基于F-AHP的新奥法公路隧道施工风险灰色评价研究

新奥法公路隧道工程技术难度大、施工环境复杂,是一项面临诸多不确定性因素的高风险建设项目,以新奥法公路隧道施工为对象的风险评价愈发迫切。在综合识别分析影响新奥法公路隧道施工风险因素集合的基础上,构建了新奥法公路隧道施工风险评价指标体系,结合运用模糊层次分析法与灰色系统理论构建综合评估模型。结合工程实践情况进行实证研究,并进行风险排序,验证了该模型的科学性。     

基于IAHP的隧道施工塌方风险评价

塌方是隧道施工过程中具有高发性和危害性的事故之一,为防止塌方事故的发生,采用区间层次分析法(IAHP)对隧道施工进行塌方风险因素评价,给隧道施工安全管理工作提供科学依据。通过分析隧道施工塌方风险因素,从工程地质、自然条件、勘察设计、施工技术、管理这5个方面,构建隧道施工塌方风险3级19项指标的评价体系。以新疆地区某隧道工程实例验证该评价模型的可靠性,研究表明影响该隧道施工塌方的主要4个风险因素为:爆破扰动、围岩条件、偏压情况和超前地质预报,评价结果与实际情况相符。     

基于模糊层次分析法的瓦斯隧道施工风险评价

瓦斯隧道在施工过程中面临众多复杂的风险,而且施工风险源具有复杂性、随机性和模糊性,目前的研究方法难以对其进行准确定量分析。笔者结合实际工程的施工,通过深入分析影响瓦斯隧道施工的风险因素,建立了施工风险评价指标体系,采用专家调查法和层次分析法确定了各级因素的权重,分析得出影响施工的主要、次方面,并运用模糊数学的方法,建立模糊评判模型,对瓦斯隧道施工风险评价指标体系中的单因素和整体进行评价,最终根据评价结果确定了瓦斯隧道的施工风险等级。通过对计算结果分析,该方法在瓦斯隧道的施工风险评价上具有适用性和可靠性。     

模糊网络分析法在公路山岭隧道施工风险分析中的应用

公路山岭隧道施工过程中存在着许多不确定的风险因素,不仅具有随机性,还具有模糊性,目前已有的风险评价方法难以对其进行准确分析。通过建立集德尔菲法、模糊综合评判和网络分析法于一体的模糊网络分析法,将其应用于公路山岭隧道施工风险分析,在公路山岭隧道施工全过程分析基础上,建立公路山岭隧道施工风险评价指标体系。采用专家调查法对二级评价指标进行单因素评价,建立模糊关系矩阵,采用德尔菲法进行两两比较并用三角模糊数表示两两判断矩阵,基于网络分析法构造模糊加权超矩阵,通过计算超矩阵的极限矩阵求得权重向量,得到施工风险水平的评价。通过龙头岭隧道的实证研究,表明该方法是合理实用的,为今后类似工程的风险分析提供参考依据,保障施工安全,降低潜在损失。     

基于模糊综合法的铁路隧道施工风险管理应用研究

为科学评估铁路隧道工程施工风险因素,在前人研究成果的基础上,以某铁路隧道施工工程为例,构建了风险评价指标体系,借助层次分析方法对各级因素的权重予以确定。建立了铁路隧道施工风险三级模糊综合评价模型,利用该模型分析了隧道工程的施工风险,并根据评估结果对施工中的重点控制内容进行了明确,为后续施工管理指明了方向。     

论公路隧道工程的地质勘探技术

公路隧道的建设不仅受地质因素的影响,也受许多地理因素的影响。公路隧道工程的地质勘探工作,是进行公路工程规划、设计与施工的重要依据和前提。本文从公路隧道工程的主要地质问题、地质勘探工作要点、测试项目及注意事项、工程地质评价方法等方面综合探讨了公路隧道工程的地质勘探技术,以供参考。     

基于FAHP-ISPA-PCN耦合的隧道施工动态评价模型

由于风险具有一定的复杂性和不确定性,风险控制是隧道施工安全的关键。建立公路隧道施工风险评价指标体系及其评价标准,利用模糊层次分析理论(FAHP)建立隧道风险评价指标的权重求解模型;结合改进集对分析方法(ISPA)建立公路隧道施工风险评价模型,实现了隧道施工风险评价的半定量化;引入多元联系数的偏联系数(PCN)和集对势(shi)概念,建立FAHP-ISPA-PCN耦合的隧道施工风险动态评价模型。FAHP-ISPA-PCN模型实现了隧道两级风险评价指标模型的态势分析和发展趋势分析,完善了隧道施工风险评估。     

高速公路隧道施工风险管理探讨

公路隧道施工地质条件复杂、技术难度大,面临着大量的风险和不确定因素。近年来我国隧道工程建设施工中发生安全事故大多与施工或管理方的风险意识薄弱、风险管理水平低下等有关。文章从客观和主观两方面论述了隧道施工过程中风险产生的机理,介绍了隧道施工风险识别的基本方法以及常用的风险评价方法,阐述了隧道施工风险管理的风险决策以及风险应对方法。本文可为公路隧道施工过程中的风险管理提供参考。     

基于模糊理论大跨浅埋公路隧道施工风险评估

鉴于大跨浅埋公路隧道施工风险评估的模糊属性,采用模糊数学方法定量化处理施工风险估计中的定性问题。建立了茅山隧道施工风险多层次模糊综合评价数学模型,运用模糊理论对专家给出的茅山隧道施工各项风险因素的概率等级和损失等级隶属度进行统计分析,得到了各因素的概率及损失估计结果。基于R=P×C模型考虑了风险因素发生概率及损失对风险评估的影响,得到各风险因素、基本风险事件的风险等级,确定茅山隧道施工的安全风险、环境影响风险及整体风险等级为四级,应采取有效的风险控制措施应对。研究表明,模糊理论解决了风险评估中的模糊性及量化问题,可作为评估大跨浅埋公路隧道施工阶段风险的有效模型。     

隧道施工安全风险的模糊综合评判

厦门市快速公路某隧道工程施工条件复杂,安全影响因素多,安全事故危害大,在安全监控过程中建立有效的安全风险评价方法是确保施工安全的关键。本文基于模糊数学理论,针对该工程的施工特点,建立了隧道施工安全风险模糊综合评判模型。对该隧道工程的施工安全风险因素的辨识进行了深入的分析;确定各施工安全风险因素的权重;划分施工安全风险水平等级;建立隶属度函数,对风险因素进行模糊估计;并进行模糊综合评判。实践证明该方法能有效反映该隧道施工的安全状况,在隧道工程施工安全评估中具有一定的应用价值。     

复杂双孔隧道施工安全稳定模糊数学分析及初步应用

基于模糊数学分析方法,建立了双孔复杂公路隧道模糊综合评价模型,确定了基本关联因素,并针对某一实际的公路复杂隧道安全施工及稳定性工程条件进行了模糊综合评价分析,结果表明该分析方法是可行的,可供实际及类似工程作为参考。     

地下水对岩溶公路隧道施工安全性影响模糊评价模型研究

参考公路隧道设计规范和相关研究资料,将岩溶公路隧道安全性分为安全、基本安全、较不安全、不安全、极不安全5个等级;然后,采用多级模糊综合评价方法,结合地下水对岩溶公路隧道施工安全性的各种因素和目前的研究成果,对各因素进行了层次划分;按对隧道施工安全性的影响程度把定性指标分为无、轻微、较严重、严重和极严重,并基于系统理论中的专家打分法进行了各因素权重的分配,构建了地下水对岩溶公路隧道施工安全性模糊综合评价模型;最后结合规范与相关工程研究成果,对相应等级的在建隧道提出了处置办法。     

公路隧道施工安全风险控制研究

众所周知山区公路的结构较为复杂,并且建设风险较大,在建设时往往采用隧道工程来提高公路质量,有效减少工程量并节约土地资源。山区公路在施工中很容易受到外界因素的影响,严重时会造成工期延误、返工等问题,甚至出现安全事故。因此对公路隧道施工安全风险进行有效的研究和控制具有很强的现实意义。鉴于此,结合笔者多年工作经验,对公路隧道施工安全风险控制研究提出了一些建议,以供参考。     

既有公路隧道改扩建安全风险评估——基于风险熵权物元可拓模型

基于熵权物元可拓理论建立安全风险评估流程,构建评价指标和评价标准。结合公路隧道养护技术规范,综合分析隧道病害对改扩建影响,在既有隧道改扩建施工力学研究的基础上,构建了既有公路隧道改扩建安全风险状态评估指标体系,建立熵权物元可拓评估模型,用熵权法计算各指标权重,减少人为主观因素的影响。然后,将该模型应用于某既有公路隧道改扩建安全风险评估,验证该评估模型的准确性。研究表明,将熵权物元可拓理论应用于既有公路隧道改扩建安全风险评估是可行的。     

基于模糊神经网络的公路隧道洞口段施工阶段风险评估

公路隧道洞口段埋深较浅,围岩风化严重,加上降雨的影响,很容易发生边仰坡失稳、洞口坍塌等事故,因此研究隧道洞口段施工风险对于保证施工安全极为重要。为了降低公路隧道洞口段施工阶段风险,分析了影响公路隧道洞口段施工阶段的风险及风险因素,运用层次分析法构建了公路隧道洞口段施工阶段风险评估指标体系,利用模糊层次综合评判法结合相关资料建立了样本数据,并对样本数据进行主成分分析;将模糊数学理论、主成分分析法与神经网络相结合建立了风险评估模型,提出了隧道洞口段施工阶段风险评估方法。选取 45 座公路隧道施工实例作为样本进行训练分析,以另外 5 座隧道作为评估目标进行评估,并与模糊层次综合评判法所得结果比较,两种方法评估结果误差较小。     

下穿黄河隧道盾构施工风险分析与评估

迎门滩—马滩隧道是黄土地区第一条下穿黄河的城市轨道交通隧道,也是兰州轨道交通1号线的重点及难点工程之一;该工程采用盾构法施工。该隧道工程地质条件极其复杂,周边环境极为特殊,在工程施工过程中存在极大的不确定性及安全风险。为降低隧道施工风险,确保工程施工安全,在相关资料统计分析及专家咨询的基础上,主要考虑了机械风险、人工操作风险、工程地质风险、施工环境风险、自然环境风险以及人文与社会环境风险,建立了下穿黄河隧道盾构施工的风险指标体系;在此基础上,采用层次分析法及多级模糊综合评价法,对迎门滩—马滩下穿黄河隧道盾构施工风险进行评价研究;评价结果与工程现场基本吻合。     

公路隧道施工测量误差及精度保证措施

基于公路隧道施工的测量误差来源,总结了控制网布设、外界因素与观测水平等影响测量误差的因素。结合常见的误差估算理论,以洞外控制的导线测量为例,简要介绍公路隧道工程在施工过程中的测量误差估算方法,为隧道测量的误差估算提供借鉴,并结合公路隧道实际施工过程与现场条件,提出了公路隧道施工测量精度的保证措施。     

基于肯特危险指数法的盾构隧道刀具磨损风险评价

根据肯特危险指数法的原理,结合盾构隧道工程特点,建立了适用于盾构隧道工程的指数法风险评价模型,利用该模型对某越江隧道盾构掘进过程中刀具磨损进行了风险评价,得出该施工段盾构刀具磨损风险为不可接受的风险,初步验证了模型的可用性.     

新奥法施工山区公路隧道稳定性研究

随着公路网不断完善,山区修建公路隧道工程时有发生。然而,受山区复杂地质条件和施工条件等因素影响,新奥法施工隧道围岩整体安全稳定性评价一直是工程界面临的重要课题之一。基于此,依托某山区公路隧道工程背景,借助ABAQUS有限元软件建立数值模型,对隧道开挖卸载围岩及支护结构稳定性进行分析,并借助现场实测数据验证了数值模型的合理性。同时,结合长期工程实践经验,对保障隧道围岩整体安全稳定性的技术措施进行探讨,为类似工程实践提供参考依据。     

基于范例推理的隧道渗漏初步评价模型

针对隧道工程渗漏的成因,综合考虑围岩特性、地下地表水作用、施工方法和环境条件等因素,确定了基于多因素的隧道渗漏评价指标体系,在此基础上,建立了隧道工程渗漏范例库,研究并构建了基于范例推理的隧道渗漏评价模型,最后利用构建的模型和范例库,分析评价了某隧道工程的渗漏状况,验证了该评价模型的有效性。