基于紫外分光光度法的高黏沥青与集料黏附性研究

为了评价自制T-HVA高黏沥青与集料的黏附性,同时验证紫外分光光度法测试沥青与集料黏附性的可靠性,采用紫外分光计分别测试基质沥青、SBS改性沥青、传统高黏沥青和自制高黏沥青与3种不同集料的剥落率,并与规范中的水煮法试验结果进行对比,建立两种不同方法测得的剥落率与黏附等级的联系。同时通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和浸水飞散试验研究自制高黏沥青的水稳定性。试验结果表明,紫外分光光度法相比于规范中的水煮法可以更好的定量评价沥青与集料的黏附性;自制T-HVA高黏沥青比传统高黏沥青具有更好的黏附性;水煮法试验结果与水稳定性试验结果间接验证了紫外分光光度法测试沥青与集料黏附性的可靠性。     

乳化沥青冷再生设计方法及路用性能研究

乳化沥青冷再生技术由于可以再生循环利用旧料、低碳环保、成本效益高等优势,正逐步地应用在沥青路面养护维修工程中.结合国内外已有研究成果,提出适合市政道路的乳化沥青冷再生混合料设计方法及路用性能评价指标和标准.首先,基于旋转压实方式的乳化沥青冷再生混合料设计方法,明确其压实标准,试件成型方式和养生方法;提出了原材料的选择标准,分析了作用机理,并明确了乳化沥青冷再生混合料级配组成.其次,为满足工程需求,针对乳化沥青冷再生半柔性材料,通过拌和试验确定最佳含水量,基于浸水马歇尔试验和浸水劈裂试验确定最佳乳化沥青用量,对最佳材料用量的混合料进行单点验证试验,最后,系统全面地提出了乳化沥青冷再生混合料的力学性能、高温性能、低温性能、疲劳性能和抗松散性能评价试验方法,并提出了适合作为市政道路下面层的乳化沥青冷再生混合料性能评价指标及标准.     

排水层沥青混合料设计与透水性能评价

针对沥青混合料水损害的早期破坏，进行了排水层沥青混合料配合比设计和路面材料透水试验装置的研究开发，进行比对试验，评价排水层沥青混合料透水性能，探讨评价方法和评价指标。     

掺配基质石油沥青的环氧沥青混合料稳定耐久性研究

为获得经济节约且服役性能优良的环氧沥青材料,将环氧沥青(EA)与基质石油沥青进行调配,对不同基质沥青种类与掺量的混合环氧沥青(MEA)混合料进行配合比设计,采用低温弯曲试验、高温车辙试验、冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验评价MEA混合料的温度稳定性与水稳定性。研究表明,基于弯曲应变能密度临界值角度分析,基质石油沥青的掺入使得MEA混合料的低温抗裂性能得到改善;MEA混合料具有优异的高温稳定性与水稳定性。     

沥青路面水损害的防治与抗剥落剂的研制

沥青路面水损害是普遍存在的,在沥青中添加抗剥落剂是防治或减轻水损害最方便和有效的方法之一.文章还介绍了一种新研制的沥青抗剥落剂.     

岩沥青改性沥青混合料路用性能试验研究

基于室内车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验评价岩沥青改性沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能和水稳定性能,分析岩沥青掺量对混合料性能的影响,并与SBS沥青混合料、SBS岩沥青复合改性沥青进行对比分析,试验结果表明:岩沥青掺量为8%的改性沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性能同SBS沥青混合料,具有良好的路用性能,且成本每吨可节约30元,具有良好的应用前景。     

炭黑对沥青及沥青混合料性能影响试验研究

为探究炭黑对沥青及沥青混合料性能的影响,基于炭黑改性70#基质沥青,进行了沥青三大指标试验、沥青混合料车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验以及RTFOT老化试验。结果显示:炭黑降低了沥青25℃针入度与10℃延度、提高了软化点、减小了沥青混合料最大破坏应变、增大了60℃动稳定度与浸水马歇尔残留稳定度,且这种变化趋势与炭黑掺量呈正相关;兼顾高低温性能,炭黑掺量不宜超过6%,在高温重载条件下,宜采用4%～6%;炭黑会增大短期老化后沥青25℃残留针入度比,减小10℃延度降低幅度,有利于沥青及混合料的抗老化性能。     

环氧沥青混凝土的路用性能评价

环氧沥青混凝土是正交异性钢桥面铺装和超重交通道路的理想材料。为评价桥面铺装环氧沥青混凝土的路用性能,采用高温车辙动稳定度试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂和低温弯曲试验研究分析了环氧沥青混凝土的高温稳定性能、水稳定性能和低温抗开裂性能,并与不同铺装混合料的性能进行了对比。试验结果表明:环氧沥青混凝土桥面铺装层具有优越的高温稳定性能和抗水损坏性能。为进一步推广环氧沥青混凝土桥面铺装层的应用,需要研究如何增加它的柔性性能和韧性性能。     

沥青混凝土路面防变形材的开发与应用

本文介绍了国内新型沥青混凝土路面防变形材的特性、掺防变形材沥青混凝土的性能特点及其在筑路工程上的应用.现场使用表明掺防变形材沥青混凝土路面,可提高马歇尔稳定度3～4kN,动稳定度可提高3～4倍,是一种新颖的筑路材料.     

多功能沥青改性剂的作用机理及路用性能评价

为解决沥青路面在高温多雨、车辆重载的环境条件下,易产生早期水损害和车辙病害等问题,引入了一种改善沥青砼路面的抗水损、抗车辙性能以及提高施工和易性的多功能改性剂。采用SEM和DSC微观方法以及黏温曲线对多功能沥青改性剂的作用机理进行分析,通过马歇尔试验、车辙试验及冻融劈裂试验对多功能改性沥青混合料的高温稳定性及水稳定性进行了评价,并与SBS改性沥青混合料进行路用性能试验比较。研究表明:多功能改性剂由于分子链较短,密度较大,更能均匀分散于沥青中,且与沥青形成整体性网络结构,显著改善了沥青混合料的高温稳定性能和水稳定性能,从而提高复杂环境下沥青路面的使用寿命和服役水平。     

抗车辙剂沥青混合料路用性能试验研究

采用A级70号、A级70号+抗车辙剂及SBS改性沥青作为胶结料拌制沥青混合料,分别对三种沥青混合料的高温稳定性、抗水损害能力及低温抗裂性能等路用性能进行了室内试验研究。试验结果表明掺加抗车辙剂的沥青混合料高温稳定性得到很大程度的提高,抗水损害能力没有显著变化,低温抗裂性略有降低。     

Influence of asphalt chemical composition on moisture susceptibility of asphalt mixtures

To evaluate sensitivity of moisture damage resistance with chemical composition of asphalt, the adhesion energy, debonding energy as well as compatibility ratio of 69 asphalt-aggregate combinations were calculated with thermodynamical models. Pearson correlation analysis and regression analysis were carried out to correlate the relationships between asphalt chemical composition (saturates, aromatics, resins, asphaltenes, and wax) and moisture stability of asphalt mixture. The results showed that more resins and less asphaltenes in asphalt could lead to better moisture stability of asphalt mixture under dry and wet conditions, which can be effectively predicted by multiple regression models with different asphalt chemical components.     

Influence of nanosilica on moisture resistance of polymer modified bitumens

In this research, the effects of nanosilica and polymer on moisture resistance and other properties of hot mix asphalt have been investigated. The asphalt binder was modified using polyethylene and polypropylene polymers with varying percentages of nanosilica. The Marshall stability, flow, indirect tensile strength, stiffness modulus and resistance to moisture damages test tensile strength ratio (TSR) and retained Marshall stability (RMS) tests were conducted. The results show that application of nanosilica improves the stability, reduces optimum binder content, increases stiffness as well as strength characteristic of the asphalt mixtures. Moisture damage analysis of the modified mixtures shows a good enhancement due to addition of nanosilica particles.     

The characteristics of hot mixed asphalt modified by nanosilica

The objective of this research is to investigate the characteristics of the hot mixed asphalt modified by 2%, 4%, 6%, and 8% nanosilica by weight of binder. Marshall stability, dynamic creep, and indirect tensile tests were used to study effects of nanosilica on performance characteristics of the mixtures. Results showed that nanosilica can improve Marshall stability, resilient modulus, indirect tensile strength, and fatigue life compared to unmodified mixtures. However, the tensile strength ratio parameter in the moisture sensitivity tests indicated a decrease in the resistance of the modified mixtures against moisture damage.     

广州新白云机场南北主进场路沥青路面的铺筑

介绍了南海牌AH-70重交通道路沥青及SBSI-C改性沥青的技术性能及其用于广州新白云国际机场的机场主进场路面铺筑情况,详细阐述了机场主进场路面的组成结构、沥 青混合料的组成材料及技术性能指标.马歇尔试验得到,沥青混合料的稳定度在12～14 kN,流值在25～27 1/10 mm;车辙试验中,改性沥青混合料为3 500次/mm,AH-70重交通道路沥青混合料为1 700次/mm.施工实际抽检结果,混合料马歇尔试验稳定度在11.58～14.80kN,流值为24.3～30.4 1/10 mm,平整度、纹理度等各项指标均达到或超过JTJ 032-1994“公路沥青路面施工技术规范“要求.     

硅藻土改性沥青及其混合料路用性能研究

对硅藻土改性沥青及其混合料进行了一系列室内试验研究，包括沥青的技术性能试验，沥青混合料的高温车辙试验，低温弯曲劈裂试验，残留稳定度和冻融劈裂试验以及弯曲疲劳试验。研究结果表明硅藻土能改善沥青的高温、低温和抗老化性能；且硅藻土改性沥青混合料能显著提高混合料的水稳定性、低温性能，高温稳定性和抗疲劳性能，具有良好的路用性能，是一种值得推广的改性沥青混合料。     

沥青混合料水稳定性改善研究

水损坏是沥青路面早期破损的主要原因之一,直接关系到路面的使用性能.本研究对不同消石灰掺量的沥青混合料开展水稳定性试验,确定最佳消石灰掺量为1.3％;对采用基质沥青、掺加抗剥落剂的沥青进行黏附性试验对比分析,发现掺加抗剥落剂的沥青与集料的黏附性更佳.在条件允许的情况下,建议采用掺入消石灰和抗剥落剂的双重措施来保证含酸性集...     

添加含水沸石的中温沥青混合料研究

掺加含水沸石是中温化技术的一种。研究了掺加含水沸石后降低拌和及成型温度对沥青混合料的空隙率及其它路用性能的影响。通过试验得知，添加含水沸石后降低拌和及成型温度对混合料的空隙率及性能基本没有影响。从而通过添加含水沸石降低混合料的拌和及成型温度是可行的。并对添加含水沸石的中温沥青混合料进行了经济分析。     

硬质沥青用于沥青混凝土的性能研究

重载交通是我国一个普遍的交通现象,改善沥青路面的高温性能受到广泛关注。通过室内试验较为全面地评价了硬质沥青混合料的各种路用性能,认为该沥青混合料不仅具有良好的高温性能和力学强度,而且具有良好的水稳定性和低温性能,适合于我国重载交通路面建设的需要。     

Investigating the influence of using nano-composites on storage stability of modified bitumen and moisture damage of HMA

In this study, a composite of styrene butadiene rubber (SBR) and nano-clay was made with different ratios and used for bitumen modification. The results show that using nano-composites improves storage stability at high temperature. However, pure SBR modified bitumen is proved not to be stable at high temperature. Investigating the results of indirect tensile strength and indirect tensile strength ratio also indicates that nano-composites improve moisture sensitivity of hot mix asphalt (HMA). Further, according to the results, increasing the content of nano-clay enhances the resistant of asphalt mixtures against moisture damage.