隧道衬砌质量地质雷达检测典型缺陷波形分析

通过对新建铁路建设工程项目开展隧道衬砌地质雷达无损检测工作,总结分析了衬砌脱空、衬砌欠厚、仰拱回填异常等较典型隧道缺陷类型,并在此基础上对衬砌脱空、衬砌欠厚等缺陷整治处理前后的波形进行比对分析,为铁路隧道工程施工及验收提供一定的建议及参考。     

地质雷达法在隧道超前预报检测中应用的探讨

地质雷达法在隧道超前预报中操作简单、快捷、能灵活适用掌子面空间、成本较低,在隧道工程上对于破碎岩体、溶洞的探测效果较好。本文总结地质雷达进行地质探测的基本理论,分析地质雷达设备的探测原理、数据特征,并介绍探测方法及其成果解释,以贵州某铁路隧道为例,结合现场掘进验证表明,雷达法在预报短距离地质灾害准确率较高。     

浅埋矩形砖混结构电力隧道背后空洞识别及其对周边道路的影响研究

针对浅埋矩形砖混结构电力隧道附近可能存在的空洞隐患,通过借助地质雷达探测技术,对隐伏空洞病害体进行布线探测研究,并给出圆形和方形空洞的典型地质雷达图谱特征,有助于提高对空洞病害类型识别的准确性.同时,通过建立9种空洞分布工况模型,研究空洞位置对电力隧道结构内力及周边道路沉降的影响差异.研究结果表明,当空洞位于135°时...     

深埋软岩公路隧道大变形段双层支护方案研究

根据云南省云临高速公路大亮山隧道穿越复杂地质条件时出现的初期支护开裂、仰拱隆起等灾害，单层初期支护无法抵抗围岩压力，采用双层初期支护进行优化设计。利用有限差分数值模拟软件对单层初期支护与双层初期支护开挖后围岩与支护结构力学响应进行对比，并与现场监测数据对比分析。研究结果表明：单层初期支护拱顶沉降、仰拱隆起、二次衬砌内力、塑性区半径均大于双层初期支护，采用双层初期支护可以保障隧道安全掘进；针对隧道拱顶沉降与仰拱隆起变形曲线，建议采用扩大拱脚、尽早施作仰拱、增设锁脚锚杆等措施控制隧道的变形、开裂等灾害。     

隧道工程中探地雷达空洞探测机理研究与应用

简要探讨了地质雷达无损探测空洞的机理,并在湖南某隧道运用地质雷达对衬砌和塌方区注浆回填体密实性进行检测。实际探测结果证明地质雷达探测法具有快速、精确定位空洞之优点,具有可以针对性实施钻孔回灌的巨大优势,从而为大型隧道工程开展高效无损检测以期大幅度提高其安全储备及质量等级提供了强有力手段,同时拓展了地质雷达在地球物理勘探学科中的应用领域。     

铁路隧道基底病害的形成原因及整治对策研究

隧道是山区铁路的重要组成部分,它对保障整个铁路系统的畅通具有重要作用。然而,由于施工工艺不合理、地下水渗漏、列车反复荷载作用的破坏等因素影响,隧道基底病害并非罕见。首先,对隧道基底病害的形成原因进行分析和归纳,认为主要有以下几点:施工工艺不合理质量差;反复动力作用;地下水侵蚀;底部结构设计不合理;日常维护不充分。接着,简单阐述了累积疲劳破损机理,认为它同样适用于隧道基底材料破损研究。最后,就如何应对隧道基底病害,从空洞注浆处理、仰拱轨道板渗水漏水处理、及时清除地下水、改善基底结构等方面进行讨论。     

基底脱空条件下仰拱振动特性及寿命预测分析

针对重载铁路基底不同脱空情况下隧道结构的振动特性和疲劳寿命预测问题,建立双线30T轴重列车荷载 隧道 围岩的三维模型。通过二次开发将拟合的列车振动荷载直接作用在轨道上模拟列车的行驶过程,实现了运行过程中重载列车对基底结构的振动响应特性分析。得到了30T轴重列车通过基底不同脱空条件隧道时,仰拱结构竖向位移、加速度和最大拉、压应力变化规律。进而结合混凝土寿命预测理论,计算出基底不同脱空条件下仰拱结构疲劳寿命预测值。并依据预测寿命将仰拱可靠度分为安全、警戒、危险和非常危险四个等级。研究结论对重载铁路基底脱空病害的评价与治理和仰拱结构的寿命预测分析具有一定的参考价值。     

兰新高铁高寒隧道冻融环境下修复性堵漏技术施工实践

分析了高寒地区高铁隧道混凝土结构常见的病害类型及产生的原因,评估了高寒隧道混凝土结构渗漏水逐层结冰对高铁安全运行的风险,探讨了混凝土结构渗漏水对隧道混凝土结构产生的冻融破坏机理,并采用了修复性堵漏技术方案对兰新高铁大梁隧道和祁连山隧道的仰拱、轨道板、侧墙等裂缝、施工缝、蜂窝等病害进行了整治,有效修复混凝土缺陷,保障了高铁隧道结构的安全性、可靠性和耐久性。     

运营公路隧道典型病害成因专项检测分析

选取3座目前已通车运营7年的公路隧道,对衬砌渗水、路面开裂及路面底鼓变形等主导土建结构评定等级的典型病害进行专项检测,病害位置采用物探法（地质雷达）对二次衬砌厚度、背后空洞进行初检,对初检结果异常部位采用钻孔取芯法进行验证性检测。采用钻探法对隧底混凝土结构层厚度、围岩特性及地下水情况进行检测。结果为：衬砌渗水部位存在二衬混凝土厚度局部欠缺;路面开裂及底鼓变形部位个别钻探结果揭示隧底混凝土结构局部胶结差、结构层总厚度欠缺、隧底围岩完整性较差且地下水位较高,并通过分析地质、设计、施工、养护、维修等方面的因素,说明隧道病害是多种因素相互叠加作用的产物。     

综合钻孔探测技术在水下隧道围岩结构勘察中的应用

目前,常规水下隧道围岩结构勘察结果不够精细,单一勘测技术很难取得好的勘探效果,为了在充分利用有限勘察钻孔的情况下,获取更多有效的地质数据,在大连地铁海底隧道前期勘察中,采用了钻孔摄像技术、钻孔雷达技术与钻孔声呐技术相结合的综合钻孔探测技术,三种技术优势互补,相互验证,综合解译,在水下隧道围岩结构的不良地质体及贯穿溶洞的规模勘察中发挥了重要作用。应用结果表明:钻孔摄像技术能够有效观测孔内岩体的结构特征;钻孔雷达技术能够有效判断出钻孔外围可能存在的异常结构体;钻孔声呐技术能够有效发现和测量出贯穿钻孔的溶洞。综合钻孔探测技术能够实现勘察钻孔区域范围内的岩体结构精细勘察,有利于提高勘探结果的准确性与可靠性,对今后类似的水下隧道工程勘察具有借鉴性。     

地质雷达超前地质预报在马口排隧道的应用研究

岩溶地区隧道施工过程中难免会遇到溶洞、断层及暗河等不良地质环境,容易导致地表下沉、隧道塌方、突水、突泥(沙)等灾害。通过超前地质预报,可以获得掌子面前方地质异常体的位置、产状、以及地下水、CH4等数据,及时进行施工方案调整,保证施工安全。在地质雷达法的探测目的、探测原理、探测特点等基础上,以广东省龙怀高速公路马口排岩溶隧道为工程背景,将地质雷达检测技术应用于隧道右线出口K226+355～K226+330里程段的超前预报,通过对地质雷达图像进行分析,对地质雷达超前预报结合实际开挖结果进行对比研究,可知地质雷达的预报结果与实际开挖结果基本吻合,地质雷达的预报准确率高,对于其他岩溶隧道超前地质预报具有一定的参考意义。     

化马隧道无砟轨道异常整治方案

兰渝铁路化马隧道开通运营后出现道床、仰拱上拱开裂情况。通过地质情况及补充勘探、土工试验对导致化马隧道仰拱变形的原因进行综合分析,提出对轨道异常段处理采取降压泄水、疏干地下水、注浆加固改良围岩、消除应力集中区等措施进行综合整治。     

地质雷达空洞探测机理研究及其在隧道应用实例分析

隧道衬砌与围岩之间及塌方区回填注浆体内部的空洞数量和范围受到严格限制,以求最大程度提高隧道整体承载力和密实性,确保工程优质安全。为此简要探讨了地质雷达无损探测空洞的机理,并在云南麻栗坡隧道应用LTD-2100地质雷达对衬砌和塌方区回填注浆体密实性进行检测。对比空洞填修前后的探测结果可知地质雷达探测法具有快速、精确定位空洞并随之有针对性实施钻孔注浆的巨大优势,从而为大型隧道工程开展高效无损检测以期大幅度提高其安全储备及质量等级提拱了强有力手段,同时拓展了地质雷达在地球物理勘探学科中的应用领域。     

铁路运营隧道隐伏病害无损检测方法研究

为了确保铁路运营隧道的安全,对隧道衬砌质量的检测显得尤为重要,基于铁路隧道结构中可能存在的各种隐伏病害,研究介绍了相应无损检测方法的主要内容和常用检测方法及原理,其中包括地质雷达法和三维激光扫描仪法等其他方法,可供相关隧道衬砌检测参考应用。     

铁路隧道衬砌常见病害的地质雷达特征分析

隧道衬砌作为隧道土建工程的最后一道保护,近些年其质量问题如漏水、掉块等时有发生,给铁路安全运行带来巨大挑战。地质雷达法作为隧道衬砌质量检测的首选方法,归结于其高效、便捷、准确等优点。为了研究铁路工程建设期内常见隧道衬砌病害及其产生的原因,采用了地质雷达图谱与破检相结合的方式,归纳总结了几种隧道衬砌常见病害及其地质雷达图像特征,并深入分析了病害产生的可能原因;针对不同的衬砌病害给出了相应的治理措施及建议。该研究结果可为铁路建设期缺陷病害整治提供技术支撑和参考。     

隧道衬砌雷达检测实例分析

地质雷达法作为一种浅层探测的新方法,以其准确、高效、无损、经济等优点在铁路工程隧道衬砌检测等方面得到广泛的应用。通过在云南多条铁路线隧道检测中的实际应用,由地质雷达检测隧道衬砌的原理出发,总结了现场检测的工作方法与技术难点;综合普通铁路与高速铁路客专不同类型隧道的检测实例对不同类型的缺陷波形展开分析,并结合破检结果验证了地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中具有良好的应用效果。     

地质雷达在隧道工程检测中的应用

随着交通事业的不断发展,隧道数量逐年增加,运营中出现的病害也屡见不鲜,但隧道建成以后用常规方法很难对衬砌质量作出系统评价。地质雷达利用高频电磁脉冲波探测目标介质的介电常数,能够快速准确地掌握衬砌结构的厚度、衬砌裂隙及背后空洞等情况。阐述了地质雷达法的基本原理和方法,介绍了这一隧道衬砌质量检测新技术在工程实例中的应用,并通过几幅典型雷达图像分析了不同异常情况在雷达图像上的反映。     

隧道实体质量检测技术在九景衢铁路工程中的应用

本文主要介绍隧道初期支护、二次衬砌、仰拱及填充层实体质量的检测技术,采用地质雷达法配合取芯法综合评判隧道实体的施工质量,为隧道后续的质量控制及隐患治理提供依据。     

隧道仰拱隆起规律及影响因素分析

依托北京兴延高速梯子峪隧道工程,建立了隧道三维有限元模型对隧道的结构进行了应力和应变分析,并用实测数据作对比,研究了隧道仰拱隆起的主要影响因素和变化规律,结果表明:仰拱隆起的主要影响因素为仰拱厚度和地应力。当地应力不变时,隧道仰拱的最大隆起量随着仰拱厚度的增加而减少。在不同的地应力条件下,仰拱厚度对仰拱最大隆起量的影响不同。地应力越大,仰拱最大隆起量随着仰拱厚度的增加,变化幅度越大。当仰拱厚度不变时,隧道仰拱的最大隆起量随着地应力的增加而增加。在不同的仰拱厚度条件下,地应力对仰拱最大隆起量的影响不同。仰拱厚度越大,仰拱最大隆起量随着地应力的增加,变化幅度越小。     

浅谈地质雷达在铁路隧道无损检测中的应用

在简要介绍地质雷达检测铁路隧道的基本原理和主机主要指标应满足要求的基础上,从现场检测施工工艺、常见的几种典型病害地质雷达剖面图等几方面探讨了地质雷达在铁路隧道无损检测中的应用,以提高隧道质量。