国产数控机床与汽车零部件业

汽车零部件生产是整车生产的基础.没有强大的零部件工业作为支撑,汽车工业必然是脆弱的.汽车的生产制造涉及到零件、总成、整车等上百家甚至上千家生产制造厂家,据世界汽车零部件制造协会估计,2003年世界汽车零部件市场总额约1.2万亿美元,我国出口所占的份额不到0.4%.     

数控机床与汽车零部件业

汽车零部件生产是整车生产的基础。没有强大的零部件工业作为支撑，汽车工业必然是脆弱的。汽车的生产制造涉及到零件、总成、整车等上百家甚至上千家生产制造厂家，据世界汽车零部件制造协会估计，2003年世界汽车零部件市场总额约1．2万亿美元，我国出口所占的份额不到0．4％。     

汽车钢板弹簧行业的现状

正我国汽车工业国际化进程的加快,以及整车企业合资、兼并、联合重组步伐的加快,国内零部件工业面对的市场环境也发生了深刻的变化,其中最重要的一个变化是全球采购、同步研发理念的引进。一方面,世界经济一体化的进程正在打破国家之间的贸易壁垒,整车企业为了提高自身产品的竞争实力,在零部件采购过程中不断寻求最佳     

直面汽车零部件全球采购汽配供应商应解决四大问题

在汽车生产全球化的情况下，为了保证整车质量和降低成本，许多汽车厂家开展零部件全球采购。全球采购的优点是整车厂可充分利用世界范围内的零部件竞争优势，获取市场的最新技术、适应汇率波动以及集团采购的批量效果，得到最佳质量、最佳服务、最合理价格的配套产品。因此，实施全球采购战略，扩大外购率，减少自制率，以达到最佳的经济效益和最好的产品质量，成为当今世界汽车工业的发展趋势。中国的汽配供应商能否抓住这一时机，还应解决四大问题。本期刊登下文，就是希望我们的轴承企业能从中有所启迪和思考。同时，欢迎来信发表您的观点。[编者按]     

信息与动态

建立强大的汽车零部件支撑体系在近日举行的全国产业结构调整工作座谈会上,国家发展改革委产业政策司有关负责人说,我国汽车零部件与整车未同步发展,影响整车技术水平提高。通过合资、合作,整车产品制造工艺和质量已经接近国际水平,但零部件生产落后于整车发展。零部件企业整体配套能力不强,专业化水平较低,自主开发系统集成能力薄弱,跟不上整车开发步伐。我国将加快汽车零部件工业发展,建立强大的零部件支撑体系。引导和支持汽车零部件工业做大做强,支持有条件的地区发展汽车零部件产业集群,鼓励汽车生产企业与零部件企业联合开发整车产品,…     

汽车零部件行业：说到底还是标准

在汽车零部件行业有一种流行的说法,“三流的公司卖劳力,二流的公司卖产品,一流的公司卖技术,超一流的公司卖标准”。随着跨国汽车企业在华投资和采购步伐的加快,我国零部件企业迎来了巨大的市场空间。但不少跨国企业认为,由于我国汽车整车,特别是乘用车主要车型来源于不同国家、不同公司,产品采用的标准不同,系列也不同,这给汽车零部件产品的标准化、系列化、通用化工作带来较大困难,制约了零部件产业的进一步发展。可以说中国本土零部件企业标准化程度低已成为其顺利进入跨国公司采购链的主要障碍之一.     

创新的汽车装备展 第十届国际工业自动化与控制技术展览会

由上海市汽车工业协会、世博集团上海现代国际展览有限公司等主办的“2006上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会”即将于2006年8月18-21 日在上海新国际博览中心隆重举办。本届展览会将打造成汽车生产制造技术领域的首选盛会。中国是世界上第三大汽车市场,中国汽车整车和零部件生产企业现在的     

汽车零部件制造体系规模大、问题多

随着中国汽车市场日益成为世界的中心和焦点,国内汽车市场发展的每一步,都会引起全球车界的关注。对于整车来讲,固然能形成多元化发展的局面,但在汽车零部件制造体系方面,由于涉及的厂家众多,使中国汽车产业链产生规模越大问题越多现象。     

促进汽车零部件采供双方的平等对话——“第三届中国汽车零部件采购、配套与管理论坛”全程纪录

中国汽车零部件企业和整车企业之间长期以来沟通不畅，阻碍着中国汽车工业的发展。尤其是零部件与整车的采购配套关系远远不能适应中国整车工业发展的要求，亦远远不能适应中国汽车零部件工业发展的要求。     

过程方法在汽车零部件采购活动中的应用研究

在经济全球化的背景下,汽车行业已经成为全球采购、销售的巨大市场.随着市场竞争不断加剧,有效控制产品质量则成为竞争取胜的重要因素.整车质量在很大程度上取决于零部件质量的高低,而汽车整车企业大部分零部件又以采购为主,因此完善的采购流程,有效的采购质量控制,成为汽车整车企业的核心竞争力.基于IS09001:2008质量管理体系中的过程方法,研究汽车零部件采购过程中的质量控制问题,重点介绍采购过程的策划(P)和PDCA循环的应用.     

潜在利润蕴藏着发展空间——专访中国汽车零部件电子电器发展中心理事长 田亚梅

十一五期间,我国汽车电子电器工业取得了长足进步和高速发展,培育了一批具有国际优势的零部件生产企业,得以进入国际汽车零部件采购体系,并使我国成为世界汽车零部件的重要供应基地.一系列举措为支持汽车工业,尤其是自主品牌的整车和零部件企业的发展,作出了重要贡献.十二五期间,全球化发展步伐加快.海外并购、贸易争端、技术壁垒频现,汽车电子电器行业将迎来前所未有的机遇和挑战.在中国汽车零部件电子电器发展中心2012年年会召开之际,中国汽车零部件电子电器发展中心(如下简称电子电器发展中心)理事长田亚梅畅谈电子电器行业热点;并介绍了一直致力于服务中国电子电器行业的行业组织——电子电器发展中心.     

中国汽车行业物流分析

我国汽车工业规模发展速度很快,2010年~2013年连续四年成为世界汽车产销第一,这意味着中国汽车物流市场需求潜力巨大。整车制造企业作为汽车供应链的核心企业,为了实现零库存,要求零配件、供应商按其生产节奏和生产需求量进行供货,实施"直送工位"的JIT(Just In Time,准时制)配送。整车厂商对运输物流商的诸如时效、安全等运输服务水平提出了较高要求,综合运输与物流服务体系将进一步完善,物流增值服务发展前景广阔。随着市场竞争的加剧和运输服务水平的逐步提高,汽车零部件物流市场     

机床技术 助力汽车制动系统生产

<正>众所周知,汽车行业对机床的需求已经占到机床行业消费总量的40%。汽车工业的发展与机床工业是相辅相成的。作为"工业母机"的机床,是汽车生产的重要设备,占到了汽车制造厂固定资产总投资的2/3左右,直接影响到汽车的制造成本。汽车零部件加工市场的兴旺,已经成为机床消费的主题。目前汽车产业对机床的消费主要分为两个层面:一是用于汽车整车生产的4条线,即冲压、焊接、涂装和总装线;二是包括发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统在内的汽车零部件的加工。整车生产4条线中只有冲压线需要机床。机床消费的重点在第二个层面,即占整车全部装备价值70%左右的汽车零部件加工。有专家推算,汽车零部件加工对机床的需求比整车厂要大10倍以上。     

希望产业化前进的步子再大一点儿

正再制造是制造产业链的延伸,是以废旧产品为生产毛坯,通过对废旧零部件进行再制造工程设计,实施高技术修复和改造,使再制造产品的质量特性达到甚至超过新品水平的制造过程。汽车零部件再制造工业起源并成熟于西方发达国家,全球汽车零部件再制造市场规模目前已达年销售额1000亿美元左右,其中美国约占全球市场的4成。在中国,汽车零配件再制造产业目前尚处于萌芽状态,这个现状与中国已成为世界汽车第一产销大国的     

整车和零部件工业发展迅速，今辅望再创佳绩

在5月召开的“2005中国汽车零部件跨国采购与贸易合作论坛”上，中国汽车工程学会名誉理事长张兴业先生对我国近几年汽车整车的发展情况及趋势作了客观地分析，同时做出大胆而振奋人心的预测：今年我国整车销量会保持15％～18％的增长速度。据张理事长分析，今年我国整车出口有望超过30万辆；国内由于整车降价态势趋于稳定，人们持币待购心理有所解除，所以国内整车销售量有望达到570万辆。张理事长从以下几点具体谈了他对我国汽车工业发展的看法。     

为汽车行业用户提供切削解决方案——访恒锋工具股份有限公司总经理陈子彦

MC记者：您如何看待中国目前汽车工业的发展？陈总：随着我国汽车市场的快速扩大,推动我国成为世界第一大汽车制造生产国。由于中国人口众多,预计汽车市场在相当长的时期内仍将持续兴旺,但汽车节能降耗、安全舒适方面的性能指标亦将越来越高,这必然推动汽车零部件加工制造不断升级。     

技术与质量,博世的荣耀——访博世(中国)投资有限公司

2012年北京车展整车展馆区只有博世一家关键汽车零部件企业位于主馆内,与整车展商比邻而居。2011年,由罗兰贝格国际管理咨询公司根据世界汽车零部件企业2010～2011年度财务报表统计的数据,博世以372.59亿美元的汽车相关市场销售额排名汽车零部件百强全球第一。2011年底,德国AUTOMOBILPRODUKTION杂志给出的全球前20强汽车零部件企业2011年全年销售额预期柱形图表明,博世仍然以超过300亿欧元的汽车市场销售额领跑世界汽车零部件诸     

汽车制造零部件物流人才培养模式浅析

汽车零部件是汽车整车生产的原材料之一,汽车零部件物流的可靠性、安全性直接影响着汽车生产制造的质量与水平,所以,现代物流业对于整个汽车制造行业具有重要的影响。汽车制造零部件物流人才主要是指在汽车整车制造厂内从事汽车零部件运输、仓储、分拣、配送、排序、包装以及流通加工等工作的高技能人才。培养更多专业、先进的汽车制造零部件物流人才至关重要。本文重点探讨汽车制造零部件物流人才培养模式的相关问题。     

低成本汽车制造呼唤协同创新

低成本,成为制造业追求的目标。随着世界经济一体化的发展进程及网络技术越来越发达,整合全球优势资源进行产品协同设计制造成为大趋势。汽车制造以其独有的行业特性,不断形成以整车为主体和核心、零部件设计制造围绕整车协同的产业供应链紧密型关系。汽车整车的创新与供应链上企业的创新及信息化休戚相关。IT技术及网络化为汽车制造业降低成本、提高效益提供了可能和空间。     

整车和零部件工业发展迅速,今年有望再创佳绩

在5月召开的“2005中国汽车零部件跨国采购与贸易合作论坛”上,中国汽车工程学会名誉理事长张兴业先生对我国近几年汽车整车的发展情况及趋势作了客观地分析,同时做出大胆而振奋人心的预测:今年我国整车销量会保持15%～18%的增长速度。据张理事长分析,今年我国整车出口有望超过