武汉长江隧道12月2日晨穿越长江

2007年12月2日凌晨，武汉长江隧道东线“长江一号”盾构机刀盘徐徐推进，挖掘至2110米。历史在这一刻定格——“万里长江第一隧”安全穿越长江，长江大堤岿然不动。     

武汉长江隧道工程开工兴建

2004年11月28日，武汉长江隧道工程正式开工兴建，它是由中铁隧道集团联合体设计、采购、施工总承包的。中铁隧道联合体由中铁隧道集团、铁道第四勘察设计院、武汉市政建设集团、武汉城市规划院、奥地利D2咨询公司组成。     

长江隧道盾构机推进20余米首次遭遇“楼障碍”

长江隧道盾构施工在地下推进了20余米。昨日，记者从武汉市建设部门获悉，盾构机眼下正在通过首道关卡一从地下突破武汉理工大学6层高的教学楼。盾构机自10月29日傍晚开始进入实战操作，在盾构初期需边施工边调试，施工一个月，成功安装管片10环。目前，盾构机的钻头已抵至武汉理工大学校区教学楼下。该楼高6层，从这栋楼的基础到隧道顶部仅相距22米。这是长江隧道盾构中遇上的首个拦路虎。施工方称，为避免“惊动”地基，造成建筑沉降，目前正在排除施工困难。据了解，预计中的长江隧道施工风险多达12种，“楼障碍”只是其中的风险之一。整个长江隧道沿途分布楼宇50余栋。     

武汉长江隧道打通在即

武汉长江隧道位于武汉长江大桥与长江二桥之间,南通武昌友谊大道,北接汉口大智路,全场3630米。单条隧道盾构施工长2540米。长江隧道为东西双洞双线设计,每线各设单向2车道,宽7米,均由武昌往汉口方向挖掘。至11月27日,东线长江一号盾构机日顺利抵达汉口江滩,安装管片1021环;西线隧道也掘进了1636米,越过长江中心线。以盾构日均10米的掘进速度计算,东线隧道可望春节前贯通。东线穿过大堤后,将进入密密麻麻的江北建筑群区,要穿越包括鲁兹故居、斜穿和平打包厂东北角等一批建筑。西线隧     

武汉长江隧道西线隧道日前贯通

据中新网报道,19日,随着"地老虎"(盾构机)轻轻掘开江北出洞口洞壁,武汉长江隧道的西线隧道也贯通了.就在三个月前,这条隧道的东线隧道已先期成功贯通.这标志着,历时三年多的施工,"万里长江第一隧"双线隧道正式成功贯通.     

南京长江隧道工作井月底开挖

记者从南京长江隧道有限责任公司获悉，长江隧道44万m^3工作井月底开挖，明年3月正式开始穿江挖掘工程。“这是一个44万m^3左右的大坑。”南京长江隧道公司一工程人员透露，工作井位于江北浦口区黄家村距离防洪堤100m多的地方，又称盾构机始发井。井长49m，宽20m，深24．3m，井内还有一个长100m多的横向暗井，施工土石方量接近44万m^3。目前工作井四周连续墙浇灌施工已经完成，将于本月底正式开挖。据介绍，南京在地铁一号线建设过程中所用的盾构机直径只有6m，而长江隧道工程目前向国外某公司订制的盾构机直径达14．93m，相当于5层楼高，体重在3000t左右，总长100m多，为世界第二大泥水盾构机。     

武汉长江隧道工程盾构施工风险研究

结合武汉长江隧道工程特殊的地理环境,在参考国内外类似工程经验基础上,对长江隧道工程盾构施工主要风险因素进行识别和分析,提出防治措施,确定了各风险因素发生概率和影响后果。     

武汉长江隧道工程概况

万里长江首条跨江交通隧道 (武汉长江隧道 )已于 2 0 0 4年 11月 2 8日正式开工建设。介绍武汉长江隧道的基本概况 :项目的由来 ;工程功能、规模、主要技术标准 ;地质状况 ;工程主要难关和特点 ;工程的先进性和存在的若干土工问题     

南京长江隧道盾构机选型分析

分析了南京长江隧道工程施工可能存在的技术难点,结合工程特点和目前国际盾构技术的发展水平,对南京长江隧道工程盾构机选型中十大系统作了较为全面的分析,对同类工程盾构机选型具有一定指导意义。     

南京长江隧道盾构机选型分析

分析了南京长江隧道工程施工可能存在的技术难点，结合工程特点和目前国际盾构技术的发展水平，对南京长江隧道工程盾构机选型中十大系统作了较为全面的分析，对同类工程盾构机选型具有一定指导意义。     

武汉长江隧道工程火灾通风设计

介绍了隧道内火灾的特点和武汉长江隧道工程的通风设计。通过建模计算关键段的参数来检验通风设计的合理性。     

武汉将建第二条长江隧道

随着“万里长江第一隧”东线工程的贯通,武汉第二条长江隧道的施工准备也已进入最后阶段。据武汉市建设部门介绍,专供武汉地铁二号线过江的第二条过江隧道工程近日已开始招标,开工在即。武汉地铁二号线过江隧道位于在建的长江第一隧道和武汉长江大桥之间,离下游第一条过江公路隧道不足1000米,由相距13米的两条6米宽的盾构隧道组成,南起武昌积玉桥站,北至汉口江汉路站,是武汉地铁二号线的控制性工程。     

南京长江隧道左线盾构冲抵江心洲

经过8昼夜的连续奋战,南京长江隧道左线"扬子二号"盾构机4月14日成功穿越江中靠近南岸的浅覆土冲槽段,抵达江心洲江滩底下。此举标志着长江隧道施工风险最大、技术含量最高的难题已被攻克,左线隧道开始     

武汉地铁2号线成我国首条横穿长江地铁隧道

近日,中国中铁隧道集团将武汉地铁2号线过江隧道左线工程掘进到汉口江滩,这标志着这一工程成功横穿长江。这是我国第一条穿越长江的地铁隧道。     

成形隧道上方盾构机出井吊装对隧道的影响

以上海市江浦路越江隧道新建工程盾构出井吊装为背景,对在成形隧道上方进行盾构机出井吊装对隧道的影响进行了研究.结合履带吊站位工况,对成形隧道进行受力及变形分析,并根据实际监测情况分析此种工况下对成形隧道的实际影响,得到了一系列变形的数据,总结了吊装施工过程中的注意要点,可为后续工程提供施工建议.     

武汉将建第二条长江隧道

随着“万里长江第一隧”东线工程的贯通,武汉第二条长江隧道的施工准备也已进入最后阶段。据武汉市建设部门介绍,专供武汉地铁二号线过江的第二条过江隧道工程近日已开始招标,开工在即。武汉地铁二号线过江隧道位于在建的长江第一隧道和武汉长江大桥之间,离下游第一条过江公路隧道不足1000米,由相距13米的两条6米宽的盾构隧道组成,南起武昌积玉桥站,北至汉口江汉路站,是武汉地铁二号线的控制性工程。     

水葫芦入侵武汉长江

10月17日下午，武汉长江二桥岸边，成片的水葫芦顺江漂流，岸边的水葫芦已安营扎寨。冬泳队员望江兴叹，站在岸边犹豫不决。     

南京长江隧道左线顺利贯通

本刊讯 5月20日上午10时18分，随着“扬子2号”盾构机的巨型刀盘轰鸣呼啸着冲破最后一环冷冻层，国家“863”计划的科技示范工程、代表当今中国水下隧道建设最高水准之一的南京长江隧道左线顺利贯通。     

天堑通途——记长江上的武汉第一

从万里长江第一桥,到万里长江第一环,再到万里长江第一隧道……武汉在长江上一次次的合龙与穿越,不断书写着中国跨江交通建设史上的新篇章。翻开60年前的地图你会发现,孕育了中华文明的万里长江,却也因其浩瀚激流成为难以逾越的"天险",千百年来从未建过一座桥梁。