《汽车排放气体测试仪》新旧检定规程比较与解析

正0引言汽车排放气体测试仪是用来检测机动车排放的尾气中各种气体元素含量指标的一种仪器。它是利用不分光红外分析法和电化学分析法对汽车排出气体中主要组份CO、HC、CO2、NO和O2进行的测量分析,具有准确度高、操作简便、耐用程度高,检测速度快等优点,因而被广泛应用于环保部门和车辆维修、安检、路检等机动车尾气排放检测场合。     

机动车尾气遥感检测系统校准装置及校准方法

机动车遥感检测系统被广泛应用于机动车尾气排放的检测,该系统校准装置和校准方法的研究将解决其量值溯源问题,为检测系统准确性提供技术依据。校准装置包括气体静动态校准装置、不透光校准装置、速度加速度校准装置、道路坡度校准装置和环境参数校准装置。针对不同校准装置研究确定了其校准测量方法,对仪器示值误差等计量特性进行了概述。     

机动车尾气遥测仪计量方法的研究

论述了机动车尾气遥测仪的计量现状,通过对计量项目、排气示值误差、重复性计量和其它主要指标计量的分析,阐述了机动车尾气遥测仪的计量方法,最后比较了机动车尾气遥测仪与排放气体测试仪在CO、CO_2、NO、HC测量上的异同,并给出目前机动车尾气遥测仪的不足和未来发展趋势。     

压燃式发动机污染物遥测仪检测方法研究

正为加强对机动车尾气污染物排放的监测,北京市环保局使用"压燃式发动机污染物遥测仪"和"遥感式汽油车排放有害气体检测仪",对路上行驶的机动车尾气污染物的排放进行实时监测。目前,我国没有针对该设备的成熟检测方法及相应的检定规程。我单位对压燃式发动机污染物遥测仪检测方法进行了研究。一、压燃式发动机污染物遥测仪工作原理介绍     

机动车排气(废气)分析仪气体测量示值误差超差标定方法的研究和后期维护

机动车排放(废气)分析仪是机动车环保检测线上,用于燃烧汽油型机动车尾气污染物排放检测的计量器具,文章对机动车排气分析仪各成分气体测量原理进行了分析,对其测量示值误差超差的标定方法进行了分析探讨,并对其后期维护进行说明。     

烟度计滤光片校准方法的探讨及其测量不确定度评定

烟度计滤光片作为机动车尾气检测仪器的一部分其校准结果的准确性关乎机动车检测数据的可靠性。现行的透射式烟度计检定规程中仅对其计量性能提出要求,并未对其溯源方法及使用标准提出明确要求,文章对烟度计滤光片的校准提出改进意见。     

测量系统分析在机动车检测站的运用

为了确保机动车检测数据准确,机动车检测站的所有检测人员须持证上岗,所有计量器具必须定期进行检定,机动车上线检测必须严格按照作业指导书来操作。但是,上述要求只是各自确保检测结果的准确性,并没有作为一个有机整体来研究。而测量系统分析(MSA)则把整个测量系统作为研究对象,是分析整个测量系统准确性与检测能力的一种品质管控方法。     

可燃气体报警器示值误差测量结果的不确定度评定

可燃气体报警器属于国家强制检定项目,对可燃气体检测报警器进行不确定度评定对计量标准的传递起到了重要作用。依据JJF1059—2012《测量不确定度评定和表示》和JJG 693—2011《可燃气体检测报警器》计量检定规程,以可燃气体报警器示值误差为研究对象建立数学模型,分析仪器示值测量结果重复性标准不确定度、标准气体标称值准确度及稳定性的标准不确定度、被测仪器分辨力的不确定度对合成不确定度的影响,计算各分量灵敏度系数,并结合实验分析数据,以其作为评定可燃气体报警器不确定度的重要参考,以保证测量结果的科学性。     

真实交通流量状态下机动车雷达测速仪现场测速误差测量结果的不确定度评定

正一、概述近年来,由于多目标高准确度测速技术的日益成熟和5G通信、远程计量等技术的落地运用,真实交通流量状态下机动车雷达测速仪的现场检测方法也越来越普及。本文以TraffiStar S290M R型现场测速标准装置为主标准器,在真实流量状态下对机动车雷达测速仪现场测速误差进行测量,通过评估其示值误差的测量不确定度,分析影响测量结果的因素,判断测量结果的准确性。二、测量方法依据JJG527-2015《固定式机动车雷达测速仪》     

机动车安全检验机构内部质量控制的方法及评价

0引言机动车安全检验机构是保障机动车安全行驶、检测在用车尾气排放是否合规、评估机动车整车综合性能的重要第三方检验检测机构[1]。近年来,机动车安全检验机构经历了多个检验标准的换版修订,多数三检合一的检测站在经历GB 21861-2014、GB 7258-2017安检标准和GB 18565-2016综检标准换版修订后,马上又迎来了GB 3847-2018和GB 18285-2018环检标准的换版修订。频繁标准变更所带来的新检验项目扩项、测量设备改造和新人员上岗,给机动车安全检验机构检验结果的准确性和可靠性带来了巨大挑战。仅仅依靠市场监管部门和行业协会等外部机构组织的年度能力验证来进行外部质量控制是不够的。     

基于可调谐二极管激光吸收光谱技术在线监测机动车尾气排放CO和CO2的方法

基于可调谐二极管激光吸收光谱学(TDLAS)技术的原理,在分析了在线监测机动车尾气排放的污染气体浓度的特殊性的基础上,研究了烟羽的影响以及在线监测中浓度反演的方法,研制了TDLAS实验系统,用该系统对北京市学院路监测点和大羊坊高速公路收费站监测点进行了机动车尾气CO和CO2的实时在线监测,并对监测数据进行了统计和分析.实验表明,TDLAS技术具有灵敏度高、选择性好、响应速度快等特点,适合于机动车尾气排放CO和CO2的在线监测.     

基于微波感知的挠性结构动态响应监测

以大跨度桥梁、高架道路为代表的挠性结构在服役过程中的健康监测备受关注和重视,结构动态响应的测量是实现结构健康监测的重要途径。基于微波感知的新型非接触式振动测量(简称"微波测振")技术与方法,开展挠性结构动态特性监测的应用研究。阐述了微波测振系统的组成及基于单频连续波和调频连续波微波雷达的振动测量基本理论与方法。针对工程实际中挠性结构动态响应监测需求与特点,提出微波测振系统的工作模式选择与参数设置准则。基于搭建的微波测振系统开展了轻轨高架箱梁结构在列车运行激励下的振动响应监测实验研究,分析了不同工况下结构的动态响应特性。结果显示,微波测振技术与方法能够准确测量挠性结构的形变与动态响应,为军民领域挠性结构的健康监测提供了一种新的非接触式振动测量技术与方法。     

用于低浓度NO2精确测量的傅里叶变换红外光谱系统研究

建立了一套可精确测量低浓度NO2的傅里叶变换红外光谱系统(Fourier transform infrared spectrometer, FTIR)。运用该系统测量动态稀释法得到的不同浓度的标准气体中的NO2的浓度,显示出该系统具有良好的线性响应, 并以此建立了该系统的校准方程。比对试验证明了该系统的测量结果准确可靠; 稳定性研究则显示该系统具有良好的长期稳定性。     

Finite size effect on hydrogen gas sensing performance in single Pd nanowires

We present the hydrogen sensing performance of individual Pd nanowires grown by electrodeposition into nanochannels of anodized aluminum oxide (AAO) templates investigated as a function of the nanowire diameter. Four-terminal devices based on individual Pd nanowires were found to successfully detect hydrogen gas (H(2)). Our experimental results show that the H(2) sensing sensitivity increases and the response time decreases with decreasing diameter of Pd nanowires with d = 400, 200, 80 and 20?nm, due to the high surface-to-volume ratio and short diffusion paths, respectively. This is in qualitatively good agreement with simulated results obtained from a theoretical model based on a combination of the rate equation and diffusion equation.     

高浓度氢气的快速分析——气相色谱法

采用新型混合载气在常规的气相色谱条件下，对各种混合气体中的高含量H2进行了快速准确的分析，与传统燃烧法H2分析方法相比，提高了分析准确度，节省了分析时间。     

Designing low-cost modified cladding sensors: a structured approach

In this paper, a novel solution for signal conditioning, fiber illumination, and measurement is proposed for an optical fiber sensor based on a modified cladding sensing element. The presented technique has properties of compactness and low cost, due to the use of very common optoelectronic components, and flexibility, since it could be employed for different kinds of optical fiber sensors. In particular, a prototype has been realized and characterized for the measurement of liquid temperature.     

热电厂连续监测系统CEMS烟气污染物测量不确定度研究

烟气排放连续监测系统(CEMS)已经广泛运用于热电联产机组烟气污染物排放监测中,并且测试数据实时上传到生态环境部门.为了评估某热电厂CEMS系统监测数据的准确度和可信度,分析了该系统中影响烟气污染物测量不确定度分量因素,主要包括零点漂移、量程漂移、示值误差、测量误差、标准气体组分浓度和测量重复性.结果 表明当包含因子k...     

New Generalization of Data on the Heat of Combustion of High-Purity Methane

All publications on precise of combustion measurements for high-purity methane are analyzed and generalized. The results of several generalizations presented have led to recommended values of the higher heat of combustion of methane as standard reference data for computations. We make a new generalization of experimental work performed from 1987 to 2001, a distinguishing feature of the work being direct measurement of the quantity of gas being burned.     

变截面管道结构对H2/Air预混气体燃爆特性的影响研究

实际工业中,管道截面突变可改变预混燃气火焰的燃烧模式和燃爆特性,影响燃气输送的安全性。为此,利用Fluent软件,数值模拟研究了4种变截面管道结构(突变扩张型管道、突变收缩型管道、渐变扩张型管道和连续突变扩张型管道)对H_2/Air预混气体燃爆过程火焰动态变化的影响,并分析了管内温度场、压力场的分布情况、气体流速和涡量等燃爆特征参数以及焓、熵值等热力学参数的变化规律。研究结果表明:扩张型管截面的突扩诱导作用和收缩型管截面的收缩阻挡作用改变了管内预混气体燃烧火焰传播的动态结构以及火焰前锋的稀松波和预混气流方向,使火焰出现了"杯口"型和"长颈花瓶"型前锋面;突变收缩型管截面的阻挡、反射和抑制作用加强了湍流强度和涡流运动强度,管内最高温度、峰值压力和平均流速等燃爆特征参数也相对较高,而涡团向上、下管壁的运动抑制了火焰尖端的反应强度和传播速度;渐变扩张型管道能降低突扩诱导作用的影响;而连续突变扩张型管内发生在层流向湍流火焰转变阶段的首次截面突扩产生的诱导作用对其燃爆特性的影响更为显著。     

Experimental investigations in embedded sensing of composite components in aerospace vehicles

This paper summarizes the experimental investigations for smart embedded sensing in rotorcraft composite components. The overall objective of this effort was to develop smart embedded sensor technologies for condition based maintenance (CBM) for composite components in army rotorcraft. This paper presents the results of experimental investigations related to development and maturation of different types of embedded sensing solutions for structural health monitoring of composite components including Fiber Bragg Grating (FBG) sensors, phased and discrete piezoelectric sensor arrays. A discussion is provided relative to embedment of optical fibers into composites, and the results from embedded FBG sensors in a rotorcraft flexbeam subcomponent test specimen with seeded delamination subjected to dynamic loading. Likewise, results are analyzed of surface mounted phased array and embedded smart piezoelectric sensors in the flexbeam subcomponent test specimen with embedded delamination, subjected to fatigue cyclic loading. The paper also summarizes the lessons learned from efforts to nucleate and propagate delamination within composite components under dynamic cyclic loading.