基于城市轨道交通电气安全技术分析

城市轨道交通作为交通系统中的重要一环。在技术不断革新进步的影响下,其性能与种类越加多样化,规模与数量呈现不断增长的趋势。城市轨道交通内部系统的建设较为繁杂多样,所具备的优势也极其显著,可承载力度大,运行的速度也极快,同时能源排放较低,是绿色环保的出行方式。而城市轨道交通的稳定运输主要依赖于电气系统的相关应用,借助其所产生的物理作用加强运行状态的稳定性以及行驶过程中运行的速度。为了进一步确保城市轨道交通运输的安全与稳定,做好其安全技术的运用工作极其重要。因此,文章以城市轨道交通为主要研究对象,对其中的电气安全技术进行分析。     

基于Qt的城市轨道交通运行特性的探讨与分析

在分析城市轨道交通控制系统特点基础上,提出交通运行特性探讨的必要性。从系统工程理论的角度,进行牵引计算仿真以及列车运行过程分析,在此基础上基于Qt平台分别从CBTC模式以及固定闭塞模式下进行列车安全运行间隔的探讨,为在工程中对城市轨道交通运行特性的控制提供了有效的理论和技术支持。     

城市轨道交通安防威慑策略与技术协调探讨

本文从安全防范战略和策略层次研究提出了城市轨道交通安防系统的建设的拒止战略和威慑策略,并提出了战略和策略在技术防范体系建设中的落窭和运用。     

城市轨道交通列车自动防护系统软件设计

从当前国内城市轨道交通信号系统的实际需求出发,提出一种列车自动防护(ATP)系统。确定基于通信的列车运行控制系统中ATP子系统的开发目标和功能划分,给出系统设计方案和实现方法。使用沈阳地铁1号线的线路数据在仿真平台上进行测试,运行结果表明,该ATP系统能够满足设计目标和要求。     

城轨与“大交通”

2008-03-2023:58:103月20日上午,中国城市轨道交通信息化建设论坛在北京皇苑大酒店召开。此次论坛吸引了国内外轨道交通运营公司、相关企业、专家、学者共300余人到会,也得到了国家建设部、发改委、铁道部、中国工程院等单位的大力支持。     

基于局部离群因子的城市轨道交通行车安全防护设备状态监控系统

为了实现对城市轨道交通行车安全防护设备的智能化监控,提出基于局部离群因子的城市轨道交通行车安全防护设备状态监控系统设计方法。将安全设备的状态监控系统分为火灾自动报警系统、屏蔽门/安全门、广播系统、乘客信息系统等,结合对城市轨道交通行车安全防护设备安全影响因素,进行车辆段及设备应用配置分析,通过设施配备标准体系优化设计,实现对消防设施和综合监控设施配置,采用软件系统和预警接收单元联合控制的方法,采用局部离群因子检测,实现对城市轨道交通行车安全的烈度速报及视觉控制,实现城市轨道交通行车安全防护设备状态特征分析,提高状态监测的可靠性。测试结果表明,采用该方法进行城市轨道交通行车安全防护设备状态监控的可靠性较高,提高城市轨道交通的安全保障度。     

基于局部离群因子的城市轨道交通行车安全防护设备状态监控系统

为了实现对城市轨道交通行车安全防护设备的智能化监控,提出基于局部离群因子的城市轨道交通行车安全防护设备状态监控系统设计方法。将安全设备的状态监控系统分为火灾自动报警系统、屏蔽门/安全门、广播系统、乘客信息系统等,结合对城市轨道交通行车安全防护设备安全影响因素,进行车辆段及设备应用配置分析,通过设施配备标准体系优化设计,实现对消防设施和综合监控设施配置,采用软件系统和预警接收单元联合控制的方法,采用局部离群因子检测,实现对城市轨道交通行车安全的烈度速报及视觉控制,实现城市轨道交通行车安全防护设备状态特征分析,提高状态监测的可靠性。测试结果表明,采用该方法进行城市轨道交通行车安全防护设备状态监控的可靠性较高,提高城市轨道交通的安全保障度。     

城市轨道交通中消防报警系统联网技术的应用及其运行模式

本文通过讨论几种目前被采用的联网方式及其实施方法阐述了轨道交通系统中最有价值的联网方式。并且对在联网环境下确立何种消防运行模式及如何确立消防运行模式进行了讨论。     

二海贝尔：让地铁运行更安全

地铁接二连三的安全事故让人们把关注的目光从“7．23”动车追尾事件转移到城市轨道交通的安全上，而通信信号系统是首当其冲的话题。 目前，除了北京、上海、广州等几大城市已经拥有较为完善的轨道交通网络外，国内规划轨道交通网络的城市已接近50个。“十二五”期间，有28个城市获批建设城市轨道交通，     

福建：“落子”智能交通

“以信息化带动交通运输现代化,是一项事关海西发展全局的重大战略任务”,福建省交通运输厅科教处林元洪副处长在接受采访时说,“十二五”期间,福建提出推进海西“大港口、大通道、大物流”建设,交通信息化的重要性和紧迫性被提上日程。据了解,最近《福建省交通运输信息化“十二五”专项规划》经审议通过,规划透露出更多便民、利民亮点。     

城市轨道交通综合监控系统工程两国家标准系列讲座(三)

1概述《城市轨道交通综合监控系统工程施工与质量验收规范》共分为10章:总则、术语、基本规定、施工安装及质量验收、系统调试、系统功能验收、系统性能验收、系统不间断运行测试、初步验收、竣工验收。它是2012年6月1日施行的一部国家法规性文件。有法必依,违法必究,发生工程质量问题,发生工程安全问题,往往是违犯了规范。既然国家规范出来了,大家就应该好好学习它并应用它。     

和利时“城市轨道交通综合自动化系统研发及产业化”项目荣获北京市科学技术三等奖

正3月25日,北京市委、市政府隆重举行2013年度北京市科学技术奖励大会。中共中央政治局委员、北京市委书记郭金龙,北京市委副书记、市长王安顺,科技部党组成员、副部长李萌,北京市委常委、常务副市长李士祥,北京市委常委、市委秘书长赵凤桐,北京市副市长张工,北京市政协副主席闫仲秋,国家科学技术奖励工作办公室主任邹大挺,北京市委副秘书长傅华,北京市政府副秘书长朱炎,北京市科学技术委     

制定城市轨道交通安全防范系统国家标准的重要性

随着城市建设的发展,城市人口的数量迅速膨胀,传统的公共交通工具已经不能满足市民的需求,城市轨道交通作为大容量的交通工具必将成为大中型城市公共交通的首选。     

北京交通：“后奥运”战略落地

2009年7月3日，北京市政府一纸文件的下发，使得外界对于“后奥运”时代北京交通走向的诸多猜测，画上了一个完美的休止符。     

智能交通在“调整”中前进

中国实施的交通管理系统,主要以城市道路和快速路的智能化交通管理为主,以城市交通管理部门为实施主体。随着交通治理方案的推陈出新,技术的支撑也在一刻不停的为道路、汽车与行人、监管执法部门提供方方面面的便利。技术的发展不会止步,但却无法取代基础设施建设成为解决交通问题的唯一方式。未来公共交通将逐渐成为人们出行的主要工具,因此,智能交通也将在2013年呈现出这一特点。     

2012的信号：“世界末日”之周期

一旦你穿越谎言的海洋，绕开象牙塔神秘的守护者，你可能就会惊奇地发现．被“2012”围绕的那些“预言”可能是当今世界上最真实的存在——它们涉及了关于地球的过去、现在和未来．以及每一个真实存在的生命!     

激荡半世纪的“轨”迹人生 访北京全路通信信号研究设计院教授级高级工程师申大川

申大川,男,1940年9月生,1964年毕业于（现）北京交通大学,大学学历,北京全路通信信号研究设计院教授级高级工程师,住房和城乡建设部城市轨道交通专家及标准化委员会成员,英国信号工程师协会会员,享受政府特殊津贴。     

“指针-m”发光二极管交通信号灯

产品简介： “指针-M”发光二极管交通信号灯是一种升级了的道路信号设备，具备发光二极管黄光谱强光源，应用了很高的光电技术。     

无锡：“传感交通”新通途

中国首个“物联网城市”无锡去年启动首批“民用”示范工程,率先走出“科研实验室”,包括安防、交通、楼宇等多个“感知”工程纷纷亮相,耗资3千万的传感智能公交系统成为先期亮点,水平超越国内任何一个城市。