SDA1型交流传动内燃机车底架设计与分析

介绍了SDA1型交流传动内燃机车底架结构设计特点,并通过ANSYS软件对底架结构进行强度计算分析,确保其强度指标满足设计要求的同时还需对底架进行减重设计。     

CKD7B型电传动内燃机车车体设计

介绍了大连机车车辆有限公司出口缅甸的CKD7B型电传动内燃机车车体部分的主要技术参数以及车体设计中强度的计算过程.计算结果表明,底架强度满足要求,从而保证了机车的运用性能.     

机车车体强度计算中载重约束处理浅析

应用有限元方法及ANSYS软件建立了某型调车内燃机车车体结构的有限元分析模型,根据其机车的受力分析和承载特点,选底架作为分析对象,考虑载重的两种处理方式,确定了有限元模型的计算载荷和计算工况以及评定标准,比较了车体在整备状态下的车体静强度以及底架结构的变形情况。结果表明,底架结构的载重在两种处理方式下,其强度和变形相差很小,仅仅相差不到0 .5 %,且皆能满足相关标准的要求。     

CKD0型机车车体底架的设计

CKD0型机车是大连机车车辆有限公司为土耳其ISDEMIR钢铁厂设计、生产的矿用电传动内燃机车,其车体为外廊式底架承载单司机室结构,底架主要承担机车上部设备载荷及机车牵引和制动所产生的牵引力和制动力。介绍了该型机车底架的基本结构、主要参数、静强度计算以及在设计中采取的相关措施。     

燃气轮机箱装体底架结构分析

本文用有限元法,对英国SM1A燃气轮机箱装体底架的刚度、固有频率与振型、强迫振动位移响应以及底架工字型截面参数的优化进行了计算分析,讨论了多自由度系统振动的特点,得到一些初步结论。     

东风4D型调车机车车体设计

简要地介绍了东风4D型调车机车车体设计情况,详细阐述了车体外形设计、底架的设计和计算以及司机室、电气室的设计.1999年6月,首台东风4D型调车机车通过验收并于洛阳地方铁路正式运营.经过一年多的运用考核,该型机车得到了用户好评.     

CKD5型机车底架结构设计及有限元分析

CKD5型机车是大连机车车辆有限公司为刚果设计、生产的电传动内燃机车,其车体为外廊式底架承载单司机室结构,底架主要承担机车上部设备载荷及机车牵引和制动所产生的牵引力和制动力。介绍了底架钢结构及主要参数和底架有限元分析以及在设计中采取的相关措施。     

DPU-30型机车底架裂纹和改进的分析研究

对大连机车车辆有限公司出口巴基斯坦的DPU-30型机车底架主梁出现的局部裂纹进行了大量的现场调查,同时对出现裂纹的原因和机理进行了理论分析,在此基础上对裂纹部位提出了改进方案以及在巴基斯坦铁路现场的修复措施。为了验证改进方案的有效性,对改进方案进行了有限元计算分析,并在巴基斯坦对修复后投入运用的机车底架的动应力进行了测试,所有这些研究均证明了改进方案的可靠性。     

燃气轮机底架抗冲击非线性计算分析

本文采用有限元法，建立了ＳＭＩＡ燃气轮机箱装体底架抗冲击系统的非线性力学模型，考虑了抗冲击减振器的刚度非线性，详细计算了抗冲击系统的固有特性及冲击响应。结果分析表明，减振器的刚度非线性对燃机抗冲击性能有很大影响。     

绕管式换热器局部结构强度数值模拟计算

绕管式换热器作为LNG工厂的核心设备,其设备的强度可靠性是影响设备寿命的关键性因素.对运行过程中中心筒的结构强度和管束与管板间连接处的结构强度进行了有限元计算.计算结果表明,中心筒与筒体连接处加厚处理可满足材料强度要求,管束与管板连接处结构强度满足标准要求.     

油田直联驱动泥浆泵用集成机组

介绍了直联驱动泥浆泵用垂直反车调速型偶合器传动箱集成机组的研制情况。该机组的柴油机和垂直反车调速型偶合器传动箱安装在同一个公共底架上,柴油机通过一根较短的高弹联轴器与垂直反车传动箱相连。垂直反车传动箱输入轴中心与柴油机输出轴中心高保持一致,而其输出轴中心较柴油机输出轴中心高出一定距离,以达到与泥浆泵输入轴进行直联匹配的目的。垂直反车传动箱输出端通过万向轴与泥浆泵直接连接,机组可以对泥浆泵实现无级调速和离合功能。公共底架与泥浆泵的安装架之间有两套固定机构,以保持两底架稳固联接,使机组平稳、安全运行。     

锅炉部件和系统可靠性的计算模型

提出了电站锅炉部件及系统的可靠性计算模型,包括承压部件强度的可靠性计算模型、非承压部件的可靠性计算模型和锅炉系统的可靠性计算模型.锅炉承压部件的可靠性计算,考虑了设计量离散性的影响,使用概率设计法计算承压部件强度设计的可靠性.锅炉非承压部件的可靠性计算,使用了历史寿命数据统计法和非参数法的计算模型.锅炉系统的可靠性计算采用了串联系统的可靠性计算模型.给出了电站锅炉承压部件、锅炉易损件、锅炉耐用件、锅炉子系统、锅炉主机和锅炉系统的可靠性计算公式与计算实例.实现了在设计阶段定量计算锅炉部件和系统的可靠性.为电站锅炉的可靠性分析、可靠性设计与可靠性改进提供了依据.     

基于梯度算子的煤耗与辅助汽水流量的通用关系式

以火电机组热经济性分析的统一物理模型和数学模型为基础,借助偏微分理论和梯度算子,建立了辅助汽水流量变化对机组经济性影响的强度系数计算模型,只要通过强度系数乘以辅助汽水流量的变化值就可以方便地得到辅助汽水流量变化对煤耗率的影响,大大简化了计算.通过对某300MW、600MW和1 000 MW机组典型工况的计算表明,应用强度系数模型计算时计算量小、精度高,为火电机组节能降耗以及热力系统定量分析提供了一种新的思路和方法.     

汽轮机叶轮强度计算方法

叶轮强度分析计算是汽轮机结构设计应用的一个关键环节,对汽轮机转子的安全运行和全寿命管理具有非常重要的意义.采取弹性力学按位移解的方法,根据微元体力的平衡方程、几何方程和物理方程,可计算出叶轮强度.该方法与其它计算方法相比,简便可行,在工程实际中具有一定的实用价值.     

含表面裂纹T型叶根应力强度因子的数值计算

采用三维有限元方法计算在离心力作用下T型叶根的应力强度因子.在有限元分析中考虑了T型叶根与轮缘的接触作用,应用位移相关技术计算了沿裂纹前缘各点的Ⅰ型应力强度因子.结果表明:在裂纹前缘Ⅰ型应力强度因子在极角α等于π/2时达到最大值;随着裂纹深度与裂纹长度比率的增大,裂纹前缘各点的Ⅰ型应力强度因子增加.这些结果对于叶根表面裂纹的扩展、剩余强度以及疲劳寿命的评估是非常有用的.     

汽轮机低压外缸强度分析中的自由度耦合方法

建立了实体单元、壳单元和梁单元三类单元节点自由度耦合计算模型,并通过与全实体模型的对比验证了计算的精确性.将节点自由度耦合方法应用于汽轮机低压外缸的强度和屈曲计算分析中,建立了两套包含实体单元、壳单元和梁单元三类单元的汽轮机低压外缸模型.经过计算,得到了额定负荷稳态工况下汽轮机低压外缸的位移场、应力场、屈曲放大系数以及屈曲模态.通过对比分析计算结果,验证了不同类型单元节点自由度耦合方法用于复杂结构强度计算中的正确性.     

高速动车组长大型材通用机械加工工装

介绍一种高速动车组底架边梁、车顶边梁、地板焊前件三大类长大型材的组合式机械加工工装,以满足5种断面型材、30种工件的加工要求。     

焊接转向架构架疲劳强度评定的工程方法

根据UIC615-4/UIC515-4确定的构架强度计算载荷工况,对焊接构架进行有限元分析,确定节点在所有载荷工况中的最大和最小主应力,计算节点的应力比,与母材和焊缝的MooreKommer-Japer疲劳曲线相比较,评定构架的疲劳强度,有效地解决了基于静强度分析结果评定疲劳强度的问题.计算结果表明,构架出现疲劳强度危险的位置,不一定在静强度计算中出现最大应力的位置.     

某汽轮机喷嘴阀箱结构强度的计算方法分析

采用有限元法对汽轮机喷嘴阀箱结构强度进行了计算,同时根据结构强度计算结果来验证汽轮机进汽阀箱设计的安全性和合理性.     

基于CFD和BEM方法的风电叶片强度分析比较

采用CFD方法进行载荷计算,通过与实验结果的比较证明计算具有较高的精度,并利用将载荷计算的结果导入有限元软件进行强度分析,最后将分析结果与采用传统BEM方法的强度分析结果进行了比较.结果表明该研究途径切实可行,而且能够得到更加准确和细致的分析结果,这对风电叶片的强度分析有一定的参考价值和实际意义.