行了分析,同时提出了汽车内饰革发展循环经济的目标。     

环糊精在透湿型聚氨酯合成革中的应用

以环糊精作为透湿改性剂,以甲苯作为致孔剂,并添加少量的非离子表面活性剂OP-10,采用干法复合贴面工艺成型聚氨酯合成革。分别考察了3种化合物对聚氨酯合成革的透湿性能的影响。结果表明:环糊精能有效地提高了聚氨酯合成革透湿性;随着甲苯含量提高,合成革的透湿性能线性提高;OP-10能进一步提高合成革的透湿性能。原因是环糊精分子具有独特的杯状结构,杯底为疏水性,能够包容部分甲苯溶剂,在干法复合过程中,甲苯挥发造成合成革中留下环糊精的空穴,从而提高了合成革的透湿性能。     

束状超细纤维聚氨酯合成革的特性与制法

简要介绍了束状超细纤维聚氨酯合成革的特性与制法,包括束状超细纤维、高密度三维无纺布、开式微孔结构PU基布等制造方法,并与天然皮革性能作比较。     

浅谈常见镜面PU革的加工

简单介绍几种常见镜面革如普通镜面革,水晶革,丽晶革,变色革的生产方法,并对生产中影响革质量的因素给出解决方法。     

束状超细纤维PU合成革染色

选用Erionyl染料的三原色,用三种不同的工艺进行染色。工艺一:98℃染色60分钟;工艺二:65℃染色5 分钟,75℃、85℃染色10分钟,98℃染色60分钟;工艺三:高温高压染色60分钟。研究了束状超细纤维PU合成革的染色性能。结果表明:工艺一的染色牢度较好,但上染率和、K/S值和透染性较差;工艺二的色牢度都能达到三级以上,K/S值、上染率和透染性最好;工艺三的染色牢度最差,上染率高,透染较好K/S值最高。     

超细PA/PU合成革用酸性染料的染色性能研究

本文通过使用各种酸性染料(一般酸性染料、弱酸性染料、酸性络合染料、中性染料)对超细PA/PU合成革进行染色试验,研究了它们各自的染色性能,探讨了固色剂对染料的固色性能,分析并总结了各染料结构及颜色与染色性能之间的关系。