基于ADAMS的振动压路机动态特性分析研究

建立了双钢轮振动压路机的5自由度动力学模型，并运用ADAMS软件研究激振器振幅、振动轮质量、振动轮减振器刚度和驾驶室刚度对压路机压实力、振动轮振幅、机架振幅及驾驶室振幅的影响，对压路机的设计提出了参考意见。     

基于ADAMS的单钢轮振动压路机偏振仿真分析

振动压路机偏振不仅会影响压实均匀性,还会影响压路机的直线行驶性能。为研究振动压路机的偏振现象,对某单钢轮振动压路机振动轮沿轮宽方向的振幅进行测试,发现存在较严重的偏振现象,高幅时振动轮振幅偏差为8．8％,低幅时振动轮振幅偏差为7．6％。根据该单钢轮振动压路机振动轮的结构参数,建立振动轮的ADAMS模型,并进行振动轮振幅均匀性仿真分析,通过减小振动轮激振力作用中心与振动体质心的偏移量,有效地改善了振动压路机的偏振现象。     

基于遗传算法的振动压路机参数优化设计

通过双钢轮振动压路机的5自由度数学模型,建立了动力学方程,并将其转化为状态方程,然后应用遗传算法对压路机的参数进行优化,得出最佳激振频率和振幅值,对振动压路机的设计及改进具有实际应用价值。     

振动压路机振动轴结构浅析

振动轮作为振动压路机的工作装置,其性能和质量的优劣直接影响甚至决定着振动压路机的工作质量和效率。而从振动轮的振动参数看,振幅无疑是最重要的性能参数之一,其取值大小在一定程度上甚至可以作为划分基础型与路面型振动压路机的主要依据之一。就振动轮的振幅数量而言,振动轮可分为单振幅、双振幅和多振幅三种。不同振幅的振动轮,其轮子结构显然是不同的;而振幅数量则主要是由振动轴的结构所决定的。１　　振动轴结构分析１．１　　单振幅振动轴　　　　图１所示为单振幅振动轴结构示意图。这是一种最简单的结构,具有容易制造、可…     

YZC12型振动压路机驾驶室舒适性研究

某公司生产的YZC12型振动压路机是一种双频率、双振幅、双钢轮振动压路机，该压路机高振幅时振幅为0．8mm，振动频率为37Hz，激振力为110kN；低振幅时振幅为0．35mm，振动频率为45Hz，激振力为70kN。该机在使用过程中存在驾驶室减振效果差，驾驶员容易疲劳等问题。本文利用美国SDRC公司的I-DEAS软件，用有限元技术对驾驶室的模态和响应进行了分析，并对驾驶室的舒适性进行了评价，最后提出了改进措施。     

智能振动压路机建模与试验

针对一种新型智能压路机分析了调整激振力方向和振幅的原理,根据该机的结构特点分别建立了垂直方向和水平方向振动的动力学模型。通过试验数据分析,得到的动力学特性一般规律与理论分析结果一致,验证了模型的可行性。     

智能振动压路机建模与试验

针对一种新型智能压路机分析了调整激振力方向和振幅的原理,根据该机的结构特点分别建立了垂直方向和水平方向振动的动力学模型.通过试验数据分析,得到的动力学特性一般规律与理论分析结果一致,验证了模型的可行性.     

振动压路机名义振幅计算的研究

振动压路机的名义振幅是振动轮悬空时测得的振幅,用以比较不同压路机振幅的大小.通过分析振动轮悬空振动模型,提出考虑振动轮位移与激振力之间的相位角及减振器弹性力两个影响因素的名义振幅计算公式,并对该计算公式在单钢轮振动压路上的应用进行了简化,克服了现有名义振幅计算公式的缺陷,提高了计算的准确性.     

智能振动压路机建模与试验

针对一种新型智能压路机分析了调整激振力方向和振幅的原理，根据该机的结构特点分别建立了垂直方向和水平方向振动的动力学模型。通过试验数据分析，得到的动力学特性一般规律与理论分析结果一致，验证了模型的可行性。     

压实技术及机械设备的研究进展(下)

<正>(接上期)3压路机整机性能的提升全面提升压路机的综合性能,主要是指压实性能、可靠性与舒适性的提升,这是一项基础性的研究,需要将理论分析、试验研究与仿真分析结合起来,做大量的分析与试验工作。研究表明,振动压路机的压实性能不仅与振动方式、振动频率、振幅及振动强度等振动参数有关,而且与质量、质心、前后轮质量分配、振动轮机架与振动体的质量分配,以及线压力等质量参数有关;此外,还与牵引性能、行走速度与稳定性等工作参数,钢轮直径等几何尺     

振动压路机振动参数的选择

振动压路机的振动频率、振幅以及碾压速度是评价其工作能力和适用场合的主要技术参数,三者之间的组合匹配关系决定了振动压路机的压实质量和工作效率,文章基于路面密实度和平整度要求,通过理论分析计算得到了压路机振动参数的取值范围,为相关设计人员提供了初始参数设计依据,同时也为施工单位选型振动压路机提供了参考。     

振动压路机的振动功率及其输出效率

压路机的发动功率与爬坡能力体现了其动力性能。压路机的动力消耗主要有振动功率、转向功率与牵引功率三个部分。其中压路机的振动一般都采用液压传动,单轮振动压路机所消耗的振动功率约占总功率的42％,双轮振动压路机的振动功率约占总功率的27％,振动压路机在不同的压实工况还需要分别选用大振幅或小振幅,甚至不使用振动。     

可变振幅型振动压路机与一般振动压路机的对比分析

可变振幅型振动压路机与一般振动压路机的对比分析一拖建机有限公司研究所尚春义振动压路机广泛应用于路基与路面的压实，由于其振动轮可产生巨大的激振力，因此振动压路机能进行路基的深层压实及难压实材料的压实。１振动压路机的振动特性振动压路机的振动特性如图１所示...     

振动压路机的可调偏心力矩装置

振动压路机是靠振动轮的自重和激振力共同作用对土壤进行压实的。目前国内外振动压路机多数采用圆周振动方式,通过偏心块或偏心轴的高速旋转来产生振动。激振力F和振幅A为:     

振动压路机振动轮及凸块轮设计

摘要：振动压路机用作压实施工,其压实能力取决于振动轮对地面的压力、激振力、振动频率、振幅等关键参数。对于密实度要求更高的工程,可选择更大吨位的振动压路机,主要是由于该压路机振动轮质量及前车架质量更重,使其对地面的下压力更大;也可以在振动轮上外包凸块轮来解决,外包凸块轮可使压路机的压实能力成倍提高,而且更经济。然而目前各厂商推出的振动压路机的振动轮结构及凸块轮的凸块排布方法很多存有缺陷,大多不是最佳的方案。本文就压路机振动轮结构及凸块在凸块轮上的分布进行分析,以探究振动轮的最佳设计结构和凸块轮的最佳凸块分布方法。     

一种新型振动压路机无级调幅系统的方案设计与分析

论述一种新型振动压路机液压无级调幅系统。通过对振动压路机振动机构偏心距的微量调节,实现振幅的无级调节,使振动压路机在性能上得到进一步提高,达到了高效节能的目的。     

现场总线技术在智能振动压路机控制系统中的应用

1 引言 振动压路机是公路施工中用来压实路基、路面的最主要的压实设备。虽然目前的振动压路机广泛地采用了静压传动和液压控制技术从而大大提高了压路机的操作性能和应用范围,但是对于振频、振幅和行驶速度三个主要压实参数的匹配更多的是靠施工人员的经验来掌握。这就不可避免地出现压实     

模式可调智能振动压路机动力学特性建模分析

针对目前压路机振动模型呈单一垂直振动、水平振荡模型研究现状,根据智能振动压路机激振模式及结构特点,提出一种新的4自由度动力学模型,以XG6133D智能压路机为例,研究了压实过程中振动轮、机架在多模式下及减振参数变化时动力学响应特性,并分析了土壤参数变化时,振动轮压实力水平分量及垂直分量的变化规律,揭示了振动轮在水平方向上"打滑"和在垂直方向产生"跳振"工况的可能性。     

综合信息

综合信息ＡＹＺＺ１０型组合式振动压路机通过部级鉴定ＹＺＺ１０型组合式振动压路机是徐州工程机械制造厂研制的、兼有振动压路机性能和轮胎压路机性能的多用机型，既能压实道路基础层，又能压实道路面层。该机的设计采用我国压路机生产的先进技术，例如双频率双振幅、人...     

双钢轮振动压路机驾驶室减振试验研究

为了减小双钢轮振动压路机驾驶室振幅,提高驾驶员乘坐的舒适性和工作效率.通过对国产双钢轮振动压路机驾驶室的振动测试同时建立了振动模型并进行了Matlab仿真.结果表明:通过调节前后钢轮激振力相位差cα可使驾驶室振幅减小30％左右;当机架质心偏移对机架几何中心产生的力矩等于驾驶室对机架几何中心产生的力矩时,可使驾驶室振幅减小12％左右.