PP/SBS/EVA三元共混改性制备汔车仪表板专用料的研究

聚丙烯(PP)由于具有价格低、原材料丰富、力学均衡性好、耐化学腐蚀等特点,近年来成为最热门的汽车零部件材料.本文以聚丙烯为基体树脂,热塑性丁苯橡胶(SBS)为主增韧剂,乙烯/醋酸乙烯共聚物(EVA)为辅助增韧剂,通过三元共混改性制备汽车仪表板专用料,并对改性的聚丙烯的材料的冲击强度、弯曲强度、弯曲模量、拉伸强度、断裂伸长率、收缩率、熔体流动速率进行测试.应用正交设计,确定了制备汽车仪表板专用料最佳配方.     

富康汽车仪表板PP专用料的研究

探讨了采用双螺杆挤出机生产汽车仪表板PP专用料的配方及工艺 ;讨论了聚丙烯基体树脂、填充剂、增韧剂、相容剂对汽车仪表板PP专用料性能的影响 ,如拉伸强度、冲击强度、耐热性、成型收缩率、流动性等。     

富康轿车保险杠PP改性专用料研究

介绍了富康轿车保险杠聚丙烯（PP）改性专用料的研制,采用双螺杆挤出共混工艺,分析了各种改性剂对共混材料的性能影响,研究了生产工艺对材料性能的影响。     

PP/POE及PP/EPDM共混改性研究

以茂金属聚烯烃弹性体(POE,乙烯-辛烯共聚物)和三元乙丙橡胶(EPDM)作为聚丙烯(PP)的增韧剂,研究了PP/POE及PP/EPDM共混物的加工性能及力学性能。研究结果表明,POE在加工性、增韧改性等方面比EPDM更具有优势。借助扫描电子显微镜(SEM)进一步探讨了共混物的形态结构与性能的关系。     

聚丙烯轻型汽车仪表板专用料的研制

采用共聚聚丙烯与高密度聚乙烯(HDPE)、乙烯辛烯共聚物(POE)、云母等共混改性，制备了一种性能优良的轻型汽车仪表板专用料，性能满足五十铃系列轻型车的要求，已经应用在多种型号的轻型汽车上。     

PP／EPDM／SBS共混材料的研究

本文以ＥＰＤＭ为主增韧剂，ＳＢＳ为辅助增韧剂，用共混改性的方法研究了共混材料。过氧化苯甲酰（ＢＰＯ）作交联剂，使橡胶相内部形成部分交联结构，使材料的力学性能得到改善；通过在材料中填充适量的滑石粉，材料的弯曲强度能够得到保证；并且还讨论了ＰＰ／ＥＰＤＭ／ＳＢＳ的不同配比获得的材料性能基本接近汽车保险杠的技术指标。     

汽车仪表板专用聚丙烯料的研制

作者研究了不同增韧剂，填料，偶联剂，交联剂等助剂对仪表板专用料性能的影响，考查了专用料的结晶行为，微观结构，表观粘度与温度及剪切速度的关系，采用ＡＳＴＭ标准和方法，测试了专用料的机械性能，均已达到国内外同类产品的先进水平。     

EPDM/PP共混物老化性能的研究

研究了三元乙丙橡胶改性聚丙炮共混物的性能,探讨了不同含量的ＥＰＤＭ对共混物的力学性能,热性能、流变性能的影响,还探讨了不同品种,不同含量的抗氧剂对共混物耐老性影响。     

共混工艺对PP/EVA/nano-CaCO3三元复合材料性能的影响

采用两种共混工艺分别制备出以分散和包覆结构为主的PP/EVA/nano-CaCO3三元复合材料FCa3和BCa3,通过对三元复合材料力学性能的测试和热性能的表征,以及对微观形貌和冲击断面的观察分析,讨论了共混工艺对三元复合材料性能与结构的影响。实验结果表明,BCa3的屈服强度,杨氏模量,维卡软化温度均高于FCa3,而FCa3的屈服应变,断裂伸长率和冲击韧性却大于BCa3,揭示出EVA-nano-CaCO3包覆结构比分散结构具有较好的增强作用。     

PP／EVA共混体系敏化辐射交联的研究

研究了在多官能团单体-三烯丙基异氰酸酯(TAIC)存在下,聚丙烯(PP)/乙烯-醋酸乙烯酯(EVA)共混体系的辐射交联、并应用凝胶量、力学性能等数据对其进行表征。结果表明,TAIC对PP/EVA共混体系的辐射交联的敏化作用显著,EVA对体系凝胶生成有正的协同作用,改善了TAIC在共混体系中的分布。敏化交联还改善了PP/EVA共混体系的相容性,增强了相间粘附,提高了其力学性能。     

SBS／EVA改制PP力学性能的研究

研究了PP／EVA、PP／SBS和PP／EVA／SBS共混体系,对其不同配比的共混体系进行了物理机械性能测试与讨论。结果表明,SBS和EVA并用增韧PP时,当质量份大于17份时有着显著的协同效应,PP／EVA／SBS三元共混物具有优良的抗冲击性能。     

EVA含量与PP/EVA共混体系机械性能的研究

针对PP材料低温下机械强度比较差的特点,利用弹性体 EVA对PP进行增韧改性.叙述了在PP/EVA共混塑料合金加工过程中,不同的EVA含量对改性共混体系所产生的基本力学性能的影响,讨论了EVA含量与体系各主要机械性能,如拉伸强度、断裂伸长率、抗弯曲强度、冲击强度之间的关系.     

EVA对PP/EVA共混物力学性能的影响

将不同配比的聚丙烯(PP)和乙烯-乙酸乙烯共聚物(EVA)进行共混,测试了共混物的拉伸强度和冲击强度;用差示扫描量热法研究了共混物的结晶性能;用扫描电镜(SEM)二次电子成像系统分析了试样的断口形貌,研究了EVA含量对共混物力学性能的影响。结果表明:EVA的加入提高了EVA/PP共混体系的韧性,同时降低了PP的结晶度。     

PP/SBS共交联体系的研究

以PP、SBS、DCP和抗氧剂等为原料,经双螺杆挤出机共交联挤出制备了PP/SBS共交联体系,研究了SBS与DCP用量对PP/SBS共交联体系性能的影响。结果表明:SBS用量增加,冲击强度增加,其它性能变化不明显,DCP用量为0 . 1 0 phr时,PP/SBS共交联体系的力学性能、熔体质量流动速率(MFR)较为理想。     

SIS/SBS/PP共混改性的研究

研究了新型聚丙烯(PP)合金材料的配方、制备、工艺及性能。分别讨论了不同用量的三元乙丙橡胶 (EPDM)、苯乙烯与异戊二烯嵌段共聚物(SIS)及苯乙烯与丁二烯嵌段共聚物(SBS)与PP组成的二元和三元共混体系对材料力学性能的影响。结果表明:SIS为PP较好的增韧剂,PP／SIS/SBS三元共混体系具有较好的协同效应,在某种程度上可以代替EPDM改性PP,共混改性后拉伸强度、扯断伸长率等性能优良。     

PP／EVA／COPET共混纤维醇碱处理研究

将聚丙烯（PP）、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物（EVA）和可溶性共聚酯（COPET）按一定比例共混制得PP／EVA／COPET共混纤维。采用正交实验法研究了醇碱处理备件及共混纤维组成对减量率的影响,考察了处理前后纤维的结构。结果表明,处理温度时减量率的影响较大。在浴比为1：40、季铵盐浓度为1g·L-1的条件下,最佳醇解处理工艺条件为：碱浓度20g·L-1、时间40min、温度55℃;纤维的减量率可达到1．471％。达到碱水解平衡时,纤维表面产生微孔和沟槽.     

氯化PP/氯化EVA在塑料复合油墨中的应用

介绍了新型粘合牢度高的氯化PP/氯化EVA粘合剂在复合油墨中的效能。与单独使用氯化PP的油墨相比，配合应用氯化PP与氯化EVA的塑料复合油墨印刷到BOPP薄膜后粘接性强，且低温使用时剥离强度、分散性、溶剂的释放性等指标显著提高。     

PP/EVA/纳米CaCO3复合体系力学性能的研究

采用双螺杆熔融共混法,以两种混合方式制备了聚丙烯(PP)/乙烯醋酸乙烯酯(EVA)/纳米碳酸钙(CaCO3)复合材料.研究了纳米CaCO3用量对复合材料力学性能的影响.研究结果表明:经表面处理的纳米CaCO3粒子的加入对复合材料有明显的增韧效果.两种不同混合方式最佳纳米CaCO3用量均为3%左右.采取先将PP与EVA共混挤出后再与纳米CaCO3进行混合挤出的两步法工艺,制得的复合材料的综合性能较优.