钛酸钾晶须改性聚丙烯的性能研究

在聚丙烯（PP）中添加钛酸钾晶须和（乙烯／辛烯）共聚物（POE）研制了钛酸钾晶须改性PP,讨论了钛酸钾晶须和POE增强增韧PP的机理,考察了钛酸钾晶须和POE用量对改性PP力学性能的影响,并分析了改性PP的微观结构。结果表明,钛酸钾晶须和POE并用能对PP产生良好的增强增韧作用,使研制的改性PP在工程领域具有实际应用价值。     

高抗冲高模量聚丙烯的制备

研制了高抗冲高模量聚丙烯(PP)。从几种PP组合中优选出综合性能最好的两种PP共混体系,研究了不同增韧剂及其用量、不同粒径的滑石粉及其用量对改性PP性能的影响。结果表明,以两种PP(牌号CL5384A、191)为基体树脂,(乙烯／丙烯／二烯)共聚物(EPDM,牌号8150型)为增韧剂,粒径4μm并经偶联剂处理的滑石粉为增强剂,当PP、EPDM与滑石粉三者的质量比为58：18：24时,改性PP的缺口冲击强度达到41．07kJ／m^2,弯曲弹性模量为1．42GPa,拉伸强度为18．54MPa,达到了汽车保险杠专用料的性能指标。     

透明聚丙烯材料低温增韧的研究

用(乙烯/辛烯)共聚物(POE)对透明聚丙烯(PP)进行了增韧改性实验。探讨了POE用量对POE改性PP材料常温和低温力学性能的影响。通过扫描电镜(SEM)观察试样冲击断面形貌,研究了改性PP的形态结构与材料性能的关系,进一步探讨了POE低温增韧透明PP的机理。结果表明,POE能大幅度改善材料的常温和低温冲击韧性;SEM分析表明,POE改性PP材料的断面有明显的屈服产生;制得的透明PP材料具有好的低温韧性,可在低温环境下使用。     

POE增韧聚乳酸复合材料的研究

采用热塑性弹性体(乙烯/辛烯)共聚物(POE)作为聚乳酸(PLA)的增韧改性剂,利用双螺杆挤出机经熔融共混制备PLA/POE复合材料.详细研究了POE含量对PLA性能的影响.借助扫描电子显微镜分析了不同增容剂增容PLA/POE复合材料的微观形貌,并对其物理、力学性能进行了研究.结果表明,当加入反应性增容刺POE缩水甘油基异丁酸酯类接枝物(牌号NAX00),且PLA、POE、NAx00的质量比为85:10:5时,复合材料的性能达到最佳,其缺口冲击强度是纯PLA的4.6倍左右.     

高抗冲改性聚丙烯树脂的研究

采用均聚PP为基料,通过在均聚PP与乙烯—丙烯—二烯三元共聚物(EPDM)的共混物中加入第三组分——增容剂,再配合一定粒度的适量的滑石粉,研制出适用于制作轿车保险杠的高抗冲改性PP树脂组成物,并就其组成、用量、组分间熔融粘度差以及共混物形态等条件对性能的影响作了初步的探讨。     

MDPE/滑石粉/EOC复合材料力学性能的研究

以乙烯辛烯共聚物(EOC)和偶联剂改性的滑石粉(Talc)共混改性中密度聚乙烯(MDPE)制备复合材料,研究了Talc的表面处理工艺、粒径和添加量,以及EOC用量对复合材料力学性能的影响。结果表明:硅烷偶联剂对Talc的湿法表面处理较好,3000目滑石粉含量为5%,EOC加入量为2%时,复合材料的综合性能较好。     

聚丙烯轻型汽车门内衬板专用料的研制

采用共聚聚丙烯、线性低密度聚乙烯、(乙烯／辛烯)共聚物和滑石粉等混合后经双螺杆挤出机造粒，制备了一种性能优异、成本低廉的轻型汽车车门内衬板专用料，性能满足五十铃系列轻型车的要求，已经应用在多种型号的轻型汽车上。     

汽车保险杠用高抗冲聚丙烯的开发

在气相法聚丙烯装置上工业化生产了汽车保险杠用高抗冲聚丙烯K9016,K9026。采用万能拉力试验机、凝胶渗透色谱仪、核磁共振碳谱仪等研究了K9016,K9026的结构与性能,并与国外同类产品进行了对比。结果表明:所开发产品具有较好的韧性,并保持刚性与韧性平衡,产品的常温悬臂梁缺口冲击强度达55 kJ/m~2,弯曲模量为940 MPa,洛氏硬度大于80。     

PP／POE／纳米CaCO3复合材料的制备与性能研究

采用逐级分散共混法，制备了PP/POE／纳米CaCO3复合材料，研究了其力学性能和微观结构。逐级分散法先制备纳米CaCO3母料，然后将PP分多次加入含纳米CaCO3的共混体系中，目的在于改善纳米CaCO3的分散，以提高复合材料的力学性能。研究结果表明：采用逐级分散法制备的PP/POE／纳米CaCO3复合材料的冲击强度为64．2kJ／m^2，比直接共混法高16．9％，比通常的母料法高9．7％。复合材料的微观结构研究表明：纳米CaCO3粒子基本上都分布在连续相PP中。     

一种高抗冲的玻璃纤维增强PBT复合材料

本发明一种高抗冲的玻璃纤维增强PBT复合材料涉及一种高分子复合材料及其制备方法。一种高抗冲玻璃纤维增强PBT的复合材料组成为：PBT45％-80％、过氧化物引发剂0．05％～0．5％、乙烯辛烯共聚物（Poe）2％～20％.     

花生壳粉/聚丙烯复合材料的研究

利用双螺杆挤出工艺对花生壳粉填充改性聚丙烯(PP)进行了研究。结果表明。加入花生壳粉后．复合材料的弯曲强度、硬度、维卡软化温度、拉伸强度和断裂伸长率均有所提高。但其加工流动性能和冲击强度有所下降。在花生壳粉含量为30％时，复合材料的综合性能较优。     

车用聚丙烯复合材料气味分析研究

通过气相色谱-质谱对车用聚丙烯复合材料气味进行了分析研究.结果发现气味大的试样产生的挥发性有机化合物是羰基化合物与烃类化合物,而气味小的试样产生的多是烃类化合物,证明了产生气味的化合物是羰基化合物,如酮、醛与酯,这些物质是在高温加工过程中热氧降解产生的.     

聚丙烯抗冲共聚物的制备技术

在中试产品开发的基础上聚合理论分别从催化剂的选择、预聚合工艺、共聚釜气相乙烯浓度、乙烯加入量、均聚合量、共聚合量、各釜熔体流动速度、粉末输送性能等方面阐述了聚丙烯抗冲共聚物（ＩＣＰ）的制备技术。结果认为柔聚合条件加科次序十分重要,要选用活 生寿命长、空隙率高的催化剂、并严格控制气相乙烯浓度。     

耐高低温滑石粉填充PP的研究

对滑石粉填充聚丙烯(PP)进行了研究。着重介绍了纯PP的机械性能、滑石粉的表面处理和改性剂的选择;研究了相容剂、抗氧剂用量及成型工艺条件对滑石粉填充PP性能的影响。用滑石粉填充PP制作的桑塔纳轿车空滤器经受了低温-40℃、24h和高温150℃、700h的老化试验,通过了12万km寒热区的跑车考核,实现了空滤器的国产化。     

电容器壳专用改性聚丙烯的研制

介绍电容器壳专用改性聚丙烯的性能及研制情况，指出铝酸酯类偶联剂与具有反应活性的接枝聚丙烯“复合偶联”可提高了聚丙烯与滑石粉之间的结合力，研究结果表明，该材料符合电容器专用料的要求。     

高韧性高强度聚丙烯复合材料的研究

研究了自制的马来酸酐接枝聚丙烯(PP-g-MAH)和马来酸酐、苯乙烯接枝聚丙烯(PP-g-MAH-g-St)2种增容剂对聚丙烯/聚烯烃弹性体/玻璃纤维(PP/POE/GF)复合材料力学性能的影响,利用扫描电子显微镜观察了试样断口形貌。结果表明,2种增容剂均显著改善了GF与PP基体的界面粘结强度,从而提高了复合材料的力学性能;就2种增容剂的效果而言,PP-g-MAH-g-St的增容效果远优于PP-g-MAH。当PP-g-MAH-g-St的质量分数为8%时,PP/POE/GF/PP-g-MAH-g-St复合材料的综合性能已接近常用工程塑料的性能。     

中空玻璃微珠填充PP复合材料耐热性能研究

采用不同粒径的中空玻璃微珠(HGB)填充聚丙烯(PP)。应用热变形温度仪测量了复合材料试样的热变形温度(td)。结果表明．在较低的弯曲载荷下，随着HGB体积分数的增加．试样的td值明显增大；而在较高的弯曲载荷下，试样的td值的提高放缓．甚至有所下降。当载荷及微珠含量一定时，td随着HGB粒径的增加而呈非线性函数形式增大。     

PP／PP—g—AA／云母复合体系结晶行为的研究

用示差扫描量热分析仪（DSC）、广角X射线（WAXD）的方法研究了PP/PP-g-AA（聚丙烯接枝丙烯酸）/云母复合体系的结晶行为,结果表明：云母、PP-g-AA对聚丙烯具有成核作用,而且云母的用量及PP-g-AA的用量及接枝率对聚丙烯的结晶性能都有影响。     

PP基纳米SiO2复合材料性能的研究

利用纳米SiO2、马来酸酐接枝聚乙烯（PE-g-MAH）和聚丙烯（PP）通过熔融共混的加工工艺制备了PP基纳米SiO2复合材料，考察了不同处理方法及用量的纳米SiO2对PP基体的影响。结果表明：经表面处理，用量4％（质量分数，下同）的纳米SiO2和4％PEgMAH协同作用，可以使复合材料的冲击强度提高40％，拉仲强度提高10％，耐热性较PP基体提高22℃。采用偏光显微镜（POM）、扫描电镜（SEM）对PP基纳米SiO2复合材料的微观结构进行了表征和分析，证明经表面改性的纳米SiO2（TS530）均匀地分散于PP基体中，从而起到良好的改性作用。