新型预制装配式楼盖人行荷载下舒适度试验研究

选取自振频率与峰值加速度双控标准,对新型楼盖进行人行荷载下的舒适度试验,分析了各行连接件、步频、人群规模、行走路线、人行荷载布置方式等因素对楼盖竖向振动的影响,结果表明:跨中连接件对楼盖振动的影响大于其他位置的连接件;步频及人群规模越大,振动响应越大;最不利的行走路线是沿横板向行走并通过低阶振型中心;最不利的布载方式是常规板双侧布置人群荷载。5种因素对楼盖的影响程度由大到小依次为:各行连接件、步频、人行荷载布置方式、行走路线、人群规模。选取最不利情况对楼盖进行了舒适度分析,结果表明该楼盖满足舒适度要求。     

胶合木-混凝土组合楼盖人行荷载激励下振动舒适度研究

为研究胶合木-混凝土组合楼盖在人行荷载激励作用下的振动舒适度,对胶合木-混凝土组合楼盖进行了动力特性试验,测得其基本自振频率和阻尼比等相关动力特征值,并对该楼盖施加了多种人行激励工况,分析了步频、行走路径、行人数量、行走荷载布置方式、行走方式等因素对胶合木-混凝土组合楼盖振动性能的影响。结果表明:随着步频的增大和行走人数的增加,组合楼盖的峰值加速度逐渐增大;多人保持一致行走状态下组合楼盖的峰值加速度较随意行走的大;当步频相同时,原地踏步时的组合楼盖峰值加速度较连续行走的大。在试验研究的基础上,提出了胶合木-混凝土组合楼盖基本自振频率以及单人行走下峰值加速度的计算方法。最后结合国内外相关规范,建议采用自振频率和峰值加速度的双重指标来评价胶合木-混凝土组合楼盖振动舒适度,即楼盖的自振频率不小于15 Hz,峰值加速度不大于0. 15 m/s²。     

行车荷载下大跨度钢筋混凝土楼盖舒适度评价

收集了国内外对钢筋混凝土大跨度楼盖舒适度的评价标准,采用时程分析方法,对瑞安客运中心停车站房的一块大跨度钢筋混凝土楼盖在汽车行驶荷载作用下的动力反应和最大加速度进行了有限元分析和舒适度评价,讨论了汽车荷载作用位置和行驶速度对舒适度的影响。     

随机人群运动荷载作用下大跨度连廊的振动响应

基于社会力模型,研究了随机人群运动荷载作用下大跨连廊结构的振动舒适度问题。通过结合交通学领域、生物力学领域对人群运动特性及人体运动参数的统计分析,对随机人群运动进行仿真,得到不同密度工况下,任意行人在任意时刻的步速、落点位置等参数,建立随机人群荷载模型,计算不同工况密度下结构的加速度峰值。研究表明,加速度峰值与行人步速关系很大,随着行人密度增大,行人速度减小,结构加速度响应则先增大后减小。根据得到的结构加速度峰值与行人密度关系曲线,可以找出出现结构振动舒适度问题的行人密度区间。     

有节奏运动荷载作用下大跨度钢筋混凝土楼盖竖向振动舒适度分析

以某学校风雨操场屋顶为研究对象,采用MIDAS/Gen软件进行动力时程分析,研究大跨度钢筋混凝土楼盖在有节奏运动荷载作用下的动力响应特性,分析结构阻尼比、梁高、板厚、附加荷载、荷载分布形式和荷载类型等因素对大跨度钢筋混凝土楼盖结构振动响应的影响。结果表明,增大阻尼比、梁高、板厚和附加荷载,可以减小大跨度钢筋混凝土楼盖的振动响应。     

移动车辆荷载作用下钢管混凝土拱桥振动的舒适性分析

以某主跨110 m的自锚式钢管混凝土中承桁架拱桥为对象,分析了该桥的自由振动特性和车辆荷载作用下主跨桥面系振动的特性,并依据人行桥的舒适度指标评价了振动的舒适性.     

有节奏运动的楼盖舒适度分析

通过10.5m×10.5m的柱网,用两种方法 --规范的公式简化计算及有限元方法计算,对有节奏（仅进行有氧健身操）运动的楼盖的舒适度问题进行分析研究。结果表明,简化公式计算得到的有效最大加速度与有限元计算得到的结果相比偏小。同时由于有节奏运动的公式中荷载幅值的计算较为复杂,对于结构布置较为复杂的楼盖,建议用有限元分析法进行楼板舒适度验算。     

行车荷载作用下隔震双层连续梁桥的舒适度评价

连续梁桥安装铅芯橡胶支座后,由于铅芯橡胶支座的水平刚度较小,会减小桥梁的整体水平刚度,可能会影响桥梁的行车舒适度。为研究某隔震双层连续梁桥在行车荷载作用下的动力响应和行车舒适性问题,本文采用一般考虑剪切变形梁单元的三次Hermite插值函数,通过Matlab编程将车辆移动过桥时的荷载转换成梁各节点的荷载时程;然后用通用有限元程序ANSYS对行车荷载作用下隔震双层桥梁的动态响应进行时程分析。由于行车荷载主要引起桥梁的竖向振动,基本不会引起桥梁的水平振动;所以本文对其竖向振动的时程分析结果进行频谱分析,并对该隔震桥梁进行了行车舒适度评价。结果表明,该隔震桥梁满足舒适度要求。     

某大跨度室内运动场楼盖舒适度分析与设计

人们在楼盖上活动时,楼盖的振动会对人们的心理造成影响。当楼盖跨度较大,或有较大悬挑时,楼盖的竖向振动容易造成人员心理不舒适。国内相关规范普遍采用竖向自振频率与竖向振动最大加速度两个指标来评判结构的舒适度。采用Midas gen通用有限元结构软件,对南宁某大跨度室内运动场中舒适度两个指标进行分析计算,结果表明该结构满足舒适度要求。最后,分析了不同因素对舒适度的影响,得出了一些有益的结论。     

随机风荷载作用下的桥梁颤振可靠性分析

基于现有的结构可靠性理论,通过极限状态方程建立起桥梁颤振的可靠性分析模型,并提出了用以确定桥梁颤振稳定失效概率的计算方法。其中颤振可靠性分析模型中的极限状态方程以桥梁颤振临界风速为结构抗力变量,以桥址处随机风速为荷载变量。本文采用一次二阶矩理论的几种失效概率计算方法对主跨602m的上海杨浦大桥进行了颤振失效概率计算。     

楼板振动舒适度控制的标准研究

由于新技术、新材料等的发展和应用,现代楼板结构跨度越来越大、刚度越来越小,楼板振动舒适度问题目益突出,但目前国内尚无统一的楼板振动标准。本文在国内外大量舒适度实验研究的基础上,对不同活动状态和建筑使用类别,提出了振动加速度的限值规定,以满足人们对建筑使用舒适性的要求,为工程设计中的楼板振动舒适度设计提供参考。     

加固后现浇混凝土楼板承载能力分析与静载实验研究

现浇混凝土楼板是钢筋混凝土结构中重要承重构件,不仅需要承受水平方向的竖直荷载,还要满足结构承载力要求和功能使用要求,当楼板出现影响结构承载力的质量缺陷后,为确保楼板的使用功能,应及时对其进行加固处理。为了验证加固后现浇钢筋混凝土楼板的承载能力是否满足要求,对楼板采用原位加载试验来检验加固后楼板承载能力。论文对某商业大厦现浇混凝土楼板进行了现场原位加载试验,利用有限元软件辅助分析楼板的承载力,并和现场实测数据结果进行对比分析,来评价该楼板是否满足承载能力要求。     

叠合式混凝土楼盖的施工活荷载取值探讨

基于施工安全,对叠合式混凝土楼盖施工中的活荷载取值进行了理论研究和探讨。对比国内外相关标准的取值,同时结合工程实践,对现行标准中的叠合式混凝土楼盖施工活荷载取值提出了自己的看法和建议。     

钢筋混凝土框架厂房结构楼板静载试验

某钢筋混凝土框架结构楼板拆模后出现开裂现象,为确保结构使用阶段的安全性,对该厂房的楼板及框架梁进行原位加载试验.本文以该试验为背景,介绍了加载方案的确定,并详细描述了试验过程,最后说明了试验结果.本文的试验案例可为同类型项目提供有益的参考.     

人致激励下悬挑楼板结构的振动舒适度控制研究

大跨度悬挑楼板结构在人行激励作用下,会产生竖向振动.过大的振动不仅会引起舒适度问题,还可能引发结构的安全问题.文章以某悬挑观景平台作为研究对象,采用Midas Gen软件对该观景平台进行了人行激励下的结构动力特性分析,对比分析了安装TMD前后结构的加速度响应,结果表明TMD系统减振效果显著.同时根据TMD原理,对TMD频率比和阻尼比参数所起到的减振效果进行分析比较,可为类似工程提供参考.     

100m钢筋混凝土烟囱在风荷载作用下的受力分析

根据对100米钢筋混凝土烟囱在风荷载作用下的受力分析,得出在强风作用下烟囱将发生强烈共振的最不利范围,为烟囱的加固设计,提高烟囱截面的抗水平力提供了计算依据。     

室内承重地面的裂缝控制

分析了室内砼承重地面面层板块开裂的机理;用非线性有限元程序MSC.Marc分析了平置板块在移动集中荷载作用下的主拉应力云图;通过砼的抗裂验算确定板块厚度和砼强度等级;用整体滑动板块温度应力计算公式,确定地面面层平置砼板块的配筋。最后,用工程实例加以说明,并对承重地面的平面分块和合理构造提出改进意见。     

平安金融中心楼盖舒适度分析

采用有限元软件ETABS对118层的超高层办公大楼平安金融中心标准楼层进行了计算分析,结果表明楼盖的整体振动和局部振动均满足结构舒适度要求。     

宁波奥体中心游泳馆大跨楼盖舒适度分析

本文以宁波奥体中心游泳馆项目为研究背景, 针对项目存在的大跨度楼盖的振动舒适度问题, 进行了大跨楼盖舒适度的分析和设计。建立了楼盖的有限元模型, 分别考虑了人行走、跑动和跳跃等工况; 采用时程分析法求得结构在各工况下的加速度响应; 同时采用ATC给出的人不同环境下人舒适度所能接受的峰值加速度水平作为该项目的舒适度评价标准。计算结果表明本项目的大跨度楼盖具有适宜的刚度和舒适度。本文采用的计算分析方法及评价标准对同类型大跨度楼盖的舒适度分析具有一定的参考价值。     

公路交通荷载诱发低矮砖混结构振动综合影响分析

通过运用层次分析法,以公路交通荷载诱发低矮砖混结构振动的影响为目标层;以人体舒适度和建筑物外观损伤为准则层;以车重、车速、地基土类型、建筑物距道路的距离、建筑物总高度、建筑物初始损伤和交通荷载作用次数为因素层,构建出层次结构模型。在专家打分法、构建数值模型及查阅已有文献等多种方式的基础上来对准则层、因素层中各因素进行对比分析并构建三标度判断矩阵。借助MATLAB程序对判断矩阵进行计算处理,得到公路交通荷载诱发建筑物振动对人体舒适度和建筑物外观损伤综合影响因素的排序。