桩板式挡土墙在陡坡路堑中的应用

桩板式挡土墙由锚固桩发展而来,由钢筋混凝土桩和桩间挡土板组成,利用挡土板将侧向力传递给桩,通过桩体使路基获得稳定。桩板式挡墙最早在我国20世纪70年代初应用在枝柳线路堑边坡上,之后应用在南昆等线的路堤上。桩板式挡土墙适用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤,也可用于滑坡等特殊路基的支挡结构设计。本文通过沪昆客运专线中一处陡坡路堑上桩板式挡土墙的应用,为相关工程设计提供参考。     

论预应力锚索桩板式挡墙联合抗滑桩支护技术在高速公路路基边坡加固中的应用

本文以福银高速公路福州南连接线YK3＋190～YK3＋410段路基右侧边坡防护为例,介绍了预应力锚索桩板式挡墙联合抗滑桩支护体系在路基边坡加固工程中的应用及其施工方法。     

高填深挖路基桩板式挡土墙的应用与施工

结合贵州省惠水至兴仁高速公路八标YK83+632～YK83+680,ZK83+752～ZK83+902,ZK85+528～ZK85+600段深挖高填桩板式挡土墙施工实例,介绍了高填深挖路基桩板式挡土墙的应用与施工,详细阐述了桩板式挡土墙的施工技术要点,以指导工程实践。     

桩承式加筋地基在高速公路加宽工程中的应用

高速公路在改扩建过程中,首先需要解决的是如何有效地减小新旧路基之间的差异沉降问题,桩承式加筋地基的处理方法在控制路基拼接沉降差的问题上应用越来越为广泛。通过对桩承式加筋地基的基本构成及其特点进行了介绍,分析了加筋体、桩基、褥垫层及桩周土的协同作用的加固机理和工作机理,提出了高速公路加宽工程中桩承式加筋地基的设计原则和方法。根据广三高速公路改扩建工程沿线的地质条件,采用了桩承式加筋地基对部分软基路段进行了处理,有效地解决了软基路段新旧路基拼接后存在的沉降差异过大的问题,使用效果良好。     

高速公路软基处理工艺简述

针对高速公路软土路基的危害,结合工程实况,对塑料排水板,浆喷桩,CFG桩三种常用的高速公路软基处治措施进行了介绍,具体阐述了各种工艺的施工工序及要点,以期有效解决路基不均匀沉降等危害,提高路基强度。     

CGMT桩在河南高速公路加固中的应用

指出CGMT（Cement Gravel Mixing Trenchlexs）非开挖干拌水泥碎石桩是在碎石桩、CFG桩基础上研发的新桩型，结合京珠高速公路许昌一漯河段CMMT桩加固工程实际，论证了CGMT桩在高速公路路基加固中应用的可行性和优越性。     

积水路段路基处理技术在工程中的应用

以德上高速公路积水路段的路基处理施工为例,详细介绍了围堰清淤回填、碎石桩、水泥搅拌桩和抛石护坡等施工工艺,并对路基沉降和边桩位移观测进行了说明,为积水路段路基处理施工积累了经验,对类似工程有一定借鉴意义。     

桩板式挡土墙在不良地段路基挡护中的应用

结合工程实例,介绍了挡护方案的比选,详细地阐述了桩板式挡土墙的设计与施工,指出了桩板式挡土墙兼具挡土和抗滑作用,可有效解决地形陡峭,地质情况不良地段的路基挡护问题。     

预制混凝土板桩式结构在公路改扩建中的应用

为解决高速公路改扩建工程在局部路段面临的取土、征地困难等问题,研发了一种预制混凝土桩板式结构。该结构以预制混凝土管桩直接支撑预制钢筋混凝土梁板为承载结构,分析了该结构的特征和优势,阐述了该结构的构造细节和设计方法,并介绍了该结构在改扩建工程中的应用。     

桩板式挡墙在柳州市滨江东路设计中的应用

本文通过柳州市滨江东路沿江道路工程项目为背景,通过柳江防洪大堤安全稳定性的验算采用桩板式挡土墙的支挡方案,并且对于桩板式挡墙构造、设计、施工等适用性进行分析,通过工程实例说明桩板式挡墙在实际工程中的应用。     

桩板式挡墙在生态水利治理工程设计中的技术应用

桩板式挡墙是生态水利治理工程项目中常见的一种设计形式,其应用优势较为突出。为进一步探寻桩板式挡墙的实际应用技术流程要点,文章结合实际工程案例,基于工程全流程,对桩板式挡墙在工程中的具体应用技术要点进行了较为详尽的探讨,并对其最终实施效果进行检测。检测结果表明,相关指标符合预期要求,证明桩板式挡墙的应用较具现实价值。     

带连系梁旋喷桩复合路基性态数值仿真

高速公路利用旋喷桩施工过程中的返出浆液，形成桩间系梁，不仅能减少环境污染，同时，提高了复合路基的承载力和抵抗变形的能力，以某高速公路旋喷桩复合路基为例，模拟分析了复合路基形成的全过程，对有无连系梁情况进行了对比分析，预测了高速公路路面的长期沉降变形，所获结果对工程具有参考价值。     

振动挤密砂桩施工技术在高速公路软基处理中的应用

高速公路软土地基处理方式很多,适用范围也有所不同。文章结合福州沿海地区高速公路某施工合同段工程实践,介绍了振动挤密砂桩软基处理的施工工艺,同时提出了施工过程中常见的质量问题及解决方法。实践表明,振动挤密砂桩对解决软土路基的稳定、沉降效果显著。     

浅谈水泥粉煤灰碎石桩的施工及其质量控制

２０多年来，复合地基在我国地基处理中得到了广泛的应用，一批新的桩型、施工设备和施工工艺应运而生。水泥粉煤灰碎石桩作为一种新的桩型在高速公路软基处理中被大量采用。１．工程概况漳诏高速公路A９标位于福建省诏安县境内，其软土路基处理采用了多种形式，在桥台与其他软     

基于CFG桩复合地基的软基处理应用研究

通过对CFG桩复合地基在软土路基中的应用进行研究，能够为CFG桩在高速公路不良地基改良的可行性提供一定的理论依据。以某地高速公路软土路基为对象，通过设计离心模型试验，对不做处理的软土路基以及CFG桩加固后的软土路基的水平位移、沉降量进行研究，并发现：未做处理的天然软土路基整体不稳定，沉降量较大，路基容易受到破坏，而通过CFG桩加固后的软土路基沉降量能够控制在要求范围内，CFG桩对路基的沉降有约束作用；天然路基随深度的增大，下层的水平位移较大，路基整体稳定性较差；CFG桩加固后的软土路基对路基水平位移能够有效控制，随深度的增加，水平位移得到明显控制，表明CFG桩对路基的水平位移也有较大的约束作用。     

高桩梁板式码头结构耐久性问题机理研究与修复分析

当前高桩梁板式码头在中国各个河口、海岸广泛地建立起来,随着施工技术的发展,当前高柱梁板式码头的施工技术逐渐成熟,施工方便,但在高桩梁板式码头应用的实际施工中,暴露了一些结构上的问题.论文从高桩梁板式码头结构的腐蚀、耐久性等方面入手,分析了高桩梁板式码头结构耐久性问题机理与修复.     

粉喷桩施工质量保证措施研究

阐述了水泥粉喷桩（干喷）作为复合地基的重要组成部分，在施工中由于地质条件的复杂性和多样性常会遇到沉桩、翻灰、糊钻等问题，通过在淮盐高速公路上的工程实践，很好地解决了此类问题，为同类工程的施工提供了经验。     

CFG桩、砂桩联合加固处理软基的应用

本文介绍了广东渝湛高速公路CFG桩、砂桩联合加固处理软土路基的方法、施工过程、质量控制及效果。采用砂桩、CFG桩联合加固处理,具有沉降小、稳定性好、工期快等优点,对于CFG桩、砂桩联合地基处理在高速公路中的应用有重要参考价值。     

CFC桩在高速公路软基路段加宽处理中的应用

根据高速公路软基处理特点，本文从CFG桩特点、施工控制、现场实验等几方面，着重介绍了CFG桩在高速公路软基路段加宽处理中的应用，为类似工程问题提供一些可借鉴资料。     

高压旋喷桩处治已通车高速公路软基分析

高压旋喷桩是处治软基的有效方法之一,但是针对其在已通车高速公路软基处理上的应用研究相对较少。考虑在不破坏既有高速公路路面和路基结构层的情况下,对已通车高速公路的软基进行加固处理。结合江苏沿海高速公路连盐段某路段的工程实例,通过对该路段路基不均匀沉降情况和工程地质条件等方面的调查,同时对逐年加铺沥青和高压旋喷桩处治软基两种不同处治思路的处治效果和处治费用进行了对比分析和综合评价。研究结果表明,加铺沥青5.82年后,高压旋喷桩处治费用与加铺沥青层达到一致;至10年后(2023年),高压旋喷桩处治费用是加铺沥青费用的58%。