机车车轮踏面产生制动剥离的原因分析及建议

对机车车轮踏面剥离数据进行了统计,对使用粉末冶金闸瓦的全悬挂机车车轮踏面制动剥离多的原因进行了分析,提出了减少剥离的建议。     

ST2型踏面车轮在DF11型机车上的应用

根据轮轨几何的理论分析 ,ST2 型踏面轮对与 6 0kg/m轨相匹配 ,它的等效斜度λe 在横向位移yw=1～ 7mm时是 0 1,而yw>7mm时λe=0 3。这一特性表明 ,ST2 型踏面车轮不但具有好的曲线减磨效果 ,并且能以较高速度在直线上平稳运行 ,适合于提速机车的运行要求。上海机务段自 1999年 3月开始至今 ,已在沪宁、沪蚌线运行的 4 7台DF11型机车上先后装用ST2 型磨耗形踏面车轮 ,用以牵引快速列车 ,机车振动情况正常。为了实际测定DF11型机车装用ST2 型踏面车轮的振动性能 ,经用英国生产的MKⅡA型测振仪在司机室中央地板处测得它的横向振动平衡性指标W2 ,在 90～ 14 0km/h范围内 ,处于优良及合格水平。理论和实践均证明 ,ST2 型踏面车轮 ,用于14 0km/h的提速机车上是合适的 (由于运转时分限制 ,测试的最大速度为 14 0km/h)。值得指出的是 ,采用ST2 型踏面车轮牵引快速列车 ,有减缓车轮踏面剥离及轮缘磨耗的好处 ,而踏面剥离及轮缘过早磨耗正是提速机车落轮修的主要原因。     

机车轮对JM、JM2、JM3磨耗型踏面及其剥离

机车轮对踏面剥离的产生因素很多,如轮箍材质、高速重载、制动过热、踏面型式,等等。对20世纪80年代以来南宁铁路局已应用过的机车轮对JM、JM2、JM3磨耗型踏面的剥离问题,作了比较和探讨。     

机车车轮踏面剥离问题初探

分析了机车车轮踏面剥离的原因 ,提出制造厂自身应采取的解决措施。建议成立专家课题组对其进行系统全面的分析 ,彻底解决踏面剥离问题     

DF11G型机车轮对踏面剥离成因探讨

介绍了DF11G型机车运用以来踏面剥离情况,分析了踏面剥离掉块的成因,并提出一些建议。     

强化车轮踏面提高踏面剥离抗力

概述了形成机车车轮踏面剥离的主要原因,介绍了喷丸强化技术和滚压强化技术的应用实例及其对提高机器零件疲劳强度的显著作用.结合工厂实际情况,提出了强化车轮踏面,抵抗疲劳破坏能力的具体措施.     

探究线路及道床对机车轮对的影响

针对机车轮对踏面集中出现的圆周性径向裂纹故障,通过现场调研、数据分析,并结合轮对纵向振动理论,探讨关于线路对机车轮对的影响及其产生的原因.     

铁路机车轮对综合参数自动检测系统

针对铁路机车轮对检修的要求,研制了机车轮对综合参数自动检测系统,该系统能完成对轮缘磨耗、踏面磨耗、踏面擦伤等重要参数的自动测量,从而提高了机车轮对检测的自动化程度及轮对检修作业的效率.     

浅谈在役机车整体车轮超声波探伤

指出随着列车的提速 ,机车整体车轮踏面极易产生裂纹源 ,并向内部发展 ,轻者造成踏面剥离掉块 ,重者造成崩裂。同时 ,机车车轮的制造质量问题也是产生上述故障的重要原因之一。它们都会影响机车运行的安全。介绍了机车整体车轮超声波探伤的关键要素及试验情况     

机车轮对踏面剥离的原因分析及对策

介绍了桂林机务段近年来的轮对剥离情况,分析了导致轮对踏面剥离发生率居高不下的原因并提出一些改进建议。     

对米轨机车轮缘厚度测量基准的探讨

对以轮对踏面滚动圆作为轮缘测量基准和以轮缘顶点作为轮缘测量基准两种情形下运用机车的轮缘厚度进行了分析比较,指出以轮对踏面滚动圆作为轮缘测量基准是更加科学、经济、合理的测量方法,有利于延长米轨机车轮缘的旋轮周期和降低运营成本。还对米轨东方红21型机车轮缘测量基准提出了修改建议。     

基于结构光视觉传感的轮对踏面擦伤检测新方法

提出一种基于结构光视觉传感技术的轮对踏面擦伤检测新方法。通过结构光扫描轮对踏面,在踏面上产生相应的变形光,利用视觉传感技术提取结构光变形曲线,通过滤波、二值化、分割、差影等图像处理方法获得踏面一个扫描行的数据。轮对旋转一周,结构光视觉传感器采集轮对一周整个踏面视觉信息,通过对数据矩阵进行处理,得到了轮对踏面擦伤结果。     

轮轨非对称接触及形面损伤问题分析

随着列车运行速度的提高,车轮形面损伤问题也日益严重。车轮形面损伤分为踏面剥离、车轮失圆和轮缘磨耗等类型。车轮形面损伤后会导致车辆的不平稳运行,使车辆一方面产生低频、中频和高频的振动,影响车辆的运行平稳性和乘坐舒适性,另一方面会引起车辆内部的噪声,车轮损伤严重时甚至会直接导致车辆脱轨事故的发生。车轮损伤问题是由轮轨接触非对称现象所引起的,轮轨非对称接触分为对称踏面与非对称钢轨的接触、非对称踏面与对称钢轨的接触以及非对称踏面与非对称钢轨的接触三种类型。当车轮形面或钢轨损伤后,就会导致轮轨非对称接触的发生,而轮轨非对称接触又会加剧车轮形面的损伤。为了提高车辆的动力学性能和运行稳定性,必须避免轮轨强非对称接触的发生。     

东风5机车异常振动分析及处理

鉴于东风5机车异常振动的现象,对原因进行了查找、分析,通过柴油发电机组的振动、扭振测试及影响分析,提出了更换减震器的解决方案,经过更换验证及排查,最终解决了该机车的异常振动问题。     

DF11G型机车车轮踏面剥离的原因及改进办法

简要分析了DF11G型机车车轮踏面剥离的原因,并针对现场实际情况提出了具体的改进办法。     

ZLPM-I型自动轮喷控制装置在DF8B型机车上的应用

介绍了ZLPM-I型自动轮喷控制装置的工作原理及其特点.该装置对减少机车轮缘、踏面磨耗,减少机车旋修次数,缩短机车检修库停时间有一定的效果.     

应用随机减量和模态分析方法辨识机车轮对模态和物理参数

讨论了轮对横向振动中参数的随机减量时域识别方法,从轮对随机响应中提取自由响应,识别出物理参数;以锥型踏面和磨耗型踏面的情况分别为例进行了分析,并提出了随机减量函数的提取方法,计算结果表明,具有较高的精度.     

抗闸瓦偏磨的新型机车踏面单元制动器的研制

针对DF4DD型机车装备的DZD型踏面单元制动器频繁发生的闸瓦偏磨问题,对DZD型踏面单元制动器进行改型设计。开发出一种抗闸瓦偏磨的新型机车踏面单元制动器,彻底解决了原有闸瓦偏磨问题,提高了机车的运行可靠性,降低了总体运营成本。     

浅析内燃机车振动

针对资阳内燃机车厂机车振动情况,分析各种振动原因,找出不同的解决办法.通过改进设计、改进工艺、加强质量控制和管理,基本上解决了机车振动问题.     

ZLPM-Ⅰ型自动轮喷控制装置在DF_（8B）型机车上的应用

介绍了ZLPM-Ⅰ型自动轮喷控制装置的工作原理及其特点。该装置对减少机车轮缘、踏面磨耗,减少机车旋修次数,缩短机车检修库停时间有一定的效果。