城市快速轨道交通无线通信系统方案的比较

介绍了城市快速轨道交通无线通信系统中采用的专用频道方案和共用频道方案,并就这两种方案的基本性能和其他性能进行了论述与比较。     

合肥市轨道交通线网专用无线通信系统频率规划研究

根据合肥轨道交通建设规划情况,分析合肥市轨道交通专用无线通信系统频率的复用模式,合理规划频率,节约频率资源,提高频率利用率。     

上海市轨道交通无线通信频率规划简介

介绍上海市轨道交通无线通信规划和建设概况,以及轨道交通无线通信系统现状和发展方向,对轨道交通无线通信话务量进行分析,并对无线信号覆盖方式做了比较。从组网原则、信号覆盖方式、控制方式改进、频率区复用基本原则、预留传输通道的考虑、控制中心的选择、与上海市其他共网联网的可行性、4对频点组网潜在的风险等方面,简述了轨道交通无线通信系统组网规划要点,并介绍2005年、2010年、2020年3了阶段频点分配方案,提出可能遇到的紧急情况和可采取的应对措施。     

无线通信在城市快速轨道交通中的应用探讨

叙述了无线通信在城市快速轨道交通中的作用和功能；对工程设计中无线通信系统制式、场强覆盖、频段选择、系统选型等进行了探讨。     

无线通信在城市快速轨道交换中的应用探讨

叙述了无线通信在城市快速道交通中的作用和功能，对工程设计中无线通信系统制式，场强覆盖，频段选择，系统选型等进行了探讨。     

S频段测控系统频率配置优化设计

阐述了What if软件与传统软件相比做频率规划的优点;以S频段测控系统下行链路为例给出了频率规划的方法和步骤;在此基础上给出了可变中频配置方案解决多目标同时测控中可能产生的交调干扰,最后指出了合理的频率规划对提高群时延指标的重要性。     

高频段宽带无线通信前瞻

首先,从未来移动通信系统频谱需求与当前低频段频率规划总量的差距,论述向高频段寻找可用频率资源的必然趋势。然后,从高频段频率规划、标准化进展等方面,对全球高频段无线通信的发展现状进行阐述,并通过分析高频段特性,对其传播特征进行了归纳。最后,分别从潜在可用频段、无线传输技术、组网技术以及射频技术4个方面提出了未来高频段无线通信的优势和挑战。     

基于LTE的轨道交通无线通信系统

轨道交通的快速发展,对无线技术提出了更高的要求,目前传统轨道交通无线通信技术已经无法满足日益增长的无线通信需求,越来越多的城市开始研究TD-LTE技术在轨道交通中的应用。结合温州S1线一期工程的建设情况,探讨TD-LTE技术在轨道交通行业中的应用。     

城市轨道交通与通信信号系统

微电子技术、信息技术和计算机网络技术彻底改变了轨道交通信号技术的现状,产生了城市轨道交通信号系统。其在轨道交通安全运行和通行能力方面发挥了巨大作用,不但使运行效率大幅提高,而且实现了列车运行的自动化。     

特殊环境下无线通信系统的频率选择

在地下矿井和生产环境对通信频率影响的基础上,考虑到移动设备的体积,确定井下无线通信传输在工业、科学、医学(ISM)频段(868 MHz～915 MHz)较合理.这样也有利于与地面移动通信系统兼容以及利用现有的技术成果.另一个使用ISM频段的原因是考虑到该频段天线尺寸和设备体积远小于高、中、低频段的天线尺寸和设备体积.     

基于单片机和AD9858的4频点快速跳频设计

在分析了DDS基本原理以及AD9858基本特点的基础上，介绍了AD9858的送数方式及单片机接口程序。给出了利用AD9858内部寄存器来实现跳频时间小于50ns的4频点快速跳频的具体方法。     

基于返回散射探测和干扰监测的短波通信实时选频系统

 提出了一种基于HF电离层返回散射探测和干扰监测的短波通信实时选频系统.利用返回散射快速扫频及返回散射电离图自动判读技术,实时获取短波通信的可用频段信息,基于实时干扰监测结果,利用基于时间可用度的自动干扰分析技术得到干净信道信息,两种信息融合实时选择通信频率.文中给出了一些具体链路的通信选频试验结果,并对某些特殊情况下的实时选频效果进行了深入分析,试验结果表明了该系统的有效性.     

短波通信频率的选择技术研究与实现

短波通信技术具有传输距离远、灵活性强、机动性高、应用成本低等优势,在诸多领域都有着广泛的应用。短波通信主要时利用电离层与地面之间的反射实现通信功能,受到太阳辐射等多方面因素的影响,电离层具有不稳定性和变化的不规则性,短波通信的稳定性、可靠性和持久性也会受到较大的影,保证短波通信的质量,要结合通信需求和电离层变化的规律,选择合适的通信信道和通信频率。     

基于网络编码的无线多播速率选择机制

在无线多播通信系统中,每个接收节点与源节点(例如基站)之间的信道状态不相同。因此,过高或者过低的多播速率都会导致较大的传输延迟。而且,信道状态随节点运动而变化,仅仅基于当前信道状态信息(CSI)和接收节点已接收数据状态信息(DSI)的多播速率选择机制无法达到最优性能。该文根据节点CSI和DSI提出了一种基于信道预测多播速率选择算法(MDCP)来最小化传输延迟,并结合网络编码提高数据重传效率。仿真结果表明,与基于最差信道状态节点的多播速率选择算法和没有信道预测的基于最大延迟节点的多播速率选择算法相比,MDCP能够获得10%-20%延迟增益。     

交通违章信息处理与通信系统研究与实现

随着社会交通运输规模的不断发展和交通运输工具的不断普及,交通管理智能化和信息化的要求已经越来越迫切。提出了一种基于公共移动通信平台的交通违章信息处理和通信系统的结构,研究了GPRS移动通信系统中的相关短信息传输协议和有关计算机和通信终端之间的接口通信协议,给出了主要实现程序流程和该系统的相关实现结果。     

分析短波通信频率的选择技术与实现

针对图像分类学习不够深入的问题,提出图像分类问题的几种深度学习策略研究。通过分析当前主流的主动深度学习图像、多标签图像和多尺度网络图像三种深度学习方法的工作原理和存在的优势与不足,探讨图像分类问题的优化学习策略。随后采用图像分类问题的几种深度学习策略实验的方式对其加以对比,实验结果表明,参数共享的深度学习图像分类方法不仅提高了预测速度,而且还能确保模型的准确性。     

基于空间分集的自适应选频散射传输技术

针对目前散射通信中传统的空间、频率等分集方式的局限性,提出了一种新的分集方式———基于信道认知的空间分集自适应选频传输技术,即散射通信设备能够根据各个空间分集支路快衰落的实时认知结果,自适应选择衰落最小的频率作为最佳工作频率传输信息,从而有效地平滑信道的深衰落。理论仿真和信道模拟测试结果证实了方案的有效性及可行性。     

基于加权队列的无线智能电网通信网采集数据流量调度算法

智能电网的关键技术之一是为电力数据采集提供一个高效、可靠、安全的双向通信系统。使用具有通信能力的先进电力计量设备(智能电表)组成无线mesh网络采集数据,存在应用层数据流量对网络通信性能的挑战,当大量数据流量突发时,与本地局域网关较近的智能电表将面临较大的通信压力,可能产生严重的数据拥塞。为此,该文基于多网关联合的思想,提出一个新的基于加权队列的流量调度算法以缓解拥塞。首先,对多网关联合网络进行分析,确定影响网络性能的主要因素。其次采用队列加权的方法,提出新的流量调度算法。最后进行网络仿真,相对其它算法,该文所提算法能够极大缓解数据突发时刻的系统拥塞,有效地降低时延,同时在系统各网关吞吐量之间取得良好的平衡,能够提高采集网络的通信性能。