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SMC／BMC的增韧研究进展 总被引：9，自引：0，他引：9
李庆平 《玻璃钢/复合材料》1998,(6):23-24,30
汽车等应用领域对ＳＭＣ／ＢＭＣ的冲击韧性提出了更高的要求,本文详细介绍了ＳＭＣ／ＢＭＣ低收缩添加剂（ＬＰＡ）的增韧功效,并着重介绍采用含活性端基的橡胶增韧ＳＭＣ／ＢＭＣ。 相似文献
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本文介绍了SMC/BMC用低收缩添加剂(LPA)的发展历程,并从微观相结构方面阐释了PE、PSt、PVAc、及SBS类LPA的性能差异.随后介绍了一些LPA的合成路线,着重详述了一些LPA 合成方面的最新进展,如高抗冲PS、改性PVAc类LPA的合成,并由此得出关于LPA研究的路线、方法等方面的结论. 相似文献
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在ＳＭＣ/ＢＭＣ成形时低收缩剂是一种主导材料 ,因它能控制裂纹的产生并能赋予ＦＲＰ制品各种特性如表面平滑性 ,尺寸稳定性和机械强度等。以往通常是用聚醋酸乙烯和聚苯乙烯等热塑性树脂作低收缩剂。但是这引起通用型低收缩剂都有优缺点 ,没有一种能满足全部要求 ,特别是成品的低收缩性和着色性存在相反的特性 ,但希望能有同时兼备两种性能的低收缩剂。作者以低收缩剂分散粒径均匀化及其折射率为着眼点 ,开发了三种新型低收缩剂。其特性与用途列于表 1。 表 1种类最适合的成型方法特 性Ｇ10 1ＳＭＣ/ＢＭＣ低收缩性好 ,宜着黑色Ｇ10 2… 相似文献
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本文主要研究了不同品种的LSA/LPA和不同用量的LSA/LPA对SMC力学性能及收缩率的影响。研究表明,不同品种的LSA/LPA由于极性不同,其控制收缩机理也略有不同,使得其对SMC力学性能及收缩率的影响也不同。其中,PS和PMMA强度开始快速下降的拐点在65∶35~61∶39(UP:LSA/LPA)之间,而PVAc在59∶41以上。综合考虑力学性能和收缩控制的平衡,本研究得到了不同品种LSA/LPA的最佳用量范围,实现了配方设计的优化。 相似文献
7.
郑桂娣 《玻璃钢/复合材料》1990,(4):50-52,49
由于SMC(片状模压塑料)具有机械化程度高,产品质量稳定,原材料利用率高,生产成本低,卫生条件好等优点,因而受到世界各国的重视,并迅速发展成为玻璃钢的一种重要的成型材料。 相似文献
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本文论述了用于聚酯树脂模塑料的低收缩添加剂概况;介绍了作为低收缩添加剂(LPA)使用的聚合物发展及应用情况;同时,简介了国外八十年代发展起来的弹性体LPA的性能及使用;探讨了LPA的作用机理和发展方向. 相似文献
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不饱和聚酯树脂模塑料压制件表面颜色不均匀是常见的质量难题之一。由于其影响因素的不确定性 ,解决起来较为困难。本文对BMC制件中的颜色均匀性与低收缩添加剂的分散粒子尺寸之间的关系进行了研究并提出了解决办法 相似文献
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模塑成型工艺中低收缩、低轮廓添加剂的作用机理和选择 总被引：2，自引：1，他引：2
本文阐述了模塑成型工艺中低收缩、低轮廓添加剂的作用机理和选择方法,并介绍了需要使用低收缩,低轮廓添加剂的ＦＲＰ制品及应用领域。 相似文献
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SMC、BMC用于制造汽车的沿革与灿烂前景 总被引：8，自引：0，他引：8
本文介绍了：1．SMC、BMC的优缺点及其汽车制品的种类，几国SMC市场简况；2．汽车制造业采用SMC、BMC的沿革及近况；3．轻质、高强SMC、BMC汽车零件的研制与实例；4．SMC制品的基准产量^[注]；5．SMC面临的挑战（[注]：SMC制品客观上存在着一个随时间推移而递增的基准产量，低于此基准其本低于同类钢零件，高于此基准时则高于钢零件；1986年和1996年的基准分别为7和15万件／年；目前北美半数以上的SMC公司的产量都低于10万件／年，由此可见SMC的潜力很大）。 相似文献
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低收缩添加剂对聚酯树脂固化的影响 总被引：2，自引：0，他引：2
本文采用SPI法测定加入不同含量低收缩添加剂（LPA）的不饱和聚酯树脂的固化放热曲线。研究了低收缩添加剂的用量，以及中低温固化体系对不饱和聚酯树脂的凝胶时间，固化时间，放热峰温度，固化放热量的影响。 相似文献
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