汽车制动器综合制动性能试验台的设计

对汽车制动器惯性试验系统进行研究,利用成熟可靠的机电设备及控制技术,设计了一种汽车制动器综合性能试验台。该试验台能模拟汽车制动器实际工作状况,实现加载,并可调节制动初速度、负载及转动惯量,使系统运行安全、稳定、可靠;标准化的制动器试验模式,可建立各类测试模板,为企业产品分析、预测和决策管理提供信息支持。     

基于LabVIEW的制动试验台测试技术

分析制动器试验台测试系统的技术的结构和原理,通过应用虚拟仪器设计软件LabVIEW,实现对制动器试验台的控制和试验数据采集与处理,建立制动器测试试验系统,实现测试仪器自动化.     

基于ADAMS和Simulink的自动扶梯附加制动器联合仿真

当前自动扶梯附加制动器试验只能在现场整梯上进行,为了提高制动试验的便利性,降低实验成本,设计了一种附加制动器试验台,利用虚拟样机技术,对实际工况下的制动试验进行模拟并验证其可靠性。通过三维软件CATIA建立附加制动器试验台三维实体模型;然后,利用多体动力学仿真软件ADAMS建立试验台的动力学模型,并进行制动器运动学和动力学仿真;基于此,在Simulink中搭建试验台控制系统,通过Adams Controls模块将动力学模型与控制系统模型组合建立联合仿真系统。根据自动扶梯制动工况条件,对其进行制动试验仿真,结果表明,该模型的计算结果与理论值较为一致,验证了试验台联合仿真模型的可靠性,其中不同工况条件下的仿真试验数据可用于改进试验台的结构设计。该研究成果可为附加制动器试验提供了高效可行的方法。     

起重机械制动器惯性试验系统及制动力矩测试方法

通过分析起重机械制动器惯性试验台工作原理,建立制动性能参数测试系统,并对常用制动力矩测试方法进行理论探讨,比较分析了各种测试方法、测试范围和精度之间的相互联系。     

摩托车片式离合器结合过程分析与起步耐久试验台的研究

分析了摩托车离合器的结合过程,建立了摩托车离合器结合过程的数学模型,并在此基础上研究开发了摩托车离合器起步耐久试验台,详细介绍了试验台的工作原理和技术特点.试验台能够进行离合器分离过程试验和起步耐久试验.利用磁粉制动器和惯性轮分别模拟摩托车在坡道上处于满载常用起步档时折算到离合器的坡道阻力矩和当量惯量,进行离合器耐久试验,试验表明,测试系统可靠性高,测量精度高.     

制动器试验台中模拟负载的新方法

传统的惯性式制动器试验台在模拟负载方面存在严重问题,体积大,操作不便有些工况不能模拟以及在运行中不能加载等.为此,文中提出了一种新的模拟负载方法——双分流如载法,并对其模拟机理进行了理论分析.     

风电制动器惯性台架的研制

试验台依据行业国家标准而开发设计,是以机械惯量来模拟风电实际惯量的制动器试验台.为保证试验条件和实际工况的一致性,试验台采用直流电机作为有效风能和负载转速的模拟,采用旋转的惯性飞轮模拟风电机组实际工况中的载荷,利用设计的气压和液压系统模拟风电实际的制动力驱动装置,对风电制动器施加制动力矩.通过对风电制动器各性能参数的检...     

制动器试验台中模拟负载的新方法

传统的惯性式制动器试验台在模拟负载方面存在严重问题，体积大，操作不便有些工况不能模拟以及在运行中不能加载等。为此，文中提出了一种新的模拟负载方法－双分流如载法，并对其模拟机理进行了理论分析。     

基于时间序列法的制动器试验台控制方法改进

基于时间序列对制动器试验台的控制方法进行了改进。对试验台的结构进行力学分析，计算试验台测试结果并与路试结果进行比较。建立时间序列模型，采用趋势移动平均法预测本段时间的扭矩值，设计了基于时间序列法的计算机控制方法，并通过引入微分近似预测法对控制法进行改进。通过对试验数据的分析对基于时间序列法的改进方法进行评价，由试验结果可知，该方法简单合理。     

商用车鼓式制动器性能试验台的设计与实现

本文采用模块化设计方法研制了一套商用车鼓式制动器性能模拟试验台,可对鼓式制动器进行制动效能试验、热衰退-恢复试验、制动衬片磨损试验及噪声检测,测试其制动扭矩随制动压力、速度等的变化关系.本文主要从试验台总体设计原理、测试平台测控系统设计和试验结果分析三个方面进行了分析.结果表明,本试验台能够满足不同鼓式制动器的性能试验...     

制动器试验台惯量模拟液压实现方法的研究

汽车制动性能直接关系到行车安全,是汽车的主要性能指标之一,它很大程度上取决于制动器性能的好坏。制动器实验台是测试制动器性能和质量的重要装置,对其进行结构精简,使其设计和制造成本降低、检测精度提高,始终是相关研发人员追求的目标。目前,国内外制动器试验台实现形式有机械惯量和电惯量两种,但其各有相应的缺点。为了克服这些缺点,研究了惯量模拟的液压实现方式,分析了其可行性及重要意义,提出了"液惯量"的概念用于制动器试验台的研发。     

电磁圆盘式制动器的校核计算

介绍了一种电磁圆盘式制动器的组成、工作原理,结合实例给出了电磁圆盘式制动器制动力矩和制动弹簧的校核计算方法。考虑到动态制动力矩是制动器的核心参数,利用制动电机动态力矩试验台对电磁圆盘式制动器的动态制动力矩进行验证测试,实测结果证明了方法的有效性。     

摩托车制动器综合性能测试系统的研究

分析了传统惯性飞轮的制动器实验台的特点,给出了电模拟和机电混合模拟制动器台架的设计方法,并在此基础上开发出了摩托车制动器综合性能测试系统,满足50-250ml系列摩托车鼓式和盘式制动器台架试验的要求。     

基于虚拟仪器的汽车制动噪声测试系统

论述设计利用汽车惯性制动测试台架模拟汽车制动噪声的产生,通过对专业噪声测试系统基于虚拟仪器的二次开发,实现了在试验环境下对汽车制动噪声的测试分析。通过与国内某知名制动器零件生产厂商合作对该系统进行了测试评估。测试结果表明,该系统测试性能稳定性,测试精度较高,结果真实可靠,人机交互性好,对汽车制动器噪声分析具有较高的实用价值。     

基于LabVIEW的液压与气压测控实验平台开发

针对液压综合试验台高精度、多功能的测试要求,在利用虚拟仪器技术对原有实验平台进行了改造升级。该平台可以实现对液压元件压力、流量、温度等参数的高速数据采集、处理、显示和存储,并可实现对液压与气压传动典型控制回路的自动控制。实验结果表明该平台可成功应用于液压综合试验台的测试,具有速度快、准确、效率高等特点,验证了其可行性和有效性。     

摩托车制动器试验台电模拟惯量的研究

对电惯量模拟方法进行了深入分析,通过对制动过程中制动力矩的分析,给出了电机在制动器制动时输出的力矩与模拟惯量的关系.采用机械模拟和电模拟相结合的方法设计开发了摩托车制动器试验台,实现制动器台架试验时对当量惯量的模拟.试验表明:采用电惯量模拟后,系统的性能明显优于采用大量飞轮的机械惯量制动器试验台,提高了试验台的自动化程度.     

工业制动器惯性试验台

工业制动器作为起重机械的安全保护装置，对起重机械正常安全使用起着至关重要的作用，2003年国家质量监督检验检疫总局将工业制动器纳入强制性许可范围，起重机械用制动器在安装使用前必须进行型式试验。国家起重运输机械质量监督检验中心作为全国唯一制动器型式试验检测机构，研制出目前国内先进的工业制动器惯性试验台，该试验台具有结构合理、控制手段先进、基本功能完善等特点。本文介绍该试验台的工作原理、主要结构特点及功能等。     

某液压制动器试验台电气控制设计与实现

液压制动器的优劣决定了整个工程机械的安全性能,而制动器试验台是测定和分析制动器性能及质量的重要试验装置,研制液压制动器试验台对制动器的性能进行测试以保证工程机械的质量安全就显得十分必要。就某液压制动器试验台的电气控制系统进行了分析和设计。经过实践证明,该电气控制设计方案较好地满足了测试液压制动器的各种要求,显著提高了制动器的可靠性及安全性能。     

摩托车制动器惯性式试验台的研制

采用了通过优化设计而确定的多片组合式惯性模拟飞轮系统、液压驱动系统方式制动驱坳系统、无级可调数模混合式调节系统及计算机控制，信号采集及数据处理，对制动器进行磨合、制动效能、热衰退及恢复等试验，试验过程实现了自动化，应用表明，该试验台性能可靠，测试精度高，值得推广应用。     

用于坡路助行的主/被动力矩实现方法研究

针对智能助行器坡路助行需求,提出了一种主/被动力矩实现方法。该方法利用磁流变制动器阻力矩可控的特点,结合磁流变制动器、蜗轮蜗杆减速器与直流电机,构成主/被动混合执行器。通过磁流变制动器与直流电机的协调工作,获得可控的主动力矩和被动力矩。设计了转子截面具有T形结构的磁流变制动器,应用有限元法对制动器内部的磁路进行分析,获取了制动器的力学性能参数。在此基础上,研制了主/被动混合执行器,并建立了其力学性能测试系统,完成了实验研究。实验结果表明,所提出的方法既能够提供可控的主动力矩,又能够提供可控的被动力矩。所研制的主/被动混合执行器,可以满足智能助行器坡路助行的功能要求。