西安地铁2号线自动扶梯井道结构要秦的确定

自动扶梯是地铁车站乘客出入的主要输送工具,目的是为了改进乘客进出地铁车站的连续输送能力,提高乘客集散效率,提升车站的设计品位,在紧急情况下可作为疏散通道。其功能设计应体现安全、舒适、高效、节能。西安地铁2号线全线21个车站共139部自动扶梯,平均每个车站都有6部以上的自动扶梯。自动扶梯通过招投标确定自动扶梯厂家。一般地铁车站土建施工在前,     

地铁工程自动扶梯系统的设计

自动扶梯是地铁车站内重要的人员运输工具,其工程设计关系到乘客的人身安全和运输能力。这里从地铁工程自动扶梯的数量确定、设备选型、布置方案、接口工程方面叙述了地铁扶梯系统的设计。     

超大埋深地铁车站自动扶梯的设置方案分析

为了解决地铁车站自动扶梯提升高度过大的问题,本文基于对目前国内各城市地铁车站内使用的自动扶梯类型的现状调查,设定研究目标,提出了3种地铁车站自动扶梯优化方案,并经过技术经济比选论证,最终得出最优方案,提高了乘客乘坐自动扶梯的安全性和舒适性。     

南京地铁自动扶梯安装经验谈

和世界上其他城市一样，南京地铁对于车站人流快速疏散系统也是采用的重载公共交通型自动扶梯，这种重载公共交通型自动扶梯具有运载乘客多、可连续运行时间长、运行速度快、提升高度高等特点，特别适合于地铁这种人流量大的场合使用。     

扶梯的运行方式对地铁乘客疏散的影响

通过对某地铁站乘客进行调查问卷和该车站实际数据测量,获取乘客的属性参数和设备设施的物理参数,模拟该地铁车站的人员疏散过程,研究地铁车站紧急情况下自动扶梯运行/停止对人员疏散的影响。通过比较分析得出,紧急情况下上行自动扶梯保持上行、下行自动扶梯停止运行疏散更加有效。     

深圳地铁自动扶梯设置数量比较分析

地铁车站自动扶梯设置数量的标准一直是各方关注的问题,本文以深圳地铁为例,对深圳地铁部分线路自动扶梯设置数量进行了比较分析,提出了地铁自动扶梯设置数量的建议标准。     

广州地铁的自动扶梯

介绍了广州地铁车站地自动扶梯设置及在梯速，结构，安全装置，防火措施等方面与普通型自动扶梯的不同。     

地铁车站电梯、自动扶梯涉水后的修复方法

分析了地铁车站电梯、自动扶梯涉水情况,对电梯、自动扶梯涉水后的检查修复方法、修复标准进行了探讨,对修复过程中出现的典型问题提出解决措施,可为地铁车站涉水电梯、自动扶梯的修复工作提供参考。     

自动扶梯的附加制动器及其检验

当前,许多公共交通场所（例如地铁车站）、大型购物商场、旅游景点都装有提升高度超过6m、带有附加制动器的自动扶梯。为保障此类自动扶梯的安全,对附加制动器的制动能力进行正确检验显得尤为重要。当自动扶梯因传动系统或工作制动器突然发生故障时,附加制动器应能使具有制动载荷的自动扶梯有效地减速停止下来,并使其保持静止状态,否则自动扶梯会失控而伤害乘客。     

德黑兰地铁的BAS系统技术

1 工程介绍伊朗德黑兰地铁工程是中国最大的机电出口项目之一。德黑兰地铁是中东地区的第一条地下铁路。清华同方股份有限公司承担了此项目中的BAS（Building Automation System）系统的供货和系统调试。在地铁项目中，通风系统是一个非常重要的系统。在地铁正常运营的情况下，能给乘客提供一个舒适的乘车环境。在火灾情况下，通过控制车站、隧道的排烟方式，为人们争取了逃生的时间，减少人员伤亡和财产损失。此项目中的BAS系统涉及的车站共有32个和1个中央控制室，包括车站之间的隧道。32个车站分为一线和二线，其中一线有14个车站，…     

日本自动扶梯技术发展的系统化调查（1）

今日已广泛使用的自动扶梯的原型诞生于1900年的巴黎世博会。自动扶梯的特点是乘客不用等待就能乘用并且输送能力大。作为百货公司、超市、车站以及会场等大客流有序移动的疏散工具，自动扶梯担当了人们日常生活中不可或缺的功能。     

奥的斯小知识

屏蔽门(Platform Screen Doors)系统是用来隔离地铁车站站台与隧道的屏障，安装在车站站台的边缘。只有当列车正常停靠时，屏蔽门才会打开，允许乘客进出列车，否则均处于关闭状态。这样就避免了乘客跌入轨道的危险。     

新加坡地铁消防怎么做

新加坡地铁拥有3条干线,每个地铁车站都安有屏蔽门系统。这种屏蔽门系统是安装在地铁站台靠近轨道侧边沿,把站台区域与列车区域互相隔开的设施。它的主要功能是：防止乘客跌落轨道产生意外事故;降低车站空调通风系统的运行能耗;减少列车运行噪音和活塞风压对乘客的影响,同时也是两道防火防烟分隔物。假如列车在隧道内着火,因设有这两道屏蔽门,就可以防止烟雾和毒气进入车站。同样,如果上行线列车在车站失火,也不会殃及下行线列车。按照运行秩序,只要列车尚未进站,屏蔽门总是关闭着的,旅客安全则有充分的保障。     

齿条式自动扶梯的结构分析

引言 广州地铁自1997年一号线开通到现在已经有13年了，地铁在广州市民的生活中，占据着越来越重要的位置。而自动扶梯作为地铁必不可少的交通工具起到了有效疏导人流的作用。根据地铁营运时间长，人流量大的特点，日本三菱电梯为地铁一号线提供了75台齿条式自动扶梯。其中65台集中安装在公园前、农讲所、烈士陵园、东山口、杨箕、体育西路、体育中心、广州东站这8个车站，这批自动扶梯的速度为0．65m／s，     

谈地铁车站疏散用自动扶梯的选用

从使用要求、技术参数、工作模式和疏散计算等方面入手,分析了地铁车站疏散用自动扶梯的选用要点,分析结果表明:地铁车站宜选用30°倾斜角,名义宽度为1 m,名义速度为0.65 m/s的公共交通型重载自动扶梯,且上下水平段宜采用4块水平梯级。     

地铁站自动扶梯的施工管理

前言 城市轨道交通的形成是城市现代化的标志。随着城市建设的迅速发展，地铁建设也随之推进，自动扶梯成为地铁站必不可少的运送乘客的设施，因此自动扶梯的施工大量出现在地铁工程中。然而，地铁的自动扶梯安装工程与其他的工程有所不同，有其自身的特点，对工程的质量、安全、工期、协调配合、文明施工、调试、验收全过程都采用独特的管理方式和手段，而且地铁站的施工环境及施工条件与其他工程有很大区别，对施工管理提出了更高要求。     

上海地铁11号线南段站给排水和水消防设计特点

介绍了上海地铁11号线南段站的概况,分析了地铁高架车站给排水和水消防设计方面的特点。指出高架车站设计相对于地下车站有不同的特点,在给水设计上用水点分散,除屋面排水面积较大外,还需考虑室外自动扶梯的雨水排水、高架轨行面的排水,以及水消防在轻型钢结构上设置困难等情况。结合工程设计中出现的给水系统加压、屋面和轨行区的排水、通道和自动扶梯排水设置、车站地面下管道处理、总体消防给水管网布置、水消防系统设置、水灭火系统设计参数选择问题,提出了具体的解决方案和措施。     

地铁车站建筑设计理念与方法

地铁作为一个城市轨道公共交通的主要工具,可以为城市中不同区域的乘客提供便捷的出行服务。本文以地铁车站建筑为研究对象,来探讨地铁车站的构成、设计理念以及设计原则,并对地铁车站建筑的设计方法进行研究。     

用于公共服务型自动扶梯的智能型制动系统

公共服务型自动扶梯的特点就是要输送大量乘客，并且充当火车站和终端站的主要通道。在设计制动系统时，安全系数必须高，以防失控现象的发生。因为这种情况会造成乘客跌倒甚至在紧急制停时造成乘客大批跌倒。据估计，所有的自动扶梯制停时，约有2．5％乘客跌倒。     

浅谈地铁自动扶梯和电梯系统的工程设计

随着城市中地铁车站大量安装自动扶梯和电梯，一些工程设计问题也逐渐体现出来，妥善确定好工程设计方案是保证自动扶梯和电梯及相关专业施工顺利进行、避免返工、实现预期工期目标和质量的前提。