在国际招标中中标的“捷力”号交流传动内燃机车竣工出厂

我国首台在国际招标中中标的交流传动内燃机车于 2 0 0 2年 11月 30日在南车四方机车车辆股份有限公司竣工出厂 ,即将由秦皇岛港务局投入正式运用。这台被命名为“捷力”号的交流传动内燃机车是由南车四方机车车辆股份有限公司在 1999年 9月研制的我国首台交流传动调车内燃机车     

内燃机车交流辅助传动系统的现状与发展

介绍了实现内燃机车交流辅助传动的几种方案,并分别就DF7E型调车机车、NJ1型交流传动机车、DF5改进型调车机车及6000马力(4300kW)交流传动机车的交流辅助传动系统进行了阐述,进而提出一种采用逆变器驱动的新型交流辅助传动方案。     

NJ2型机车交流传动控制系统浅析

以运用于青藏铁路的NJ2型交流传动内燃机车为研究对象,阐述该机车交流传动的主电路系统,分析牵引工况和电阻制动工况下交流传动系统的工作过程;总结该机车微机控制系统的工作原理、控制流程;通过该机车与国产内燃机车牵引系统的对比,提出发展国产交流传动内燃机车的客观必然性。     

美国直流传动内燃机车的最新发展及给我们的启示

简述了美国的两大内燃机车制造商GE公司和EMD公司在过去10年中所获得的直流传动和交流传动两种内燃机车的订货情况;介绍了两家公司最新生产的几种典型直流传动内燃机车的主要结构特点和技术参数;分析了直流传动内燃机车在美国受青睐的主要原因;最后,针对我国内燃机车发展现状,提出了几点建议。     

广九铁路购置5台西门子新型“欧洲飞人”内燃机车

广九铁路公司向德国慕尼黑西门子公司运输部订购了 5台 80 0 0型交流传动内燃机车。这批机车已于 2 0 0 3年 7月 2 4日出厂 ,在德国投入了试运和培训运行 ;在 8月 6日 ,这 5台机车联挂自力运行到不来梅港 ,将装船启运来中国 ;12月正式交货 ,用于香港地区和大陆铁路货物列车的牵     

2100kW交流电传动内燃机车

介绍了2100kW交流传动内燃机车的总体布置、动力装置、控制系统及结构特点等.     

NJ1型交流传动内燃调车机车电机组的研制

介绍了交流传动内燃调车机车电机组的应用要求、技术特点、主要工艺结构、运用效果及研制方面的经验,提出了其它功率等级的交流传动内燃机车主辅传动系统电机组技术方案建议.     

交流传动技术在机车辅助传动中的应用

主要论述了内燃机车的辅助传动采用交流传动的一般形式和控制方法,通过对比几种不同的辅助传动形式、结合HXN3型机车采用的基本技术,探讨辅助传动交流化发展的趋势。     

出口澳大利亚交流传动内燃机车操纵台设计

介绍了出口澳大利亚交流传动内燃机车操纵台的人性化结构布置.     

引进大功率交流传动内燃机车的选型

详细介绍了引进大功率交流传动内燃机车的选型过程,包括机车功率及辅助功率的确定、柴油机的选型、主传动和辅助传动方式的选择以及制动系统的选型;同时,研究和阐述了交流电传动矢量控制、微机网络控制及黏着控制的理论和观点。     

CKD9型内燃机车的开发

CKD9型机车是大连机车车辆有限公司根据巴基斯坦铁路要求设计制造的干线客、货运两用内燃机车。机车采用的动力装置为16V240ZJD1型柴油机,最大运用功率2650 kW。机车最高运行速度125 km/h,采用了交流辅助传动系统、全新的宽轨转向架、新型防风沙空滤器、顶置式大片散热器冷却系统、防风沙轻型车体、真空空气两用制动系统等多项新技术。介绍了该型机车的性能特点、结构及技术参数。     

DF8BJ型交流传动机车微机控制系统

详细介绍了DF8BJ型交流传动内燃机车微机控制系统的结构、控制原理、网络通讯以及实现的功能     

CKD7F型内燃机车电气系统

介绍了资阳机车厂出口越南的CKD7F型米轨干线电传动内燃机车电传动系统主要电气部件 :JF2 2 1型同步主副发电机、JGL4 0 5J型交流感应子励磁机、ZGG0 2型主整流柜、ZQDR 310型牵引电动机基本参数的确定和选型、主要技术参数和特点 ;美国卡特彼勒 35 12B型电子控制燃油喷射柴油机电子控制系统的组成、特点以及机车微机、机车控制与柴油机电子控制系统间的控制接口设计 ;机车微机控制系统的组成、特点和功能 ;交流列车供电系统的组成、特点以及发电环节和供配电环节的电路设计。     

机车微机控制系统装置及其试验检测设备

介绍了大连机车研究所在机车微机控制领域的发展情况及研制、试验和生产的能力。重点介绍了机车微机控制系统、机车彩色显示器和柴油机转速控制器等产品的功能、结构和主要参数。同时也较为详细地介绍了DL6WA型交流传动电车车载微机监控系统的组成、原理和功能,以及各类机车微机控制系统及装置的配套试验台。     

内燃机车新型交流辅助传动系统的研究

提出采用变频驱动的内燃机车新型交流辅助传动系统方案 ,并结合该方案的试验结果进行全面分析。结论是 :采用变频驱动的内燃机车新型交流辅助传动系统具有明显的优越性 ,值得大力推广。最后 ,结合开发过程的体会 ,指出内燃机车辅助传动系统的进一步发展方向。     

青藏铁路内燃机车采用干式冷却水系统的探讨

简要介绍了内燃机车干式冷却水系统的情况,并根据多年来的研究试验和在DF8CJ型交流传动货运机车上运用的实践,对青藏铁路内燃机车采用干式冷却水系统进行了探讨,其结果对提高青藏铁路内燃机车冷却水系统工作的经济性、可靠性具有一定的意义。     

DF8cj型交流传动机车转向架

介绍了DF8cj型交流传动货运机车转向架的主要技术参数及其主要零部件的具体结构,并对该转向架的预期性能进行了评估,认为该转向架具有较好的维护性能和可靠性,并且在机车的全速度区段均具有较好的动力学性能。