冻结法土体加固在富水粉细砂层联络通道施工中的应用

地铁隧道联络通道施工是地铁施工过程中的重要风险源之一,可根据施工水文地质条件、埋深条件、周边环境条件选择不同的加固方法,郑州地铁3号线新柳路站—沙门路站区间联络通道位于富水粉细砂地层中,选用冻结法加固。主要对冻结方案、冻结加固施工以及最终冻结效果进行介绍,为后期同地层情况联络通道冻结法施工提供参考。     

地铁联络通道顶管法施工技术及分析

顶管工法的发展已有一百多年的历史,但在地铁联络通道施工中却鲜有运用,着重从工程实例出发介绍顶管工法在地铁盾构区间隧道联络通道施工技术及分析,并将为今后联络通道顶管法施工的推广提供经验。     

轨道交通工程中的联络通道机械法顶管施工技术

本文以郑州市轨道交通12号线一期工程龙子湖西站——龙子湖站区间联络通道为主要研究对象,提出机械法顶管施工技术。施工过程主要包括顶管机始发、顶管机掘进、顶管机到达、施工测量与检测四个阶段。其中,机械法顶管施工关键工序主要包括进出洞、隧道防水、推进、监控量测、填充注浆、管节拼装、焊接作业;特殊工序包括隧道防水、填充注浆。工程实践表明,郑州市轨道交通12号线一期工程龙子湖西站——龙子湖站区间联络通道采用机械法顶管施工技术是成功的,相比传统的施工技术,其具有施工周期短、环境影响小、机械化程度高以及无需对地层进行预加固等特点,值得在同类工程项目中推广。     

地铁联络通道顶管法施工技术研究与探讨

针对目前地铁联络通道矿山法施工等做法造价高、工期长、对周边环境影响大、安全隐患多等缺陷,采用顶管法施工地下联络通道。通过改变施工方法,调整施工设备发挥了顶管法设备简单、造价低,施工速度快等优势,创造了更大的社会及经济效益。     

机械法联络通道施工关键技术

传统地铁联络通道施工工艺大多采用暗挖矿山法施工,该工法施工风险较高、施工工期相对较长以及对周边环境的影响较大。本文通过介绍机械法联络通道施工的技术原理及关键工序,分析了该工法在保障工期和安全性方面的诸多优点,提出了机械法联络通道施工是今后地铁区间联络通道施工的主流方向,通过对机械设备的现场应用工程案例进行分析,该工法适用于郑州地铁的水文地质条件,具有较高的推广价值。     

顶管法在地铁盾构区间隧道联络通道中的应用

从工程实例出发介绍顶管法在地铁盾构区间隧道联络通道施工中的应用情况。     

富水砂卵地层冻结法联络通道施工

济南轨道交通联络通道采用冻结法施工,经综合分析表明,冻结法施工在富水砂卵地层中安全可行.形成的冻结体整体性和封水效果好,联络通道两面开挖方案可行,分析施工停电停冻对冻结帷幕的发展影响,可供类似工程参考.     

联络通道冻结法施工关键技术

土的冻融是一个复杂的物理力学过程。在冻结过程中,土的强度和模量大幅度升高且渗透性显著降低,并伴有约10％的体积膨胀;而在融化过程中,其性质变化正好相反。在新奥法基础上,冻结法技术在地铁联络通道施工中得到广泛应用。文章结合工程实践,详细介绍了联络通道的施工过程和注意事项,并研究了冻结孔施工、冻结管布置、冻结系统调试、冻土帷幕的冻融控制等重要环节。     

地铁隧道联络通道冻结法施工

文章结合天津地铁天津站—金狮桥站区间隧道联络通道冻结法施工的工程实例,对联络通道的冻结方案设计、冻结效果监测、沉降控制、开挖施工等进行了论述.     

地铁联络通道冻结法施工的安全保证措施

城市地铁联络通道一般处于区间隧道的中部、线路的最低处，联络通道通常与集、排水泵站合并建设，共同担负起隧道连接，集、排水和防火等作用。为减少联络通道的土方开挖量，同时也利于工程施工中的安全，联络通道处的两隧道间距一般最小，地表较为宽阔，需在选线时充分考虑。联络通道的土方量虽较小，但由于其处于较复杂的环境中，如地下水位较高，可能存在流砂层等不利于施工的条件，使其施工难度以及工程安全性远不如隧道施工，若处理不当易引发事故。如     

竖井法在地铁联络通道施工中的应用

结合广州地铁三号线施工实例,提出利用竖井法施工地铁联络通道的方法,为今后同类工程施工提供借鉴和参考。     

地铁联络通道冻结法施工监测数据分析

本文以某地铁冻结法施工联络通道为例,对地表变形、冻结盐水温度、冻土温度等方面进行了监测,并对监测数据进行了分析研究。     

地铁联络通道冻结法施工监测数据分析

本文以某地铁冻结法施工联络通道为例,对地表变形、冻结盐水温度、冻土温度等方面进行了监测,并对监测数据进行了分析研究。     

富水粉细砂层隧道施工应力监测与分析

结合桃树坪隧道工程实践,通过富水未成岩粉细砂层隧道施工中围岩压力,接触压力和二衬钢筋应力的现场监控量测工作,分析研究此类大断面软岩隧道采用双侧壁导坑法施工时围岩的稳定性、变化规律及特点。研究结果可为隧道后续施工和设计方案优化调整提供依据,也可为此类隧道及地下工程的设计施工提供经验借鉴。     

地铁联络通道冻结法施工有限元分析

为研究冻结帷幕在地铁联络通道施工中所起的作用,依托国内某地铁联络通道冻结工程开展冻结帷幕扩展和施工力学分析.通过建立ABAQUS温度场模型和MIDAS分步开挖模型,对结构受力特性进行研究.结果表明:与常规施工相比,冻结法施工的衬砌结构竖向变形减小约5 mm,交叉部位的变形得到有力控制;由常规施工转为冻结法施工后,结构内...     

富水粉质黏土中地铁联络通道冻结法试验研究

基于现场试验,对富水粉质黏土地层条件中联络通道在冻结法施工中温度场变化及地表变形规律进行研究.结果表明:在冻结期间,各测温孔的温度下降趋势大致相同,但冻结壁向冻结管外侧发展的速率是向内侧发展的1.35倍;受开挖施工的影响,远离开挖边界的测温孔各测点温度比靠近开挖边界测点温度下降得快,且冻结主面土体受开挖升温的影响比冻结...     

南京地铁联络通道冷冻法施工技术

通过南京地铁一号线许府巷站——玄武站站区间联络通道的施工，介绍了冷冻法加固地层，矿山法暗挖构筑永久结构。对冻结设计，冻结施工技术及工程监测进行了论述。     

富水粉砂地层联络通道地表三角降水施工技术

联络通道在富水含砂和风化破碎围岩地层条件下,高压旋喷桩加固失效,通过对出现涌水、涌砂情况进行分析,对地层预加固方案进行优化,采取地表三角降水施工技术,并辅以洞内渗水孔降水、超前小导管等措施,实现了在复杂环境下富水含砂地层暗挖法联络通道安全顺利开挖。     

富水砾砂地层中联络通道的冷冻加固施工技术

结合沈阳某地铁联络通道冷冻加固项目,详细阐述了联络通道冷冻法加固的施工技术要点,并探讨了盾构进洞的注意事项。     

超深埋强透水地层地铁冻结法联络通道工程实践

福州地铁2号线厚庭站～桔园洲站盾构区间全长2668m,是2号线最长的盾构区间,该区间共设5座联络通道,4座采用冻结法施工,其中2#联络通道位于乌龙江江底。本文对乌龙江联络通道处地层进行地下水流速流向测试、冻结加固设计方案的优化、冻结温度场分析等方面进行阐述,表明冻结法在该工况下加固效果良好,为类似工程提供了很好的借鉴作用。