严寒地区大断面浅埋土质隧道施工方法探讨

国道主干线哈尔滨绕城公路天恒山隧道是严寒地区在建的一座浅埋大跨度土质隧道,隧道穿越地层为第四系堆积层亚黏土。当前土质隧道的设计、施工方法很不成熟,土质隧道可供借鉴的资料、经验有限,隧道设计和施工时土质隧道往往被当作软弱围岩处理,这严重忽视了土质隧道的特性,并进一步加剧了二次支护结构的受力条件,导致隧道衬砌开裂。以在建天恒山土质隧道为工程背景,详细介绍了大断面浅埋土质隧道标准断面的"三台阶七步开挖法",讨论了土质隧道的施工工艺和施工工序控制要点。天恒山土质隧道的施工实践为同类隧道的施工提供了可供参考的技术资料,丰富了土质隧道的施工方法。     

天恒山大断面浅埋土质隧道两台阶五步施工技术

当前土质隧道的设计、施工方法很不成熟,导致在建土质隧道施工灾害频发.以在建的天恒山土质隧道为工程背景,针对严寒地区大断面浅埋土质隧道的特点,在改进并革新三台阶七步施工法基础上提出了适用于浅埋土质隧道的两台阶五步施工法,安全、经济、快速地穿越了天恒山软可塑状态的亚粘土地层.论文详细介绍了两台阶五步施工法的技术...     

某水电站公路隧道浅埋偏压段施工技术研究

结合工程实例,对水电站公路隧道浅埋、偏压及软弱围岩的不良影响和具体隧道施工技术进行阐述,合理选择隧道施工方法,采用砂浆锚杆、锚筋束、钢筋网、喷射混凝土等加固洞口岩体,提高了洞顶覆盖体的稳定性,合理选择开挖方法,严格控制爆破参数,提高了施工质量和效率,可为类似工程提供借鉴。     

砂土地区浅埋非对称近接平行隧道施工地层位移分析

基于隧道开挖引起地表沉降经典Peck公式,考虑砂土地区浅埋非对称近接平行隧道不同开挖步序,研究隧道周围土体横向水平位移及工后地表沉降规律。根据沉降叠加原理,建立考虑隧道内径均匀收敛非对称近接平行隧道修正Peck公式,并进行影响因素讨论。结果表明:土体横向水平位移集中在横通道转正洞及大直径断面拱脚处;隧道施工后地表沉降主要发生在小断面区域;地表横向沉降模拟值与计算值二者吻合较好,随着隧道圆心距L的增大,土体横向沉降量逐渐减小并由正态分布转变为马鞍形;隧道埋深H越大,沉降越大;非对称隧道施工时先开挖小断面隧道优于先开挖大断面隧道。     

浅埋隧道进出口管棚施工技术

六田隧道进口覆盖层较薄,地质条件较差,采用常规方法施工易发生塌方。为保证隧道开挖的顺利进行,对隧道进口段采用管棚预支护,减少了超挖量、提高了洞身整体性,提前控制了围岩的稳定性,降低了开挖掘进塌方风险。该技术有效提升了隧道洞挖安全性,可为隧道施工提供参考。     

浅埋隧道连续塌方处理

在隧道施工中,塌方是最为常见的典型事故。塌方产生的危害巨大,治理不易,若不根据具体情况对症下药,很难将其根治,进而出现边治边塌的情况。若治理不彻底,将会给工程使用安全造成重大隐患[1]。介绍某在建浅埋隧道,在连续塌方的情况下,采用棚护结构、回填地模的方法快速处理塌方,有效抑制塌方发展,效果良好。     

小湾水电站右岸公路隧道浅埋段开挖

本文简要介绍了小湾水电站右岸低线隧道浅埋段的基本情况,并叙述了其施工方案、施工程序及施工方法。     

盖挖法在隧道浅埋段施工中的应用

随着社会的快速发展,水利、公路、铁路等工程建设项目中隧道工程的比例也在增长,地形越来越复杂,浅埋段也越来越多。隧道盖挖法施工能有效地解决浅埋段施工难度大、工程质量和安全难保证,工程进度慢等方面的问题,成为加快工程进度、确保工程质量和安全生产的常用工艺。     

基于二次破坏模式下浅埋隧道围岩压力上限分析

本文在已有学者研究基础上构造对应的速度场,通过修正速度间断线与构造速度场之间剪胀关系,并根据施工现场经验,提出隧道二次破坏模型,构造更符合实际的二次破坏模式,运用极限分析上限理论,研究浅埋隧道围岩压力和破坏模式问题。研究成果可为隧道施工支护设计、围岩稳定性分析提供参考。     

浅埋软岩隧道施工方法的探讨

分析了浅埋软岩隧道的工程特性,讨论了此类工程的几类施工方法及相应的适用围岩,同时对施工中的支护及二次衬砌时间的选择作了详细阐述。     

地面荷载和衬砌支护作用下浅埋隧道的围岩应力解

为研究地面荷载对有衬砌支护的浅埋隧道围岩应力的影响,在Verruijt研究复杂边界条件下浅埋隧道围岩应力问题的基础上,考虑隧道衬砌支护及地面荷载共同作用对浅埋隧道围岩应力稳定性的影响,求得了浅埋隧道围岩应力解并分析了多个因素对隧道围岩应力场的影响。结果表明:地面荷载越大,隧道腰部环向应力越大、底部环向应力越小;衬砌支护作用越大,隧道腰部环向应力越小、底部环向应力越大。地面荷载和衬砌支护作用不会改变浅埋隧道周边环向应力的分布规律及其受力最不利位置,但会改变其大小及作用方向。开挖过程中隧道拱腰处易出现土体失稳破坏。     

贵广铁路软弱地层浅埋隧道施工方法对比与探索

软弱地层浅埋隧道是施工中经常遇到的难题,3台阶7步法、双侧壁导坑法等作为工法已大面积推广使用,贵广铁路标第十标段共32个隧道,大部分为浅埋隧道,通过施工总结,对3台阶7步法进行改进与创新,取得了较好的效果。     

衬砌厚度对地下交叉隧道地震响应的影响

以某地下立体交叉隧道结构为例,探讨了不同方向相同地震波分别激励下衬砌厚度对该类结构动力响应的影响。依据土与结构动力相互作用理论,针对切片的二维计算模型对地下隧道结构进行抗震分析不能完整体现结构地震响应规律的不足,应用有限元软件ADINA建立了土-地下立体交叉隧道群三维整体有限元计算模型,对该地下结构进行了地震时程分析。计算结果表明:衬砌厚度增加,结构位移与应力响应有所减小,加速度响应有所增加,且影响程度不一。计算结果可为类似结构抗震设计提供必要依据。     

浅埋隧道穿越既有高速公路设计与施工

东湖电站引水隧道在桩号96+835～96+960范围,隧道穿越G1212高速公路,洞顶埋深为12.3～16.9 m,属于浅埋隧道.洞身穿越凝灰质砂岩、凝灰岩,强度低、多变化.文中采用台阶法、CRD法对浅埋隧洞的不良地质段进行开挖,采取超前长管棚、超前预注浆、紧跟初期支护同步衬砌,及时封闭洞身等方法实现顺利穿越.穿越过程中所采用的开挖、支护、衬砌等设计参数为类似的浅埋隧道穿越工程提供了借鉴经验.     

ANSYS在隧道衬砌结构分析中的应用

根据局部变形理论，把隧道衬砌简化成合理的计算力学模型，在ANSYS数值模拟环境中，按边值法的分析思路，对其进行结构分析。该数值分析结果已得到了边值法验证，是可行的。     

云南省香丽高速浅埋隧道进口段二次衬砌支护时机分析

目前中国山岭隧道主要采用新奥法施工,如何确定新奥法二次衬砌施工的合理支护时机一直是隧道施工中重点关注的问题,尤其遇到隧道埋深较浅、围岩较差的情况.以云南香丽高速浅埋破碎围岩隧道进口段施工为例,采用基于现场监控量测数据的反分析法和收敛限制半解析计算法,得到了满足变形速率准则和极限位移准则的二次衬砌支护时机.研究结果表明:...     

大跨浅埋偏压隧道围压实测及结构受力分析

大跨浅埋偏压隧道由于其非对称的受力条件,易引发结构变形与开裂等突出问题,近年来越来越受工程技术界的重视。以邢汾高速公路邢台段后偏梁大跨度隧道浅埋偏压段为例,通过实测围岩压力,根据荷载结构法的基本原理,利用ANSYS软件对其结构受力特性进行数值分析,得到结论:实测的围岩压力分布和偏压的地形之间具有较为一致的对应性,即围岩压力受地形的影响显著;二衬总应力受轴力引起的应力影响较小,主要受弯矩引起的应力控制,整个拱圈范围内最危险的部位是在受围岩压力最大的左侧拱肩处;随着二衬厚度的变化,二衬总应力在不同的部位均发生相应变化,但变化幅度均不大。相关研究结论为后续类似大跨浅埋偏压隧道的合理设计与施工提供参考依据。更多还原     

强震作用下软岩隧道洞口段动力响应规律分析

地震作用下隧道结构的稳定性是至关重要的,一旦遭到大地震的震害,会造成不可估量的损失。建立隧道洞口段三维有限元模型,运用有限元差分方法,对软岩不同弹性模量、泊松比以及坡度在地震作用下进行动力响应分析,通过拱顶、拱腰、拱脚监测点研究隧道洞口段最大加速度和最大水平位移的变化情况,得到在软岩不同弹性模量、泊松比以及坡度条件下隧道洞口段动力特征响应规律和塑性区分布变化情况。     

非对称超浅埋大偏压三层衬砌双连拱隧道施工方案优化

为优化双连拱隧道施工方案降低围岩沉降量，以荣乌高速公路黄土岭隧道为依托，采用岩土分析软件ＧＴＳＮＸ模拟黄土岭隧道的施工过程，定量分析了多种复杂情况下双连拱隧道在采用不同施工方案时围岩的应变情况，说明了隧道偏压情况下先开挖偏压较大一侧洞室有利于降低隧道围岩变形量以及三层衬砌中第一次初支较第二次初支对降低围岩变形量的影响更大，得出的优化方案可为今后相关的双连拱隧道施工提供科学依据与技术指导。