中国一汽 在开放中做强自主

2001年,中国一汽以年销售40.2万辆的经营业绩,迎接着入世的元年。当时光驶入2012年,一汽已站在新的巅峰上起步了。2011年,中国一汽销售各类汽车260万辆,实现主营业务收入3694.3亿元,实现利润323.9亿元。十年来,伴随着我国汽车工业的飞速发展,中国一汽抓住中国汽车工业快速发展给企业带来发展的机遇,主动迎接自主汽车工业生存与发展面临着严峻挑战,积极面对国际金融危机带来的结构调整对中国汽车产业的影响,坚持科学发展,深化改革创新,做实自主,扩大开放,使企业自主品牌的竞争力,企业整体竞争实力不断增强,谱写了一曲在开放中做强自主,依靠自主创新推动企业发展的华彩乐章。     

加工一汽（上）：新中国第一个汽车制造厂建厂初期的金属冷加工

长春第一汽车制造厂（现中国第一汽车集团公司）是新中国建成的第一个汽车制造厂，它于1953年奠基兴建，1956年建成投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。一汽的建成标志着中国汽车工业新的历史。     

加工一汽（上）：新中国第一个汽车制造厂建厂初期的金属冷加工

长春第一汽车制造厂（现中国第一汽车集团公司）是新中国建成的第一个汽车制造厂,它于1953年奠基兴建,1956年建成投产,制造出新中国第一辆解放牌卡车。一汽的建成标志着中国汽车工业新的历史。     

中国第一汽车集团公司

中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。50多年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地，     

第一汽车 安全第一——一汽集团公司开展安全质量标准化工作纪实

第一汽车集团公司的前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。经过五十多年的发展，一汽集团公司已经成为国内最大的汽车企业集团之一。现有职能部门18个，全资子公司25个、控股子公司16个，员工13．2万人，资产总额1340亿元。     

迎接朝阳的启明

吉林长春，这是一个几乎可以用汽车命名的城市。自毛泽东主席亲笔题写的“中国第一汽车制造厂奠基纪念”的奠基石深植于长春黑土地时起，这里创造了无数个第一，也改写了新中国汽车工业的历史。在众多的第一之中，一个特别的名字也必将名列其中——一汽启明，从2000年启明成立算起，公司已经走过了五年多的时间，经过五年多的创新和努力，专注于汽车管理软件和汽车电子领域的启明自主开发出了一大批相关产品，一汽启明总经理程传海说：“我们就是要立足这两个领域，进而打造中国汽车业IT第一品牌。”面对汽车工业蓬勃发展的现状，一汽集团也提出了“产量百万化、管理数字化、市场国际化”的目标。这对于有着深厚行业背景的启明来说，无疑是一个巨大的机遇，同时也是一个不小的挑战。[编者按]     

中国汽车零部件行业的历史回顾与发展思考—庆祝新中国成立60周年行业专题撰文

中国汽车工业起始于二十世纪五十年代初，新中国成立百废待兴，以毛泽东同志为核心的党和国家第一代领导人英明决策，创建中国人自己的汽车工业，开启了以第一汽车制造厂开工奠基为标志的序幕。经历了几代中国汽车人的艰苦创业、激情岁月、改革成长和跨越发展，建立了汽车科研、专业教育和人才培养的体系，     

外资与自主 孰轻孰重

最近一段时间,合资汽车企业新建工厂的消息接踵而至。先是上海通用汽车获得有关部门批准,在上海金桥建凯迪拉克制造厂;接着大众与一汽及上汽分别签署协议,扩建佛山工厂和在长沙投资建厂;随后北京现代第四工厂落户重庆,并将在年内动工,而此时,距离其第三工厂奠基还不到一年时间。     

全力打造中国汽车零部件第一品牌，江西长力股份汽车弹簧工程开工

2005年9月上旬,江西长力汽车弹簧工程在南昌高新技术开发区开工。这是江西长力汽车弹簧股份有限公司适应市场,瞄准国际一流水平,扩大产业规模,为把江西省工业园区建设成为江西省重要的汽车工业材料和汽车零部件研发基地和销售中心而迈出的可喜一步。江西长力股份汽车弹簧工程是     

用国产装备 助自主品牌汽车腾飞

表面上看,汽车制造难度极大,其实化整为零来看,汽车也不过是一个各种零部件的组合体。如果我们的装备工业真能制造出适于加工各种零部件的高精度、高耐用度的专用机床或装配生产线,那么国产装备融入自主品牌汽车产业也就变成了现实!     

CIMT2013的一道风景线:生产线“智”造技术

中国机床工具行业的机床产品,正由为中国汽车产业提供单机配套向整条生产线过渡,2013年4月22日,MC记者对CIMT2013展会上提供加工汽车零部件生产线的部分国内机床企业进行了专题采访。生产线集工艺、设备、物流传输及信息控制技术为一体,是实现工业生产高度自动化的基础装备,同时也是衡量机床制造业集成制造和全面解决方案能力的重要标志。本届展会的生产线展品,无论是技术水平还是在应用领域方面都有新的进展,又一次吹响了制造装备向更高端进军的号角。     

加工一汽（下）：新中国第一个汽车制造厂建厂初期的金属热加工

为了更好地为行业和读者服务,《机械工人》（现改名《金属加工》）自1957年分刊为Ⅸ机械工人》（热加工）和《机械工人》（冷加工）。当时新中国工业发展日新月异,分刊后的热加工编辑部全力宣传推广各种金属热加工技术及应用,刚建成投产不久的长春第一汽车制造厂生产中的金属热加工技术和实践经验自然是本刊关注的重点之一。     

德国工业4.0下的汽车制造——西门子在汉诺威工博会推出未来汽车生产线

正德国总理默克尔参观西门子展台。她表示,未来智能工厂能够自行运转,零件与机器可以相互交流,跨行业合作成为必然。2014年的德国汉诺威工业博览会于4月6~11日成功举办,本届展会共吸引来自全球65个国家和地区的约5000家展商参加。荷兰作为合作伙伴,以230家参展商成为仅次于德国、中国(近600家)和意大利(267家)的第四大参展国。工业展共分为7个主题展,分别为:工业自动化、能     

自主汽车撑起中国汽车工业

牛年里值得振奋的车市新闻，是一月份的汽车销量：美国2009年1月份汽车销售量下降37．1％，达到27年来最低点，仅为66．8万辆；而中国的汽车销量则为73．55万辆。中国超越美国，成了全球头号汽车销售大国。     

加工一汽（下）：新中国第一个汽车制造厂建厂初期的金属热加工

为了更好地为行业和读者服务,（《机械工人》（现改名（（金属加工》）自1957年分刊为《机械工人》（热加工）和《机械工人》（冷加工）。当时新中国工业发展日新月异,分刊后的热加工编辑部全力宣传推广各种金属热加工技术及应用,刚建成投产不久的长春第一汽车制造厂生产中的金属热加工技术和实践经验自然是本刊关注的重点之一。     

我国汽车零部件自主研制获突破

国内首款由重庆企业自主研发并拥有完全自主知识产权的手动变速箱样机，将在重庆青山工业有限公司面世。待试制成功并达到批量生产要求，这款可匹配2．0L排量发动机的变速箱将用于重庆长安新车CV9。该公司还将试制一款可匹配1．6L排量汽车发动机的手动变速箱，用于长安自主研发的CV系列新车。两教变速箱均出自已耗资5000万元的自主研发计划。     

汽车零部件生产线先进测量设备集锦——汽车发动机生产线检测对精度要求越来越高

随着汽车工业的不断发展,用于汽车制造业的各种解决方案也发展迅速,但是先进的技术、精湛的产品还是在不断推陈出新,尤其是测量产品在汽车生产线的应用,更是发展迅猛。各大汽车零部件厂商对测量设备的要求越来越高,为了便于国内测量企业对产品进行改进,本期专门请到了汽车生产线的一线工程师及相关专家来介绍一下他们对测量设备的看法以及目前我国测量设备与国外的对比情况,以此抛砖引玉,希望大家都来探讨,有想法和建议可发到我们投稿邮箱!     

汽车工业的激情岁月

从解放、红旗、井冈山等改变历史的车型诞生,到中华、熊猫、东方之子等深具中国韵味的车型问世;从一汽、东风、上汽、北汽等大型国有车企成型,到吉利、奇瑞、比亚迪等优秀民营车企崛起……中国汽车工业发生了翻天覆地的变化。     

富奥汽车零部件股份有限公司散热器公司

<正>富奥汽车零部件股份有限公司散热器分公司,现位于长春市西新经济技术开发区富奥大路599B号。公司始建于1956年,当时是一汽底盘厂附件工部,1961年4月迁出并改称第一汽车制造厂附件分厂,厂址位于长春市西环城路8211号。1983年10月更名为第一汽车制造厂散热器厂。之后根据企业发展需要,先后更名为散热器公司、散热器总公司。1998年9月成为富奥公司下属分公司。2010年9月,迁入富奥工业园区。     

对我国自主汽车零部件行业问题的思考——分析影响自主开发能力提升的因素陈元智

我国汽车工业已年满60年,改革开放已逾30年,取得的成绩令人振奋,我国汽车工业已成为全球汽车产业的生产大国,也成为国民经济的支柱产业;但对于今后的发展,存在的问题令人担忧,尤其作为汽车产业的基础——汽车零部件工业仍很薄弱.没有独立强大的汽车零部件工业,就不会有独立完整和具备国际竞争力的汽车工业,汽车产业由大变强也将成为空话.