2009：自主品牌的挑战和机遇

金融风暴仍在肆虐，全球经济持续低迷，压库、亏损、破产、倒闭，汽车领域充斥着令人忧虑的消息……中国人期盼，期盼中国汽车业能够在衰退中独善其身，率先雄起!有没有自主品牌产品，自主品牌产品阵容是否强大，决定了中国汽车在世界汽车之林中的地位和影响力。坚定不移地发展自主品牌产品符合国家利益，不容质疑!     

精益制造对汽车零部件制造企业的启示

世界范围的金融危机,已经影响到实体经济的增长,汽车零部件制造业也无法置身事外,带来了汽车行业更加激烈的竞争,各企业在竞争中采取的主要竞争策略就是降价,从而带动了整个供应链的价格比拼,使零部件制造业已渐进微利阶段。对于很多企业来说,已面临亏损边缘,甚至出现不同程度的亏损,如果长期亏损,企业必将面临破产,如何提高汽车零部件制造业的盈利能力已成为解决企业生存问题的关键。     

汽车零部件制造专题 持之以恒，精益求精-访上海恒精机电设备有限公司 刘又红总经理

在国际金融危机的大背景下,一些世界汽车业巨头已到了举步维艰甚至破产重组的地步,对我国汽车业的负面影响也正在加大,而汽车零部件制造商更是最先感到了“经济寒冬”的到来。为使我国国民经济保持平稳增长,国家出台了十大产业振兴规划,其中汽车产业将重点提高汽车冲压、装焊、涂装和总装四大工艺装备水平,实现发动机、变速器、新能源汽车动力模块等关键零部件制造所需装备的自主化,因此汽车零部件制造企业无疑将受益。     

一月份全球车市持续低迷 我国出现回暖迹象

全球性金融危机让众多实体经济进入了漫长的寒冬,全球汽车企业也接连陷入发展困境。由于汽车行业较其他行业产业链更长,尤其是汽车零部件配套企业众多,牵涉的就业人口比重大。故．各国对本国汽车业的救助措施都提前登上日程．救助手段五花八门．其中包括提供贷款担保、减税和鼓励汽车信贷等,或者政府以开发新能源的名义投资汽车业。     

优化数模质量标准 中国汽车业升级必走之路

日前，由业基科技股份有限公司主办的第三届全球汽车数模质量战略峰会在上海圆满召开。本次会议围绕针对汽车业导入PDQ（产品数模质量）的应用及SASIG（全球汽车策略联盟）的精神对汽车业的启发进行了深入探讨。东风日产、上海汇众以及北汽集团旗下潍坊福田模具的演讲嘉宾做了关于主机厂的数模质量PDQ策略、汽车零部件企业如何以优质设计取得客户信赖以及汽车模具企业如何在前期提升质量降低成本的精彩演讲。     

2008年汽车及零部件企业的洗牌年

2007年,中国汽车业高奏凯歌：2007年共生产汽车888．24万辆,同比增长22．02％;销售汽车879．15万辆,同比增长21．84％。然而,冷静分析其中也夹杂着不和谐之音。据wind统计显示,截止2007年11月,累计8832家汽车企业中（包括零部件企业、整车企业、改装车企业等）,亏损数达1432家,亏损企业的累计亏损额高达70.18亿元。成本上涨和竞争加剧困扰着汽车生产企业,导致众多企业亏损。尽管整车企业情况相对乐观,但压力仍然很明显。导致汽车生产成本增加的主要因素是原材料外购成本、员工工资,而在原材料中最主要为钢铁、橡胶等。下游是节节升高的生产、运输成本,上游是激烈竞争下时有下跌的售价,     

打造：汽车巨人脊梁靠什么？—记法士特企业的突破与发展

国内汽车靠什么挺得住全球金融危机的冲击？靠什么在世界汽车业下滑的时候表现出如此的坚挺？这一直是业界要探讨和研究的问题。而对于构成国内汽车市场现在这样一个世界的汽车中心地位，如果没有一个充满生机的市场，没有默默无闻在制造中坚守的企业，也是万万不能成立的。     

新颖的激光焊接机实现完美对接

埃马克集团的机床，以其不断创新的优良品质，越来越受到中国机械制造企业的青睐。近几年中国的汽车需求量急速增长。2009年全球的汽车企业普遍不景气，惟有中国的汽车产销量双超千万辆，跃居世界首位。埃马克也在为中国汽车业的发展持续提供先进的制造技术装备。     

论中国汽车模具工业成功立足全球的必备条件

现中国人均GDP已达l000美元，上海也已进入人均GDP 5000～7500美元、主要靠科技创新和知识驱动发展阶段。中国汽车市场巨大，目前全球大约有2000万辆产能过剩，现国际汽车产销增长率都基本停滞在零增长，国际汽车产能过剩掀起了并购重组高潮。但中国汽车特别是轿车已连续2年增长率超过50％，中国将是未来20年全球汽车增长的重要动力。     

经济危机给中国民族轮胎跃升的助力

在发自美国、席卷全球的金融危机当中,几乎所有的汽车企业都发出了“调整”、“过冬”的信息,美国的三大汽车制造商甚至到了要并购求生的局面。在国内市场虽然还没有明显到哪个企业达到需要被并购求生的地步,但无论是合资还是自主品牌都在调整战略。而这点对于中国的汽车零部件产业来说不能不说是次机会：为降低成本,从而加大在国内的零部件采购份额。     

自主品牌和新能源是发展重点

[本刊讯]随着中国成为全球最大的汽车销售市场,中国汽车业也进入发展新阶段。记者从工信部、国务院发展研究中心、中国汽车工业协会等处获悉,汽车业"十二五"规划(简称"规划")正在制定中,汽车行业的"十二五"规划草案的初稿已制定完     

透视全球汽车变速器技术（下）

节省燃油，减少排放．驾乘舒适和安全可靠四大要素已成为汽车制造业界、特别是汽车动力总成成为业界追求的共同目标。全球汽车变速器业界更是在技术、投资和并购重组等领域展开了激列的竞争，自动变速器产品技术领域的竞争尤为突出，全球汽车变速器业界在多元化的征程中加速变革![第一段]     

国际并购风起云涌中国汽车零部件企业是“主动出击”还是“坐守观望”

3月29日,中国汽车工业协会主办的“贯彻‘走出去’战略研讨会”在浙江萧山落日幕,汽车零部件行业“海外抄底论”和对抄底的风险论均有众多信奉者。全球性金融危机带给中国企业加快实现国际化的千载难逢的机遇,持续的“去杠杆化”过程让全球企业都面临严重的流动性短缺。从全球范围看,无论是资源、能源、粮食等大宗商品,还是上市公司股权,都出现了严重低落。在经济危机继续深化的时候,中国企业出海收购的趋势已经形成。虽然国际经济危机给予了中国企业大步“走出去”的机遇,但是,中国企业在“走出去”过程中所交的学费也是相当惊人的。从目前已有多起不成功的海外并购案例来看,对企业并购后困难估量的不足,让那些原来雄心勃勃的中国企业陷入了困境。那／厶,在这个时候中国汽车零部件企业面对“主动出击”“坐守观望”该何去何从呢？     

我国汽车覆盖件模具的发展现状及其思路

在2008年宏观调控、特大自然灾害、股市财富效应消失以及国Ⅲ排放标准实施以及2009年国际金融风暴等一系列因素的影响下，我国的汽车业受到了一定的影响，但我国汽车产销量仍以较高的速度增长。汽车工业的发展为汽车模具业的发展提供了极大的市场机遇，据有关资料显示，在美国、日本等汽车制造业发达的国家，     

汽车业与机床发展的关系

目前，汽车业市场竞争激烈，要求不断吲氏制造成本。统计资料表明，汽车机床进口率每提高1％，机床总投资就增加2％～3％。因而汽车业采用国产机床是汽车企业生存的需要，汽车生产不应在装备上长期依赖进口，而应建立在以国产机床为主的基础上。要实现两个行业的持续发展，离不开互相支持和协作，汽车业和机床业应走联合创新、协同发展的道路。     

供应链管理上的关键整合

汽车行业现状纵览 全球汽车业的竞争在不断加剧，中国经济的蓬勃发展和庞大的人口基数．使得中国成为全世界最关注的汽车市场。随着WTO的开放和改革的进一步深入，中国汽车市场也逐渐成为全世界竞争最激烈的市场。     

中国汽车零部件企业如何突破技术“瓶颈”?

受金融危机影响的全球汽车业渐趋回暖，各国上半年汽车销量数据报告已公之于众，中国汽车销量以609万辆的业绩稳居榜首，成为当之无愧的“世界第一汽车市场”。在众多光环照耀、众多数据支撑此观点的背后，仍有部分业界人士强调应以理性的眼光看待这一“虚名”，中国汽车产业从汽车大国变成汽车强国还面临着一系列艰巨的战略任务，离汽车产业强国还有相当一段距离。     

中国汽车工业 2012年十大新闻

回顾2012年，国内汽车业有太多值得关注的新闻事件，中国车市微增长、合资车企建厂忙扩张、自主品牌结盟图自强、各种政策法规不断出台等一系列事件使2012年注定成为一个不平凡的年份。“末日说”被证明不过是古玛雅人与现代人开的一个玩笑，但整个汽车工业增速放缓却是不争的事实。在强制《缺陷汽车产品召回管理条例》实施时我们发现，质量才是生产商和消费者共同关注的焦点。梳理2012中国汽车工业的脉络，抓住2013全球汽车技术的发展方向，提高中国汽车制造水平，做强中国汽车工业，是中国汽车人的共同愿景。     

中东欧有望成世界最重要的汽车制造中心

中东欧汽车业发展迅速，产值年均增长率约达20％。有报告显示，包括俄罗斯在内，中东欧国家2006年生产汽车近500万辆，占全球总产量的7％。2000年以来该地区汽车业出口几乎增长三倍。     

我国汽车零部件核心技术急需“中国心”

“史上最大”反垄断罚单直接戳中我国汽车业的零部件软肋。我们经常说中国汽车工业大而不强,一个突出表现就是核心零部件技术和产业的双重缺失。虽然中国汽车市场已经连续5年成为全球最大新车市场,年产销突破2000万辆,但绝大多数乘用车的核心零部件企业由外资独资设立或者绝对控股。