消防水泵共用下的地铁换乘站火灾自动报警系统互联互通方案

随着城市轨道交通线网的不断建设,线路交叉形成许多换乘车站。根据GB 50157—2017《地铁设计规范》,除通道换乘车站外,其他形式的换乘车站消防给水系统宜共用。然而,许多换乘车站建设时序往往不同,造成后期建设车站共用先期建设车站消防给水系统时,既有消防水泵控制柜、火灾自动报警系统(FAS)等需要进行不同程度的改造。论文以郑州地铁1号线与14号线换乘站铁炉站、1号线与5号线换乘站郑州东站为例,对先期建设车站消防水泵控制柜预留条件以及后期建设车站FAS系统互联互通方案进行阐述,并提出相应建议供同行参考。     

城市轨道交通车站消防联动控制方案研究

结合宁波市轨道交通3号线一期工程火灾自动报警系统(FAS)的建设和车站消防联动控制的现场调试,分析了城市轨道交通车站的火灾确认方式,介绍了消防联动主体和监控对象,重点讨论了消防联动控制流程,同时制定了宁波轨道交通消防联动控制标准。     

镇江市城市消防决策支持系统的研究

城市消防决策支持系统是以突发的火灾为处理对象，在火灾信息与火灾模型基础上通过人机交互方式对灭火方案进行快速有效的决策。本文在对火灾特点，城市具体情况和决策支持系统原理分析的基础上，对镇江市城市消防决策支持系统的结构及实现方案进行了研究。     

城市轨道交通火灾联动控制系统技术创新研究

<正>一、立项背景城市轨道交通因其地下密闭环境、客流大等特点,当地铁发生火灾时,很可能引发严重的灾祸,如何及时有效的控制灾情发展,对于城市轨道交通的安全运行具有非常重要的意义。传统的消防救灾系统,对消防联动设备少、模式单一场所尚可使用。而针对轨道交通这个庞大复杂的系统,面对客流大、空间小、机电系统多等特点,要求消防信息传输可靠且高效、相关信息集中管理、设施维护方便等,传统消防救灾系统无法实现在整个轨道交通线网的联防控制。从消防安全出发,针对现有常规消防的缺陷,我院从2002年开始致力于城市轨道交通工程的火灾联动控制系统的     

消防泵机械应急启泵控制方案改进

针对GB 50116-2013《火灾自动报警系统设计规范》及GB 50974-2014《消防给水及消火栓系统技术规范》对消防泵控制提出的新要求,指出《消防泵电气控制方案研究》一文给出的消防泵星-三角降压启动时机械应急启泵装置的问题,提出两种改进方案(附操作说明)。     

轨道交通扩建型大型换乘枢纽站施工关键技术

当轨道交通逐步形成网络化运营格局时,扩建型轨道交通枢纽站的施工,将面临一系列新的技术问题。通过上海地区若干扩建型枢纽站工程实践的总结,介绍了地下室向下加层、深基坑与既有车站共用围护结构、L型换乘站施工以及既有车站在改建中采用的抗浮措施等苛刻条件下施工并严格保护既有运营线路的若干关键技术。     

消防泵日常维护和保养

年初，某市一高层建筑发生火灾，由于大楼消防泵的远距离启动装置未能联动，导致延误灭火时间20多分钟，使本应该及时扑灭的小火酿成了大灾。由此可见，消防水泵在火场中对扑救整个火灾起着至关重要的作用。尤其是对不能靠市政管网供水的室内消火栓系统、自动喷水系统、泡沫系统等，消防泵可以说是火场的“心脏”、“发动机”。消防泵是室内消防给水系统及泡沫灭火系统的重要消防设施，平时置而不用，但接到火警信号后，及时、迅速、可靠地投入运转，向火场供应按工作压力所需的设计用水量，发挥有效的系统灭火功能，扑灭和控制初起火灾，则…     

城市轨道交通平行换乘站形研究

结合换乘原则及平行换乘方式,以A市两条轨道交通线路换乘站的设计为例,从换乘距离、线路条件、对周边环境影响等多方面进行了比较优化,尽量减小工程难度,以保证工程可实施性,为城市轨道交通换乘车站的建设提供借鉴和参考。     

消防水泵远程控制的优化

结合工程实例和火灾案例论述了当前消防水泵控制方式及其存在的弊端,论述对其进行技术改造的重要性,提出对消防水泵远程控制方式改进的优化方案。     

消防电气设计及工程实践中若干问题的探讨

根据工程的实施经验，提出消防电气设计及施工中的若干问题：①火灾探测器、手动报警按钮、火灾应急广播扬声器、消防专用电话的设置问题。②消防联动控制，包括防火卷帘门的联动控制问题；非消防电源强切和电梯迫降归底都应在火灾确认后，即探测器“与”门报警后等。③导线选择及线路敷设，包括防排烟装置的配电、联动、控制线路都应选用耐火配线：消防电梯必须采用专线。配电线路应采用耐火配线：高层建筑的应急照明线路应采用耐火配线等。     

成都地铁10号线地下(线上)列检库建筑设计

以成都地铁10号线地下(线上)列检库为例,成都地铁10号线一期工程具有初期列车少、列车运行间隔大的特点,考虑地下空间的规模、形态和功能,提出:在运营初期利用车站配线修建地下列检库承担工程月检,定修由7号线车辆基地解决,厂架修由快线网厂架修基地解决,远期车辆的检修任务改由板桥车辆基地解决。该方案实现了资源共享及地下空间利用的可持续发展。详细阐述了地下(线上)检修库的建筑空间设计与功能布局、建筑防火与特殊构造设计,以“空间换时间”的创新思路建设全国首座地下(线上)列检库,为轨道交通地下空间建设利用及建筑设计提供可借鉴样本。     

轨道交通枢纽消防安全设计研究

通过分析轨道交通枢纽工程中的消防设计难点,结合天津站综合交通枢纽工程建筑消防安全设计的实例,阐述了消防安全设计中存在的主要问题以及消防性能化设计的解决思路和方法,提出在类似轨道交通和客流量集中的工程项目中,采用消防性能化的设计方法可有效解决建筑消防安全设计问题。     

某市地铁10号线五和站换乘节点改造方案研究

随着城市轨道交通体系的快速发展,部分城市已经进入轨道交通网络化时代.换乘车站将是轨道交通网络化的重要节点,工程建设中新建车站与既有车站换乘节点衔接已经是轨道交通建设的重点工程.由于部分车站前期预留接口、换乘通道等无法满足远期客流需求的问题,亟需通过对既有车站预留接口进行改造,以满足换乘站近远期功能需求.深圳市地铁10号...     

重庆市轨道交通六号线红旗河沟车站施工技术

介绍重庆市轨道交通六号线一期工程（上新街至礼嘉段）红旗河沟车站（以下简称六号线红旗河沟车站）隧道施工技术,重点介绍由于轨道交通三号线一期工程红旗河沟车站（以下简称三号线红旗河沟车站）工程先行开工建设,在施工场地和施工通道等资源异常紧张的情况下,通过对六号线红旗河沟车站隧道施工通道设计方案和车站隧道开挖施工方案的比选,选择较合理的施工通道设计方案和开挖施工方案,既保证TBM顺利通过六号线红旗河沟车站隧道。又保证安全、优质、高效完成六号线红旗河沟车站隧道土建工程施工任务。     

轨道交通站单元式陶瓷薄板-玻璃复合板内幕墙施工技术

现有轨道交通站墙面搪瓷板采用构件式安装方法时,存在施工效率低、粉尘大等问题.在广州市轨道交通14号线车站装修工程中,采用了陶瓷薄板-玻璃复合板替换搪瓷板,并将暗藏消防门、配电箱门、清洗栓箱门等设备箱体集成在单元板块内,每个独立单元组件内部板块安装、板块间接缝密封均在工厂内完成,现场直接挂装即可.实践证明,该轨道交通站单...     

城际快速轨道交通工程站房建筑设计浅析

结合广珠城际沿线站房设计实例,探讨了城际快速轨道交通与普快铁路交通客流组织的区别,阐述了城市轻轨的特点及对城际快速轨道交通站房设计的要求,从而实现城际快速轨道交通的功能性、系统性、先进性、文化性和经济性。     

复杂施工环境下轨道交通项目进度管控方法与应用研究

为了提高轨道交通项目建设进度管控水平,确保轨道交通项目在复杂施工环境下顺利开展。依托宁波轨道交通2号线一期工程项目实践,分析项目进度管控的重难点问题,并对比了几种常用进度管理方法。考虑轨道交通项目建设过程中时间、资源等不确定因素的影响,提出适用于复杂施工环境下的轨道交通项目进度管控方法,并以石碶站B 号出入口工程为例进行实证研究。结果表明,改进工序工期估计和缓冲区设置的关键链技术有效缩短了项目工期,提升了项目进度管理水平,可为类似工程项目提供参考。     

国内某地铁加装细水雾灭火系统方案

对行业内自动灭火系统进行对比,提出细水雾灭火系统在城市轨道交通车辆上应用的优势。通过在国内某地铁加装细水雾灭火系统的实例,介绍了细水雾灭火系统的方案、系统组成及细水雾装置的配置方案,依据地方标准的要求,通过对灭火时环境参数的分析,验证了加装的细水雾灭火系统达到了设计要求,起到了灭控火的目的。     

武汉市轨道交通3号线换乘方案研究

阐述了武汉市轨道交通线网规划及3号线,分析了3号线客流物质基础特征和换乘站设计情况,提出了换乘站设计思路,详细介绍了3号线换乘站方案设计,以积累换乘站方案设计经验,更好地方便乘客出行。     

流变地层大型地铁换乘车站地下连续墙施工技术——以上海轨道交通11号线御桥路站为例

文章以上海轨道交通11号线北段(二期)工程御桥路站为例,详细阐述了流变地层大型地铁换乘车站地下连续墙的施工流程及具体的施工技术,并对施工中出现的常见问题及预防措施进行了探讨。目前该地下连续墙工程已经施工完成88%,并取得了良好的施工效果,实践证明该施工技术方案是可行的,合理的。该工程的成功实施可为流变地层中基坑工程地下连续墙的设计与施工提供一定的借鉴。