落锤式弯沉仪数值的动态分析

讨论了无损检测ＦＷＤ数值的一种动态处理方法。采用傅立叶变换将荷载与弯沉的ＦＷＤ地域变换到频域进行分析，并求出频率响应函数进行讨论。实际路面的ＦＷＤ数值分析，结果表明，该方法有效地处理ＦＷＤ系统对路面系统的动态测试数值，并可应用于后续路面结构的反演分析过程。     

落锤式弯沉仪与贝克曼梁弯沉检测方法的相关性分析

依据JTG E60-2008公路路基路面现场测试规程,通过在丹东市东港农村公路海民线、土大线(一级路)上的对比检测试验,着重分析了落锤式弯沉仪与贝克曼梁弯沉检测方法的相关性。结果表明:在相同的测试条件下,落锤式弯沉仪和贝克曼梁检测的弯沉值有较好的相关性,其相关系数能达到0.95以上,进而拓宽落锤式弯沉仪的应用范围,提高检测自动化水平。     

手持式落锤弯沉仪的系统缺陷研究

近年来,手持式落锤弯沉仪的使用日益广泛,动态弹性模量也日益受到重视。文章就手持式落锤弯沉仪（包括动态弹性模量测试仪）的系统缺陷进行分析,并针对该缺陷提出解决方案,以探讨一种提高手持式落锤弯沉仪测试精度的方法。     

落锤式弯沉仪数值的动态分析

讨论了无损检测FWD数值的一种动态处理方法．采用傅立叶交换将待我与弯沉的FWD数值由时城变换到频域进行分析,并求出频率响应函数进行讨论．实际路面的FWD数值分析结果表明,该方法能有效地处理FWD系统对路面系统的动态测试数值,并可应用于后续路面结构的反演分析过程．     

路面弯沉检测方法相关性的试验研究

通过对所选试验路段各结构层进行现场对比试验,研究了静力弯沉检测设备贝克曼梁,承载板和动力弯沉检测设备落锤式弯沉仪（FWD）在弯沉检测结果之间的相关性,试验结果表:落锤式弯沉仪与贝克曼梁和承载板在路面各结构层上所测得的弯沉数据之间均存在较好的线性相关关系,在一定的条件下可以相互换算,与贝克曼梁相比,落锤式弯沉仪的弯沉检测结果具有较好的可重复性和适用性,该研究结果为落锤式弯沉仪检测技术的进一步推广应用提供了技术基础。     

路面弯沉检测方法相关性的试验研究

通过对所选试验路段各结构层进行现场对比试验 ,研究了静力弯沉检测设备贝克曼梁、承载板和动力弯沉检测设备落锤式弯沉仪 (FWD)在弯沉检测结果之间的相关性 .试验结果表明 :落锤式弯沉仪与贝克曼梁和承载板在路面各结构层上所测得的弯沉数据之间均存在较好的线性相关关系 ,在一定的条件下可以相互换算 .与贝克曼梁相比 ,落锤式弯沉仪的弯沉检测结果具有较好的可重复性和适用性 .该研究结果为落锤式弯沉仪检测技术的进一步推广应用提供了技术基础     

路面弯沉检测方法相关性的试验研究

通过对所选试验路段各结构层进行现场对比试验,研究了静力弯沉检测设备贝克曼梁、承载板和动力弯沉检测设备落锤式弯沉仪(FWD)在弯沉检测结果之间的相关性。试验结果表明,落锤式弯沉仪与贝克曼梁和承载板在路面各结构层上所测得的弯沉数据之间均存在较好的线相关性,在一定条件下,检测结果可以相互换算;与贝克曼梁相比,落锤式弯沉仪的弯沉检测结果具有较好的可重复性和适用性。     

落锤式弯沉仪应用于机场道面的快速评定

利用落锤式弯沉仪通过对河北某机场的弯沉实测,提出了文克勒地基板及弹性半空间基板的三角单元有限元程序,该程序既可进行应力计算,还可进行基层顶面综合模量的反算及确定板下地基的脱空范围。通过实际对比认为本文提出的机场道面评定方法实用、可靠,所提供的程序适合于非规则分仓的路面结构的计算。     

HBL600型车载式落锤弯沉仪研制成功

中国航天科技集团公司一院102所利用其人才、技术和设备优势，在“HBL520型全自动拖车式落锤式弯沉仪”技术的基础上，又成功研制出新型HBL600型车载式落锤弯沉仪。     

使用落锤式弯沉仪评价基层施工质量

由于缺乏评价基层施工质量的有效方法,导致基层施工质量处于失控状态.采用落锤式弯沉仪(FWD)评价基层模量的均匀性来反映基层施工质量.引入"车道内数据重复性标准偏差Sr","车道间数据重复性标准偏差SR","车道间数据一致性统计量h"和"车道内数据一致性统计量k"四个统计量作为分析手段.结果证明这一方法较好地反映了基层施工质量.     

限速条件下的交通安全分析

通过分析限速对速度的影响、速度对安全的影响,得知限速对安全的影响主要是由于限速影响驾驶员的速度选择,并建立了限速与交通安全关系的连续性模型.首先根据道路限速信息、几何设计、道路使用等情况应用数理统计的方法建立速度选择模型,然后根据速度选择模型确定的速度条件,结合道路几何设计、限速值和道路使用情况等变量建立交通事故预测模型.     

高速交通对沥青路面结构工程技术发展的影响

因高速交通的要求，路面结构使用性能的概念已经发展为包括结构性使用性能与功能性使用性能两大部分。对路面不仅要求强度与稳定性，而且要求平整、抗滑、抗车辙、抗裂与防止噪音。深层次的功能要求冲击着原有的路面结构理论。本文根据人－车－路－环境相互作用的系统分析，就极限标准、长期使用性能、路面结构组合、路面材料组成设计、振辗工艺等方面存在的问题及发展方向进行了分析讨论，并提出了具体建议。     

工业机器人校正技术及软件设计

机器人末端执行器准确到达预先指定位姿的能力是其重要的技术指标之一,而机器人位姿误差校正补偿技术正是提高机器人位姿精度的有效方法.本文采用机器人位姿误差局部校正方法,建立了机器人工作空间位姿转换矩阵及误差模型.以AdeptOne机器人为对象,利用光电检测手段,自行设计研     

Speed Spatial Distribution Models for Traffic Accident Section of Freeway Based on Computer Simulation

Simulation models for accident section on freeway are built in microscopic traffic flow simulation environment. In these models involving 2?lane, 3?lane and 4?lane freeway, one detector is set every 10...     

落锤式弯沉仪在路基冲压效果检验中的应用

将落锤式弯沉仪(FW D)成功地用于路基冲击压实效果的检验.通过对砂土和粘土两种不同土质路基的冲击压实效果的分析,验证了冲击压实的深层压实效果,发现粘土比砂土的冲压效果好.找出了冲击压实的最佳压实遍数,为冲击压实施工技术提供了参考.     

交通流三参数关系的研究

车流密度、行车速度、交通流量是反映交通流特征的3个基本参数,本文从交通流的本质特征入手对车流密度与行车速度的关系进行了研究,建立了三段式密度-速度理论关系模型,并由此进一步讨论了交通流量与行车速度、交通流量与车流密度之间的理论关系.文章明确指出了格林希尔茨模型缺陷的本质所在,同时对交通流三段模式的产生机理进行了探讨.     

限速与交通安全

交通安全日益引起重视,而超速是造成交通事故的重要原因.笔者对道路交通事故成因进行探讨,分析了车速与事故的关系,重点研究了超速行驶对制动距离的影响,以及可能造成的后果,提出了适当限速能够减轻事故严重程度.研究了横向力及驾驶员行为与车速之间的关系,并从路线设计、宣传教育、交通管理控制三方面给出建议,以达到改善交通安全状况的目的.     

流量工程技术

主要介绍了IP网络中流量工程技术的发展情况,对在MPLS域方便实施高效可靠的网络运作的策略性能、属性及特征做了分析.这些策略可以用来优化网络资源利用,增强面向流量和资源的网络管理性能.     

CCD激光衍射测径系统的标定方法

对测量细丝直径在10～40μm的电荷耦合器件激光衍射测径系统提出了两种新的标定方法,并对不同标定方法下的系统进行了测试对比。结果表明,选择恰当的标定方法可以使系统测量精度达到0.15μm。