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谈到中小企业市场,我们首先想到的就是价格一定要低。因为价格问题.一些软件厂商就把现有产品的几个模块单列出来就成了中小企业版;也因为价格问题,所有的后续服务和技术支持也就大打折扣……然而.一切又似乎在情理之中——因为价格。于是.中小企业市场也就成了厂商和用户心中无法割舍的”痛”。厂商的。痛。自然是价格.用户的”痛”就一言难尽了。抛开价格不说,在产品线上.没有足够的开放接口.不利于以后的系统扩展;在系统应用过程中.他们需要足够的最佳业务实践.来尽量降低TCO.同时还需要有较理想的合作伙伴团队帮助实旋.以保证实施的质量。国内不止一个企业曾直言不讳地跟笔者说:”如果厂商兑现这些承诺.我们宁愿价格高一些。”甲骨文大中华区中小企业应用产品部总经理刘强也证实了这一点。刘强一直负责甲骨文的中小企业市场.了解这群用户的真正需求.并根据这些需求量身定制适合于他们的解决方案。”最重要的是了解他们的需求之后.马上与甲骨文研发中心沟通.做相应的改进.再尽快回馈到用户中去。”久而久之.他现在与用户,含作伙伴之间的朋友关系远大于利益关系。经过如此的改进.反馈,再改进的过程.甲骨文中小企业解决方案也具备了快速实施、具有高扩展性,低成本.本地化实施能力较强的特点。在2005年财年中.(Oracle电子商务套件特别版》在亚太区的业务实现了120%的增长,甲骨文亚太区约50%的客户也来自中小企业。让刘强欣慰的是.在过去的一年里.国内已有十多个行业中的数十家客户采用了该方案。他相信.在新财年.甲骨文的四大中小企业市场拓展战略一定会有更理想的进展。这四大战略分别是:加强产品线的整合.发挥《Oracle电子商务套件特别版》和《J.D.Edwards Enterprise One》在不同行业的产品优势;充分利用全球客户的最佳业务实践.进一步优化基于模板的实施方法.降低TCO;整合渠道,合作伙伴及顾问资源.不断提高本地合作伙伴的行业经验及实施能力;坚持培养样板客户.确保甲骨文在中小企业客户ERP项目实施的质量控制。 相似文献
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随着电子商务的发展,国际贸易市场需求趋旺.据瑞士信贷银行的一份研究报告指出,世界电子商务贸易额将以每年翻一番的爆炸式速度增长,预计到2003年全球总额将增长到1.24万亿美元,而1999年世界电子贸易总额为980亿美元,比1998年的380亿美元增长了160%. 相似文献
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羿丹 《数码设计:surface》2012,(7):57-61
奥运是两部史,一部是人类体能纪录史,与之平行的,是一部“材料”史,正是后者——使前者得以不断刷新。在这部史上,起初是一些人类熟悉的东西,比如南瓜、猪胃、华夫饼、山核桃……21世纪科技飞速发展之后, 相似文献
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网上外贸中的风险可能更甚于国内贸易,中小企业一定要小心外贸骗局。互联网是没有国界的,互联网所创造的商机也是没有国界的。随着网上信息发布平台的出现,MSN、贸易通、雅虎通、QQ等聊天工具的广泛使用,世界正变得越来越小,千千万万原来没有机会接触外贸业务的中小企业开始体会到了直接同“老外”做生意的新鲜和喜悦。特别是外贸体制改革以后,那些原来靠外贸公司做点出口业务,仰人鼻息的中小公司,现在可以扬眉吐气地直接和外商做生意了。外贸,再不是“神秘”的代名词;外贸,在生意人中正变得越来越平常……然而,国际贸易毕竟与国内贸易有… 相似文献
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中小企业如何开展电子商务 总被引:3,自引:0,他引:3
电子商务的兴起和发展为中小企业的发展带来了新的发展机遇,它有利于企业降低成本、提高效率等,但同时我国的电子商务的发展也存在一些问题。如何有效地利用电子商务,使企业取得更高的收益,成为困扰现代企业发展的一个难题。 相似文献
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边庆超 《计算机光盘软件与应用》2011,(16)
外贸电子商务的模式涉及许多环节,大部分电子商务企业为了保证用户体验,纷纷在做加法,为了不受制于人,企业自己做营销、仓储、物流,甚至是支付,以巩固自身的行业地位。但是对于外贸企业来讲,这种行为是无法适用的,众多的外在因素制约着企业的海外拓展业务。外贸电商想要走出去,就要打破单一模块的形式,这时候海外营销整合解决方案的提供商就急需出现,我个人认为在品牌塑造方面企业独立B2C平台+整合外贸服务外包模式要优于别的几种模式。 相似文献
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2008年8月8日日益临近,“舞动的北京”和“福娃”的形象在全国各地的街头巷尾随处可见。确实,进入2008,“奥运”已经成为每个中国人生活中的主要旋律。 相似文献
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主持人:欢迎两位来到大话营销室!对于国内的许多出口型中小企业而言,2008年的确是一个“坎”,二位如何看待目前的形势? 相似文献
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凡是外贸行业几乎都要与进出口业务打交道.而实际上外贸行业又牵涉到很多环节,就以现在提的较多的“大外贸”的概念而言.大致可分为5类。首先是外贸本身(包括外贸公司以及进出口厂商等)以及国际货运代理公碍第二是运输,主要是海、陆,空的货物移动.例如飞机、货船、集装箱卡车;第三类是仓储,也就是机场、码头等附近的固定设施,货物在运输之前必定会在这些货舱逗留,第四类是国家监管机构,像海关、商检之类的。 相似文献
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